超級播報：理想汽車憑借什么登陸美股？

超級播，每周都有。本周最熱門的事件無疑是李正式登陸美國股市，成為第二家登陸資本市場的新造車企業。今天的第一個話題，我們來看看2020年這個不尋常的年份，李將如何繼續逆勢增長，最終成功上市。另外，本周的熱點新聞還有一款重量級車型——紅旗E-HS9，我們第一時間和大家一起回顧。

北京時間7月30日晚9點半，李在北京中心舉行了一場別開生面的上市敲鐘儀式。與此同時，Ideality(股票代碼“李”)正式在納斯達克上市。ADS的定價為每股11.50美元。由此，李成為第二家登陸資本市場的新造車企業。上市募集資金將主要用于李公司重大核心技術布局――L4自動駕駛、戰略擴張和新車型開發。

當日收盤價為16.46美元，較發行價上漲43.13%；以收盤價計算，李的市值為139.17億美元，接近中國初創車企赴美第一股蔚來汽車144.2億美元的市值。

李為什么選擇此時上市？業界普遍認為，可能與當前美國資本市場更看好智能電動車有關。我們發現，特斯拉的股價已經達到1544.65美元，總市值2863億美元(約合人民幣2萬億元)，與超市價值排名第二的豐田相差甚遠；此外，蔚來汽車的股價也在過去半年持續上漲。于是，李毅然在7月11日向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書，7月30日距離李正式上市不到20天。

那么，在目前市場和資本仍處于“冰凍期”、眾多造車新勢力被淘汰的情況下，李卻頑強地活了下來。該品牌成立5年，已融資近20億美元。雖然它不是新造車大軍中融資最多的，但在花錢方面肯定是最有效率的:10億美元從零開始打造產品和工廠，到2020年6月底共交付10473輛新車。而且在同樣是造車新勢力的企業中，能做到毛利率為正，并持有大量現金儲備的也不多見。換句話說，李從一個“說書人”變成了一個“自足的人”。

成本控制可以說是李成功上市的獨門絕技之一。比如將品牌名稱從“理想智造”簡化為“理想”，不僅是為了讓消費者更容易記住品牌，也是為了降低線下門店的logo和燈箱的制造成本。可以說，李花錢真的很“小氣”，但不得不承認，“好鋼要用在刀刃上”的理念已經成為這家企業的原則。

此外，李湘曾透露，李的資金有50%投在，約30%投在工廠，只有不到20%投在人事和營銷方面。而正是這種“變態”的效率，李12月才開始交付，2019年只賣了1000多輛車，毛利只有9.5萬元。2020年一季度，李實現毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。第二季度的交付量比第一季度增長了一倍多，毛利潤和毛利率也會提高。

但作為車企，在控制成本上做文章只是成功的準備工作，能否得到市場和消費者的認可才是最關鍵的。當然，李也在下大力氣提升產品實力，將不斷提升核心技術，開發新產品。下一步，李將把自動駕駛技術作為主要方向之一。

李的首席執行官李想曾經說過:“李的第一個五年目標的關鍵之一是使現金流為正。我們一定要讓自己在這么困難的行業里有造血能力，而不是持續的依賴融資。第二階段，到2025年，我們將獲得中國新能源汽車市場20%的份額，從而幫助我們進入下一階段，獲得自動駕駛競爭時代的入場券。”

目前，Ideal已經成立了自動駕駛系統、數據平臺、整車集成、驗證測試四個團隊。今年4月完成了Li OS實時操作系統的研發。在產業鏈的投資與合作方面，李投資了兩家自動駕駛解決方案提供商智行科技和億航智能。2020年2月，李再次加大對無人車初創公司新石器的投資。新產品方面，2022年推出大型增程式SUV比較理想，未來發展中型和緊湊型SUV等產品。主力價位會在15-50萬元之間，主打中高端SUV市場。

不過話說回來，持續提升銷量的能力才是為后續發展打基礎最重要的。采用直銷模式的理想是擴大銷售和服務網絡。截至2020年6月底，已在全國21家零售店、18個配送中心和17個服務中心部署了700多名銷售和服務人員。但這遠遠不足以支撐10萬輛的銷量目標。

