礦用車無人駕駛公司易控智駕獲數千萬人民幣Pre-A輪融資

礦車無人駕駛公司“易控之家”宣布獲得數千萬人民幣Pre-A輪戰略融資，投資方為閩西興航國有資產投資管理有限公司(簡稱“興航國投”)。興航SDIC是A+H上市公司紫金礦業的控股股東。此輪融資將主要用于加快露天無人系統的產品化進度，盡快實現無安全員7×24小時無人運輸作業，滿足礦區安全高效無人作業的訴求。易控之家成立于2018年5月。核心團隊的研究背景包括無人算法、核心硬件、智能礦山、作業平臺等領域。它一直從事采礦車輛無人駕駛系統的研發、采礦車輛調度和監控平臺的開發以及智能車輛設計。去年同期，易控智家獲得陳濤資本6000萬元的天使輪投資。經過兩年多的探索，易控智家確立了更清晰的公司定位:做運營商，而不是解決方案提供商。易控之家表示，他們已經有12輛無人采礦車在內蒙古、新疆等地的礦區進行示范作業。示范運營里程超過2萬公里，運輸土方量達到10萬立方米。預計今年年底落地20輛，明年底計劃落地50-100輛。今年4月，易控之家與國內礦用車頭部企業通力重工簽署戰略合作協議，宣布將在品牌、市場、技術、運營、服務、金融等方面開展全方位合作。至此，通力重工成為易控之家的首選礦用車合作伙伴，易控之家也是通力重工無人駕駛寬體自卸車的最大用戶。

來源:Wason，易控智能駕駛創始人兼CEO，80后連續創業者。從2012年開始，他創辦的公司連續多年實現年銷售收入10億元以上。華生還是上市公司鮑彤科技的股東，該公司是礦用運輸設備制造商，也是國家能源集團的A類供應商，每年為國家能源集團提供近2億元的礦用設備。礦業巨頭必和必拓澳大利亞公司也是其重要客戶之一。Wason告訴36Kr，易控智家已經分別與一家大型國有煤礦和一家大型民營煤礦簽署了商業合作合同，今年將實現一定的無人駕駛運輸運營收入。這意味著他們是國內第一家通過合作/合資運營實現營收的無人礦業公司。“合作經營”是指以自有車輛和無人駕駛技術向露天礦山企業提供按公里/運量收費的土石方運輸服務；“合資經營”是指與露天礦山企業或剝離總承包服務公司成立合資公司。談及為什么優先考慮露天煤礦的土方運輸，Wason對36Kr表示，首先，礦區無人駕駛技術還沒有完全成熟，應該優先考慮礦石剝離過程最簡單、運輸難度最低的場景，煤礦最適合；其次，從市場規模來看，在露天土石方運輸領域，煤礦占據了70%-80%的市場份額，其余為金礦、銅礦、鐵礦。第三，從市場拓展來看，煤礦圈子很小。只要做出標桿案例和口碑，就能得到業內人士的相互背書。但是金礦、銅礦、鐵礦屬于不同的圈子，做了一個細分市場，不一定能打通另一個細分市場；第四，從運營上看，中國煤礦基本集中在陜西、山西、內蒙古、新疆，鄂爾多斯周邊200公里區域貢獻了全國60%的煤礦產能。而金礦、銅礦、鐵礦比較分散，需要很強的跨區域運營能力，不適合早期創業的公司。當然，Wason也提到，他們未來可能會開拓黑色金屬、有色金屬、砂巖骨料等其他露天市場，在合適的時機出海。此次對方興航國投的Pre-A輪投資，可以為其未來出海提供資源支持，因為其控股的紫金礦業在海外有多個露天礦山，對無人駕駛技術有著強烈的需求。目前，E控智能駕駛團隊成員近50人，擁有多年在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈陽所、東方測控、錢芳等機構和公司的工作經驗。其中，中煤科工露天礦專家孫青山去年加盟易控智家，擔任露天礦總工程師；原阿里菜鳥網絡ET實驗室硬件負責人喬林也于今年加入易控智家成為技術合伙人，擔任系統工程副總裁；時任星航國投董事長。