6月動力電池排行榜：寧德時代市占率再次過半

工信部生產數據顯示，2020年6月新能源汽車共生產91326輛，環比增長21.4%。據第一電科院統計，2020年6月動力電池裝機約4.7GWh，同比下降28.94%，較上月收窄約10個百分點，環比增長33.8%。6月份純電動汽車裝機4.36GWh，占比92.7%，插電式混合動力汽車裝機339.85MWh，燃料電池汽車裝機3.52MWh。

分車型來看，6月份純電動乘用車產量為58332輛，裝機容量為2.92GWh，占總裝機容量的62.1%，較上月下降約8個百分點。第二個支撐市場是純電動客車市場。隨著產量環比上升99.5%，其裝機容量也上升至966.9MWh，占總裝機容量的20.6%。純電動汽車和插電式乘用車方面，6月產量分別為7966輛和20359輛，裝機容量分別為472.1MWh和332.1MWh。

6月份，三元材料承載量2.92GWh，環比增長10.6%。其中乘用車占比98.2%，三元材料占比62.1%，較上月下降約13個百分點。6月份磷酸鐵鋰電池總裝機量為1.66GWh，環比增長108.1%，在月度裝機量中的占比也提升至35.4%。乘用車、客車和專用車磷酸鐵鋰電池裝機容量分別增長143.0%、109.8%和86.0%。

企業表現6月裝機量前三名的市場份額分別為50.04%、14.71%、11.35%，前10名電池企業貢獻了市場92.78%的裝機量。6月，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.35GWh，環比增長46.2%，市場份額再次過半。如果加上SAIC、江蘇、東風的份額，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.44GWh，市場份額也增長到了51.9%。排名第二的LG化學除了繼續為特斯拉Model 3提供電池外，6月份開始在上汽通用VELITE 7上搭載，總裝機容量為3502.8KWh。

郭萱高科在乘用車領域主要依靠楓葉汽車、長安汽車、五菱洪光等多個車型的量，總裝機量實現了環比69.5%的高增長，排名第五。

6月份新能源乘用車、客車和專用車產量分別增長15.4%、79.2%和79.7%，因此總裝機量也有所上升。作為龍頭企業，當代安培科技有限公司6月份乘用車裝機1351.2MWh，環比增長22.3%，供應36家乘用車公司，73款車型。裝機量方面，蔚來ES6、歐拉、蔚來ES8、李ONE和CLEVER是6月份的配套車型TOP5，分別占當代Amperex科技有限公司乘用車總裝機量的14.3%、6.6%、6.6%、6.3%和4.9%，五款車型累計占比38.7%。從車企來看，6月份蔚來汽車仍是當代安培科技有限公司在乘用車領域的第一大客戶，總裝機量為282.5MWh，占比20.9%。長城汽車、威馬汽車、李和北汽新能源分別以7.2%、6.7%、6.3%和6.1%的比例持有當代安培科技股份有限公司乘用車裝機股份。在客車方面，當代安培科技有限公司的裝機容量……6月份為720兆瓦時，環比增長117.3%。主要配套車企為鄭州宇通、上海申沃、廈門金龍，分別占當代Amperex科技有限公司乘用車安裝量的28.4%、17.3%、11.2%。比亞迪方面，乘用車除了自用，還為金康銳馳ER3、金康賽利斯SF5、長安福特(CAF6461A62PHEV)組裝，分別安裝104輛、97輛、3輛。比亞迪主要車型為比亞迪秦EV、比亞迪e2、比亞迪元EV，裝機容量分別為138.9MWh、45.6MWh、38MWh。比亞迪韓6月什么都沒出。公車方面，比亞迪所有車型都是自用。6月產量556輛，承載量169.9MWh，另一方面，AVIC鋰電在廣汽新能源Aion V、金康汽車風光E3、長安奔奔E星的助力下，乘用車裝機量環比增長23.7%，以274.1 MWh的容量排名第四，環比增長24.7%。

2020年過半，上半年動力電池市場累計裝機量同比下降41.7%，降幅較一季度累計情況收窄12個百分點。從市場結構來看，與去年同期相比發生了很大的變化。動力電池市場“八二”格局正式結束，新的“七三”格局已經形成。可以看到，今年上半年比亞迪的市場份額迅速下降，從去年同期的24.6%下降到14.2%。LG化學利用特斯拉這艘“大船”的裝機量優勢，今年上半年以2.53GWh的裝機量獲得14.4%的市場份額，超越比亞迪排名第二。排名第一的當代安培科技有限公司，雖然同比下降37.9%，但仍占據49%的市場份額，優勢依然明顯。在乘用車市場，當代安培科技有限公司今年上半年安裝了5.65GWh，占其總裝機容量的65.9%。去年同期沒有進入TOP10的AVIC鋰電，今年憑借廣汽新能源的Aion S和長安奔奔的E星數量，超越郭萱高科成為第二梯隊的“領頭羊”。然而，自6月起，郭萱高科開始為“神車”五菱洪光迷你電動車提供電池。我相信隨著這款車產量的增加，郭萱高科的裝機量也會有一定程度的增長。但由于單車電池容量較小，郭萱高科整體裝機量的變化可能不會產生太大影響。隨著7月的到來，市場也在穩步復蘇。新車型的上市會給動力電池市場帶來哪些變化，我們將繼續關注。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840，郵箱:liming@d1ev.com；秦女士手機號碼:15012974911，電子郵箱:。