參考豪華品牌能在市場上站穩腳跟，很大程度上得益于背后強大的經銷商網絡。截至2019年底，BBA在全國共有1700家經銷商網點。李ONE的大中型SUV銷量相對穩定。消化了一二線城市的訂單后，勢必會搶占低線城市和燃油車的訂單。

此外，專注于現有產品，提升李ONE產品的競爭力，使之成為……也是李將繼續堅持的事情之一德爾越做越好，從而提升市場和消費者的認可度。今年4月，李想依然確認未來三年只專注于李一的一款車。傳統汽車廠商通過在一個平臺上生產盡可能多的車型來盡力降低成本，但在李想眼里，這對汽車生活的進化沒有任何意義。

綜上所述，在整體環境尚未回暖的2020年，李能成功登陸美股市場，不僅取決于其在業務運營上對成本的極致控制，更取決于其對產品的堅持，以及明確的發展方向和企業規劃。正如李想所說，“今天的競爭不是比誰上來誰有資源強。那樣的話，巨頭們將永遠壟斷市場。誰比今天長得快？”上一個五年目標，理想已經全速實現，下一個五年還是可以期待的。

7月28日，一汽紅旗E-HS9量產車型曝光。新車可以算是紅旗E115概念車的量產版。隨著未來的上市，將成為紅旗品牌的旗艦SUV車型。接下來，我們來回顧一下這款中國品牌的頂級大型純電動SUV是如何詮釋“豪華”二字的。

紅旗E-HS9遵循“中國新貴族精致”的產品理念和“致敬”的設計理念。高大大方的車頭體現了“昂首挺胸”的家族式身姿，營造出一種不怒自威的感覺。

車身的輪廓設計是中國古典美學中“氣韻生動”的表現，使表面更加飽滿、光滑，充滿活力。新車配備了低風阻樣式的多輻輪轂，更加運動，有21寸或22寸輪轂可選。尺寸方面，新車長寬高達到5209/2010/1731mm，軸距3110 mm。

新車側面線條十分工整，彈出式隱藏式門把手增添了儀式感；新車在前翼子板處采用紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉，新車的氣勢也提升了不少。新車的C柱位置布滿了鍍鉻裝飾件，由10根長條燈條組成。據悉，C柱的燈帶可以用來顯示新車的動力。

尾部方面，紅旗E-HS9采用了目前流行的貫穿式尾燈組，兩側以Y型收尾，尾部采用鍍鉻飾條和擴散器，賦予了整車質感。同時，新車未來還將提供雙色車身和四座/六座/七座座椅布局，以滿足不同車型的需求。

新車內飾采用了全新風格，整體設計凸顯豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表和中控顯示屏組成的一體式大屏，配合中控臺下方的液晶顯示屏(預計是集成空調系統等功能的觸控面板)，營造出良好的科技質感。游艇式電子擋把搭配三輻方向盤，為新車增添了更多運動氣息。同時，新車增加了真皮、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素點綴車輛的諸多細節，提升了視覺層次感和高級感。

智能配置方面，新車支持記憶泊車、原路返回、遠程泊車等功能。此外，新車還擁有增強現實抬頭顯示系統，投影距離7.5米，全彩視距30米，投影屏幕44英寸，可將導航和智能駕駛信息與實際駕駛道路融合，提高駕駛安全性。座椅方面，新車提供18向電動可調座椅，第二排座椅可支持萬向、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

此外，新車可實現L3級高級輔助駕駛，整車支持無線充電，充電效率超過90%。無線充電8.4小時即可完成充電。

動力方面，新車將在前后橋搭載一臺電機，并提供兩種不同的動力選擇。其中高功率版前置電機最大功率218Ps(160kW)，峰值扭矩350N，后置電機最大功率333Ps(245kW)。官方公布該版本0-100km/h加速時間小于4 s，新車搭載容量為92.4kWh的動力電池，官方表示其續航里程將超過500km。通過紅旗近期推出的幾款車型可以看出，勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟后，設計風格開始變得更加前衛和激進，全新的設計理念賦予紅旗E-HS9更是如此，其領袖氣質和霸氣豪華溢于言表。(文/圖汽車之家徐博)超播，每周。本周最熱門的事件無疑是李正式登陸美國股市，成為第二家登陸資本市場的新造車企業。今天的第一個話題，我們來看看2020年這個不尋常的年份，李將如何繼續逆勢增長，最終成功上市。另外，本周的熱點新聞還有一款重量級車型——紅旗E-HS9，我們第一時間和大家一起回顧。