紫金礦業董事、戰略委員會成員李健和鮑彤科技董事長包志方也將在不久的將來成為易控之家的外部董事。今年3月，國家發改委、能源局等八部門發布的《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》提出，到2025年，大型煤礦和災害嚴重的煤礦要基本實現智能化，形成煤礦智能化建設的技術規范和標準體系。政策紅利的釋放，對無人礦從業者來說是一大利好。包括5G在內的新基礎設施政策也在刺激無人駕駛礦區方面發揮了實際作用。目前，易控智家已與中國移動、中國聯通、中國電信在多個礦區開展合作。作為硬件服務提供商，華為和中興也參與進來，共同為礦區提供5G網絡環境。談及未來的行業格局，Wason認為To B業務不可能形成區域性甚至全國性的壟斷。即使是頭部OEM/miner也會同時找幾個技術供應商合作，避免被別人控制。所以未來五年，礦區無人運輸的賽道可能會被3-5家公司瓜分，第一家可能會占據40%-50%的市場。未來10年，可能只有2-3家公司存活下來。談及投資邏輯，負責此次投資的賴告訴36Kr，星航的控股公司紫金礦業對無人化、信息化、智能化的礦區有著迫切的需求。根據日本小松和美國卡特彼勒在智利、巴西和澳大利亞的無人駕駛運營情況，他們認為采礦領域是無人駕駛的第一個應用場景。星航SDIC關注易控智能駕駛已經一年半多了。從去年9月第一次礦區實地體驗到今年5月再次實地考察，我們看到了易控智能駕駛從單車到多車再到群體作業的階段性進展，更看重創始人Wason持續成功的創業經驗和長期駐扎在一線的團隊的拼搏精神。星航SDIC董事長、紫金礦業董事李健告訴36Kr，作為產業資本，星航SDIC的主要目的是實現行業資源的協調整合。對易控之家的投資是對紫金礦業未來發展的提前布局，預計未來他們將在國內外有色金屬領域展開合作。礦車無人駕駛公司“易控之家”宣布獲得數千萬人民幣Pre-A輪戰略融資，投資方為閩西興航國有資產投資管理有限公司(簡稱“興航國投”)。興航SDIC是A+H上市公司紫金礦業的控股股東。此輪融資將主要用于加快露天無人系統的產品化進度，盡快實現無安全員7×24小時無人運輸作業，滿足礦區安全高效無人作業的訴求。易控之家成立于2018年5月。核心團隊的研究背景包括無人算法、核心硬件、智能礦山、作業平臺等領域。它一直從事采礦車輛無人駕駛系統的研發、采礦車輛調度和監控平臺的開發以及智能車輛設計。去年同期，易控智家獲得陳濤資本6000萬元的天使輪投資。經過兩年多的探索，易控智家確立了更清晰的公司定位:做運營商，而不是解決方案提供商。易控之家表示，他們已經有12輛無人采礦車在內蒙古、新疆等地的礦區進行示范作業。示范運營里程超過2萬公里，運輸土方量達到10萬立方米。預計今年年底落地20輛，明年底計劃落地50-100輛。今年4月，易控之家與國內礦用車龍頭企業通力重工簽署戰略合作協議，宣布將進行全方位合作……品牌、市場、技術、運營、服務和財務。至此，通力重工成為易控之家的首選礦用車合作伙伴，易控之家也是通力重工無人駕駛寬體自卸車的最大用戶。

來源:Wason，易控智能駕駛創始人兼CEO，80后連續創業者。從2012年開始，他創辦的公司連續多年實現年銷售收入10億元以上。華生還是上市公司鮑彤科技的股東，該公司是礦用運輸設備制造商，也是國家能源集團的A類供應商，每年為國家能源集團提供近2億元的礦用設備。礦業巨頭必和必拓澳大利亞公司也是其重要客戶之一。Wason告訴36Kr，易控智家已經分別與一家大型國有煤礦和一家大型民營煤礦簽署了商業合作合同，今年將實現一定的無人駕駛運輸運營收入。這意味著他們是國內第一家通過合作/合資運營實現營收的無人礦業公司。