半年虧損600億 雷諾直指受到日產拖累

為什么“顛覆一切”的特斯拉會把Model3的內飾設計得如此簡潔？在與特斯拉人員深入溝通后，我們得出結論:Model 3極簡的內飾背后，并沒有簡單的底層邏輯。從設計上可以看出，Model3的中控臺摒棄了燃油車內飾所有既定的布局形式和復雜的設計，因為它采用了更先進的交互技術，從而定義了一種全新的汽車內飾形式。背后的設計來源是馬斯克一直推崇的“第一原則”。

所謂“第一原理”，就是看透事物的本質，把事物分解成最基本的成分，從源頭上解決問題，而不是按照既定的規則或經驗主義來解決問題。那么，汽車中控臺最基本的組成是什么？它提供駕駛信息和車輛控制。只要解決了這些問題，所有的設計和布局都可以被顛覆。這就是Model3室內設計的“指導思想”。

從信息層面來說，在機械車時代，簡單的儀表盤只提供最基本的行車信息；功能車時代，越來越多的功能對應越來越多的按鈕，形成一堆信息，設計固化定型。Model3是一款智能汽車，將駕駛信息和車輛控制集成到一個15英寸的觸摸屏上。該屏幕僅提供最準確的信息。更重要的信息體現在優先位置，燃油車的儀表盤是“固有”的。反而是可有可無的負擔。所以這塊屏幕尤為重要。為了給用戶提供更好的觸摸體驗，更高的分辨率和視覺效果，特斯拉在這塊屏幕上投入了大量資金。例如，常規電腦顯示器的使用壽命為3-5年，而Model3屏幕的使用壽命一般可達15年，工作溫度為-30℃~70℃。搭載特斯拉自主研發的車載系統，帶來與ipad一樣“絲滑”的操控體驗。

但消費者最擔心的還是需要經常低頭，可能會影響駕駛。這其實是一個習慣問題，不是設計問題，涉及到更專業的HMI人機交互系統。為了更好地呈現駕駛信息，方便駕駛員控制車輛，Model3遵循以下三個HMI開發原則:優先考慮駕駛員駕駛視野的安全原則:內飾設計不應分散駕駛員的注意力、干擾駕駛員的視野、過度干擾駕駛動作。與儀表盤相比，Model 3的中控面板設計可以提供清晰、直接、易讀的駕駛信息，可以提高駕駛安全性。優先顯示與駕駛員安全高度相關的信息的信息優先原則:Model 3的交互設計將15英寸的屏幕分為駕駛信息區、內容切換區和快捷菜單區三個區域。根據使用頻率，分配菜單的優先順序，越涉及行車安全越簡單直接；駕駛信息區最為關鍵，承載著原儀表盤的重要信息，布置在最靠近駕駛員視線的左側，呈現包括車速、檔位、車輛狀態、Autopilot自動輔助駕駛等關鍵信息，優先級最高；

信息可視化原理:比如設定空調的溫度和風向，滑動屏幕即可實時控制出風口，直觀有趣，有效降低用戶的學習成本，提升產品的使用體驗。在這三大開發原則的指導下，Model3創造性地取消了儀表盤和幾乎所有的按鍵，顛覆了所有傳統的內飾設計，創造了更開闊的視野、更廣闊的空間、更好的舒適性，甚至帶來了家族延續般的內飾氛圍，這是傳統燃油車在功能和易用性上所不具備的。

在設計層面，Model3在“顛覆”和“友好”之間找到了很好的平衡，保證新技術不會讓用戶感到陌生和不安。仔細觀察Model3的極簡內飾，可以發現它看起來足夠夢幻，沒有刻意的過度設計，一切都很自然。不僅僅是汽車，其他行業的設計趨勢都在朝著簡約而不是簡單的方向發展。這些盡可能少的設計，讓產品回歸到最本質的部分，更實用，更好理解。

蘋果的產品也是“第一原則”的最佳體現。比如iphone取消了大部分功能機的按鍵，只在面板上留了一個home鍵。當時iphone被質疑易碎、難操作，被認為不切實際。但事實證明，這種簡單的設計才是手機的未來。某種程度上，特斯拉的設計理念和蘋果是一樣的。被稱為“汽車界的蘋果”的特斯拉，也代表了智能汽車的設計形態。

同樣，網站的設計也在簡化。這種極簡的信息呈現方式極大地幫助了谷歌擊敗雅虎。網站設計者越來越意識到，信息展示不是越多越好，而是突出最重要、最核心的功能，讓人一目了然。這也符合特斯拉HMI人機交互的信息優先原則，再次證明了特斯拉中控面板的精妙。Lessismore的這種設計理念已經遍布我們身邊的生活。在汽車領域，它賦予Model3一種“永不過時”的浪漫，被越來越多的傳統燃油車企業所接受和跟進。為什么“顛覆一切”的特斯拉會把Model3的內飾設計得如此簡潔？在與特斯拉人員深入溝通后，我們得出結論:Model 3極簡的內飾背后，并沒有簡單的底層邏輯。從設計上可以看出，Model3的中控臺摒棄了燃油車內飾所有既定的布局形式和復雜的設計，因為它采用了更先進的交互技術，從而定義了一種全新的汽車內飾形式。背后的設計來源是馬斯克一直推崇的“第一原則”。