北京時間7月30日晚9點半，李在北京中心舉行了一場別開生面的上市敲鐘儀式。與此同時，Ideality(股票代碼“李”)正式在納斯達克上市。ADS的定價為每股11.50美元。由此，李成為第二家登陸資本市場的新造車企業。上市募集資金將主要用于李公司重大核心技術布局――L4自動駕駛、戰略擴張和新車型開發。

當日收盤價為16.46美元，較發行價上漲43.13%；以收盤價計算，李的市值為139.17億美元，接近中國初創車企赴美第一股蔚來汽車144.2億美元的市值。

李為什么選擇此時上市？業界普遍認為，可能與當前美國資本市場更看好智能電動車有關。我們發現，特斯拉的股價已經達到1544.65美元，總市值2863億美元(約合人民幣2萬億元)，與超市價值排名第二的豐田相差甚遠；此外，蔚來汽車的股價也在過去半年持續上漲。于是，李毅然在7月11日向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書，7月30日距離李正式上市不到20天。

那么，在目前市場和資本仍處于“冰凍期”、眾多造車新勢力被淘汰的情況下，李卻頑強地活了下來。該品牌成立5年，已融資近20億美元。雖然它不是新造車大軍中融資最多的，但在花錢方面肯定是最有效率的:10億美元從零開始打造產品和工廠，到2020年6月底共交付10473輛新車。而且在同樣是造車新勢力的企業中，能做到毛利率為正，并持有大量現金儲備的也不多見。換句話說，李從一個“說書人”變成了一個“自足的人”。

成本控制可以說是李成功上市的獨門絕技之一。比如將品牌名稱從“理想智造”簡化為“理想”，不僅是為了讓消費者更容易記住品牌，也是為了降低線下門店的logo和燈箱的制造成本。可以說，李花錢真的很“小氣”，但不得不承認，“好鋼要用在刀刃上”的理念已經成為這家企業的原則。

此外，李湘曾透露，李的資金有50%投在，約30%投在工廠，只有不到20%投在人事和營銷方面。而正是這種“變態”的效率，李12月才開始交付，2019年只賣了1000多輛車，毛利只有9.5萬元。2020年一季度，李實現毛利6828.8萬元，毛利率8.01%。第二季度的交付量比第一季度增長了一倍多，毛利潤和毛利率也會提高。

但作為車企，在控制成本上做文章只是成功的準備工作，能否得到市場和消費者的認可才是最關鍵的。當然，李也在下大力氣提升產品實力，將不斷提升核心技術，開發新產品。下一步，李將把自動駕駛技術作為主要方向之一。

李的首席執行官李想曾經說過:“李的第一個五年目標的關鍵之一是使現金流為正。我們一定要讓自己在這么困難的行業里有造血能力，而不是持續的依賴融資。第二階段，到2025年，我們將獲得中國新能源汽車市場20%的份額，從而幫助我們進入下一階段，獲得自動駕駛競爭時代的入場券。”

目前，Ideal已經成立了自動駕駛系統、數據平臺、整車集成、驗證測試四個團隊。今年4月完成了Li OS實時操作系統的研發。在產業鏈的投資與合作方面，李投資了兩家自動駕駛解決方案提供商智行科技和億航智能。2020年2月，李再次加大對無人車初創公司新石器的投資。新產品方面，2022年推出大型增程式SUV比較理想，未來發展中型和緊湊型SUV等產品。主力價位會在15-50萬元之間，主打中高端SUV市場。

不過話說回來，持續提升銷量的能力才是為后續發展打基礎最重要的。采用直銷模式的理想是擴大銷售和服務網絡。截至2020年6月底，已在全國21家零售店、18個配送中心和17個服務中心部署了700多名銷售和服務人員。但這遠遠不足以支撐10萬輛的銷量目標。