工信部生產數據顯示，2020年6月新能源汽車共生產91326輛，環比增長21.4%。據第一電科院統計，2020年6月動力電池裝機約4.7GWh，同比下降28.94%，較上月收窄約10個百分點，環比增長33.8%。6月份純電動汽車裝機4.36GWh，占比92.7%，插電式混合動力汽車裝機339.85MWh，燃料電池汽車裝機3.52MWh。

分車型來看，6月份純電動乘用車產量為58332輛，裝機容量為2.92GWh，占總裝機容量的62.1%，較上月下降約8個百分點。第二個支撐市場是純電動客車市場。隨著產量環比上升99.5%，其裝機容量也上升至966.9MWh，占總裝機容量的20.6%。純電動汽車和插電式乘用車方面，6月份產量分別為7966輛和20359輛，裝機容量分別為472.1MWh和332.1MWh。

6月份，三元材料承載量2.92GWh，環比增長10.6%。其中乘用車占比98.2%，三元材料占比62.1%，較上月下降約13個百分點。6月份磷酸鐵鋰電池總裝機量為1.66GWh，環比增長108.1%，在月度裝機量中的占比也提升至35.4%。乘用車、客車和專用車磷酸鐵鋰電池裝機容量分別增長143.0%、109.8%和86.0%。

企業表現6月裝機量前三名的市場份額分別為50.04%、14.71%、11.35%，前10名電池企業貢獻了市場92.78%的裝機量。6月，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.35GWh，環比增長46.2%，市場份額再次過半。如果加上SAIC、江蘇、東風的份額，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.44GWh，市場份額也增長到了51.9%。排名第二的LG化學除了繼續為特斯拉Model 3提供電池外，6月份開始在上汽通用VELITE 7上搭載，總裝機容量為3502.8KWh。

郭萱高科在乘用車領域主要依靠楓葉汽車、長安汽車、五菱洪光等多個車型的量，總裝機量實現了環比69.5%的高增長，排名第五。

6月份新能源乘用車、客車和專用車產量分別增長15.4%、79.2%和79.7%，因此總裝機量也有所上升。作為龍頭企業，當代安培科技有限公司6月份乘用車裝機1351.2MWh，環比增長22.3%，供應36家乘用車公司，73款車型。裝機量方面，蔚來ES6、歐拉、蔚來ES8、李ONE和CLEVER是6月份的配套車型TOP5，分別占當代Amperex科技有限公司乘用車總裝機量的14.3%、6.6%、6.6%、6.3%和4.9%，五款車型累計占比38.7%。從車企來看，6月份蔚來汽車仍是當代安培科技有限公司在乘用車領域的第一大客戶，總裝機量為282.5MWh，占比20.9%。長城汽車、威馬汽車、李和北汽新能源分別以7.2%、6.7%、6.3%和6.1%的比例持有當代安培科技股份有限公司乘用車裝機股份。就……而言ses，當代安培科技有限公司6月份裝機容量為720MWh，環比增長117.3%。主要配套車企為鄭州宇通、上海申沃、廈門金龍，分別占當代Amperex科技有限公司乘用車安裝量的28.4%、17.3%、11.2%。比亞迪方面，乘用車除了自用，還為金康銳馳ER3、金康賽利斯SF5、長安福特(CAF6461A62PHEV)組裝，分別安裝104輛、97輛、3輛。比亞迪主要車型為比亞迪秦EV、比亞迪e2、比亞迪元EV，裝機容量分別為138.9MWh、45.6MWh、38MWh。比亞迪韓6月什么都沒出。公車方面，比亞迪所有車型都是自用。6月產量556輛，承載量169.9MWh，另一方面，AVIC鋰電在廣汽新能源Aion V、金康汽車風光E3、長安奔奔E星的助力下，乘用車裝機量環比增長23.7%，以274.1 MWh的容量排名第四，環比增長24.7%。

2020年過半，上半年動力電池市場累計裝機量同比下降41.7%，降幅較一季度累計情況收窄12個百分點。從市場結構來看，與去年同期相比發生了很大的變化。動力電池市場“八二”格局正式結束，新的“七三”格局已經形成。可以看到，今年上半年比亞迪的市場份額迅速下降，從去年同期的24.6%下降到14.2%。LG化學利用特斯拉這艘“大船”的裝機量優勢，今年上半年以2.53GWh的裝機量獲得14.4%的市場份額，超越比亞迪排名第二。排名第一的當代安培科技有限公司，雖然同比下降37.9%，但仍占據49%的市場份額，優勢依然明顯。在乘用車市場，當代安培科技有限公司今年上半年安裝了5.65GWh，占其總裝機容量的65.9%。去年同期沒有進入TOP10的AVIC鋰電，今年憑借廣汽新能源的Aion S和長安奔奔的E星數量，超越郭萱高科成為第二梯隊的“領頭羊”。然而，自6月起，郭萱高科開始為“神車”五菱洪光迷你電動車提供電池。我相信隨著這款車產量的增加，郭萱高科的裝機量也會有一定程度的增長。但由于單車電池容量較小，郭萱高科整體裝機量的變化可能不會產生太大影響。隨著7月的到來，市場也在穩步復蘇。新車型的上市會給動力電池市場帶來哪些變化，我們將繼續關注。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年5月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840，郵箱:liming@d1ev.com；秦女士手機號碼:15012974911，電子郵箱:。

標簽：比亞迪長安蔚來奔奔E-Star特斯拉

汽車資訊熱門資訊