“合作經營”是指以自有車輛和無人駕駛技術向露天礦山企業提供按公里/運量收費的土石方運輸服務；“合資經營”是指與露天礦山企業或剝離總承包服務公司成立合資公司。談及為什么優先考慮露天煤礦的土方運輸，Wason對36Kr表示，首先，礦區無人駕駛技術還沒有完全成熟，應該優先考慮礦石剝離過程最簡單、運輸難度最低的場景，煤礦最適合；其次，從市場規模來看，在露天土石方運輸領域，煤礦占據了70%-80%的市場份額，其余為金礦、銅礦、鐵礦。第三，從市場拓展來看，煤礦圈子很小。只要做出標桿案例和口碑，就能得到業內人士的相互背書。但是金礦、銅礦、鐵礦屬于不同的圈子，做了一個細分市場，不一定能打通另一個細分市場；第四，從運營上看，中國煤礦基本集中在陜西、山西、內蒙古、新疆，鄂爾多斯周邊200公里區域貢獻了全國60%的煤礦產能。而金礦、銅礦、鐵礦比較分散，需要很強的跨區域運營能力，不適合早期創業的公司。當然，Wason也提到，他們未來可能會開拓黑色金屬、有色金屬、砂巖骨料等其他露天市場，在合適的時機出海。此次對方興航國投的Pre-A輪投資，可以為其未來出海提供資源支持，因為其控股的紫金礦業在海外有多個露天礦山，對無人駕駛技術有著強烈的需求。目前，E控智能駕駛團隊成員近50人，擁有多年在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈陽所、東方測控、錢芳等機構和公司的工作經驗。其中，中煤科工露天礦專家孫青山去年加盟易控智家，擔任露天礦總工程師；原阿里菜鳥網絡ET實驗室硬件負責人喬林也于今年加入易控智家成為技術合伙人，擔任系統工程副總裁；時任星航國投董事長。紫金礦業董事、戰略委員會成員李健和鮑彤科技董事長包志方也將在不久的將來成為易控之家的外部董事。今年3月，國家發改委、能源局等八部門發布的《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》提出，到2025年，大型煤礦和災害嚴重的煤礦要基本實現智能化，形成煤礦智能化建設的技術規范和標準體系。政策紅利的釋放，對無人礦從業者來說是一大利好。包括5G在內的新基礎設施政策也在刺激無人駕駛礦區方面發揮了實際作用。目前，易控智家已與中國移動、中國聯通、中國電信在多個礦區開展合作。作為硬件服務提供商，華為和中興也參與進來，共同為礦區提供5G網絡環境。談及未來的行業格局，Wason認為To B業務不可能形成區域性甚至全國性的壟斷。即使是頭部OEM/miner也會同時找幾個技術供應商合作，避免被別人控制。所以未來五年，礦區無人運輸的賽道可能會被3-5家公司瓜分，第一家可能會占據40%-50%的市場。未來10年，可能只有2-3家公司存活下來。談及投資邏輯，負責此次投資的賴告訴36Kr，星航的控股公司紫金礦業對無人化、信息化、智能化的礦區有著迫切的需求。根據日本小松和美國卡特彼勒在智利、巴西和澳大利亞的無人駕駛運營情況，他們認為采礦領域是無人駕駛的第一個應用場景。星航SDIC關注易控智能駕駛已經一年半多了。從去年9月第一次礦區實地體驗到今年5月再次實地考察，我們看到了易控智能駕駛從單車到多車再到群體作業的階段性進展，更看重創始人Wason持續成功的創業經驗和長期駐扎在一線的團隊的拼搏精神。星航SDIC董事長、紫金礦業董事李健告訴36Kr，作為產業資本，星航SDIC的主要目的是實現行業資源的協調整合。對易控之家的投資是對紫金礦業未來發展的提前布局，預計未來他們將在國內外有色金屬領域展開合作。

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