參考豪華品牌能在市場上站穩腳跟，很大程度上得益于背后強大的經銷商網絡。截至2019年底，BBA在全國共有1700家經銷商網點。李ONE的大中型SUV銷量相對穩定。消化了一二線城市的訂單后，勢必會搶占低線城市和燃油車的訂單。

此外，專注于現有產品，提升李ONE產品的競爭力，使之成為……也是李將繼續堅持的事情之一德爾越做越好，從而提升市場和消費者的認可度。今年4月，李想依然確認未來三年只專注于李一的一款車。傳統汽車廠商通過在一個平臺上生產盡可能多的車型來盡力降低成本，但在李想眼里，這對汽車生活的進化沒有任何意義。

綜上所述，在整體環境尚未回暖的2020年，李能成功登陸美股市場，不僅取決于其在業務運營上對成本的極致控制，更取決于其對產品的堅持，以及明確的發展方向和企業規劃。正如李想所說，“今天的競爭不是比誰上來誰有資源強。那樣的話，巨頭們將永遠壟斷市場。誰比今天長得快？”上一個五年目標，理想已經全速實現，下一個五年還是可以期待的。

7月28日，一汽紅旗E-HS9量產車型曝光。新車可以算是紅旗E115概念車的量產版。隨著未來的上市，將成為紅旗品牌的旗艦SUV車型。接下來，我們來回顧一下這款中國品牌的頂級大型純電動SUV是如何詮釋“豪華”二字的。

紅旗E-HS9遵循“中國新貴族精致”的產品理念和“致敬”的設計理念。高大大方的車頭體現了“昂首挺胸”的家族式身姿，營造出一種不怒自威的感覺。

車身的輪廓設計是中國古典美學中“氣韻生動”的表現，使表面更加飽滿、光滑，充滿活力。新車配備了低風阻樣式的多輻輪轂，更加運動，有21寸或22寸輪轂可選。尺寸方面，新車長寬高達到5209/2010/1731mm，軸距3110 mm。

新車側面線條十分工整，彈出式隱藏式門把手增添了儀式感；新車在前翼子板處采用紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉，新車的氣勢也提升了不少。新車的C柱位置布滿了鍍鉻裝飾件，由10根長條燈條組成。據悉，C柱的燈帶可以用來顯示新車的動力。

尾部方面，紅旗E-HS9采用了目前流行的貫穿式尾燈組，兩側以Y型收尾，尾部采用鍍鉻飾條和擴散器，賦予了整車質感。同時，新車未來還將提供雙色車身和四座/六座/七座座椅布局，以滿足不同車型的需求。

新車內飾采用了全新風格，整體設計凸顯豪華感。新車中控臺配備了由全液晶儀表和中控顯示屏組成的一體式大屏，配合中控臺下方的液晶顯示屏(預計是集成空調系統等功能的觸控面板)，營造出良好的科技質感。游艇式電子擋把搭配三輻方向盤，為新車增添了更多運動氣息。同時，新車增加了真皮、實木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素點綴車輛的諸多細節，提升了視覺層次感和高級感。

智能配置方面，新車支持記憶泊車、原路返回、遠程泊車等功能。此外，新車還擁有增強現實抬頭顯示系統，投影距離7.5米，全彩視距30米，投影屏幕44英寸，可將導航和智能駕駛信息與實際駕駛道路融合，提高駕駛安全性。座椅方面，新車提供18向電動可調座椅，第二排座椅可支持萬向、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

此外，新車可實現L3級高級輔助駕駛，整車支持無線充電，充電效率超過90%。無線充電8.4小時即可完成充電。

動力方面，新車將在前后橋搭載一臺電機，并提供兩種不同的動力選擇。其中高功率版前置電機最大功率218Ps(160kW)，峰值扭矩350N，后置電機最大功率333Ps(245kW)。官方公布該版本0-100km/h加速時間小于4 s，新車搭載容量為92.4kWh的動力電池，官方表示其續航里程將超過500km。通過紅旗近期推出的幾款車型可以看出，勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟后，設計風格開始變得更加前衛和激進，全新的設計理念賦予紅旗E-HS9更是如此，其領袖氣質和霸氣豪華溢于言表。(文/圖汽車之家徐博)

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