所謂“第一原理”，就是看透事物的本質，把事物分解成最基本的成分，從源頭上解決問題，而不是按照既定的規則或經驗主義來解決問題。那么，汽車中控臺最基本的組成是什么？它提供駕駛信息和車輛控制。只要解決了這些問題，所有的設計和布局都可以被顛覆。這就是Model3室內設計的“指導思想”。

從信息層面來說，在機械車時代，簡單的儀表盤只提供最基本的行車信息；功能車時代，越來越多的功能對應越來越多的按鈕，形成一堆信息，設計固化定型。Model3是一款智能汽車，將駕駛信息和車輛控制集成到一個15英寸的觸摸屏上。該屏幕僅提供最準確的信息。更重要的信息體現在優先位置，燃油車的儀表盤是“固有”的。反而是可有可無的負擔。所以這塊屏幕尤為重要。為了給用戶提供更好的觸摸體驗，更高的分辨率和視覺效果，特斯拉在這塊屏幕上投入了大量資金。例如，常規電腦顯示器的使用壽命為3-5年，而Model3屏幕的使用壽命一般可達15年，工作溫度為-30℃~70℃。搭載特斯拉自主研發的車載系統，帶來與ipad一樣“絲滑”的操控體驗。

但消費者最擔心的還是需要經常低頭，可能會影響駕駛。這其實是一個習慣問題，不是設計問題，涉及到更專業的HMI人機交互系統。為了更好地呈現駕駛信息，方便駕駛員控制車輛，Model3遵循以下三個HMI開發原則:優先考慮駕駛員駕駛視野的安全原則:內飾設計不應分散駕駛員的注意力、干擾駕駛員的視野、過度干擾駕駛動作。與儀表盤相比，Model 3的中控面板設計可以提供清晰、直接、易讀的駕駛信息，可以提高駕駛安全性。優先顯示與駕駛員安全高度相關的信息的信息優先原則:Model 3的交互設計將15英寸的屏幕分為駕駛信息區、內容切換區和快捷菜單區三個區域。根據使用頻率，分配菜單的優先順序，越涉及行車安全越簡單直接；駕駛信息區最為關鍵，承載著原儀表盤的重要信息，布置在最靠近駕駛員視線的左側，呈現包括車速、檔位、車輛狀態、Autopilot自動輔助駕駛等關鍵信息，優先級最高；

信息可視化原理:比如設定空調的溫度和風向，滑動屏幕即可實時控制出風口，直觀有趣，有效降低用戶的學習成本，提升產品的使用體驗。在這三大開發原則的指導下，Model3創造性地取消了儀表盤和幾乎所有的按鍵，顛覆了所有傳統的內飾設計，創造了更開闊的視野、更廣闊的空間、更好的舒適性，甚至帶來了家族延續般的內飾氛圍，這是傳統燃油車在功能和易用性上所不具備的。

在設計層面，Model3在“顛覆”和“友好”之間找到了很好的平衡，保證新技術不會讓用戶感到陌生和不安。仔細觀察Model3的極簡內飾，可以發現它看起來足夠夢幻，沒有刻意的過度設計，一切都很自然。不僅僅是汽車，其他行業的設計趨勢都在朝著簡約而不是簡單的方向發展。這些盡可能少的設計，讓產品回歸到最本質的部分，更實用，更好理解。

蘋果的產品也是“第一原則”的最佳體現。比如iphone取消了大部分功能機的按鍵，只在面板上留了一個home鍵。當時iphone被質疑易碎、難操作，被認為不切實際。但事實證明，這種簡單的設計才是手機的未來。某種程度上，特斯拉的設計理念和蘋果是一樣的。被稱為“汽車界的蘋果”的特斯拉，也代表了智能汽車的設計形態。

同樣，網站的設計也在簡化。這種極簡的信息呈現方式極大地幫助了谷歌擊敗雅虎。網站設計者越來越意識到，信息展示不是越多越好，而是突出最重要、最核心的功能，讓人一目了然。這也符合特斯拉HMI人機交互的信息優先原則，再次證明了特斯拉中控面板的精妙。Lessismore的這種設計理念已經遍布我們身邊的生活。在汽車領域，它賦予Model3一種“永不過時”的浪漫，被越來越多的傳統燃油車企業所接受和跟進。

標簽：日產三菱

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