全球車市“溫差”明顯：中國率先復蘇 美歐銷量持續暴跌

美國媒體稱，全球汽車市場正以三種方式分裂，這使得該行業的主要“玩家”更難從多年來最嚴重的危機中復蘇。據華爾街日報網站7月7日報道，最近幾周公布的公司和行業數據顯示，啟封后中國的汽車銷售出現復蘇跡象，在美國的銷量繼續下滑。數據還顯示，歐洲正在成為全球表現最差的汽車市場。這種不平衡的復蘇給汽車工業增加了額外的壓力。在新冠肺炎病爆發之前，該行業已經在努力應對需求疲軟和技術成本飆升。自2020年以來，美國通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的股價都下跌了30%左右，現在它們的總市值只有特斯拉的三分之一。報告指出，持續疲軟的需求——尤其是在歐洲——正促使一些制造商聯合起來。中國的復蘇對在中國擁有大型業務的汽車制造商大有裨益，例如特斯拉，其股價今年已上漲兩倍。埃爾西汽車市場咨詢公司分析師喬納森·波斯基特(Jonathan poskitt)表示:“與那些遠離中國的制造商相比，在中國擁有更多業務的制造商的處境會更好——或者不那么糟糕。”德國寶馬公司當地時間7日發布的最新銷售數據，說明了這個行業新的世界版圖。今年第二季度，寶馬在華銷量為212，617輛，同比增長17%。同期，美國的銷量下降了40%，歐洲下降了46%。波斯基特表示，埃爾希預計今年中國新車市場將萎縮11%，至2280萬輛；美國將減少22%至1330萬輛，歐洲將減少24%至1570萬輛。報道稱，這與一年前的情況不同。當時，在中國擁有大型企業的全球制造商，如通用汽車和大眾汽車，正在努力應對中國市場需求放緩，同時面臨向電動汽車轉型帶來的投資成本上升。現在，中國的汽車銷量幾乎恢復到了4月爆發前的水平，5月份出現了兩位數的同比增長。中國汽車工業協會近日宣布，初步數據顯示，6月新車銷量有望同比增長11%，達到228萬輛。在美國，盡管有折扣和廉價融資，汽車制造商報告第二季度銷量急劇下降。通用汽車的銷量在此期間下降了34%，但該公司表示，需求在5月和6月開始回升。日本豐田汽車公司在美國的銷量下降了約三分之一，菲亞特克萊斯勒汽車公司在美國的銷量下降了39%。汽車研究機構“沃德汽車”曾預測，上月美國輕型汽車銷量約為110萬輛，同比下降27%。在歐洲，5月份新車銷量下降了57%，好于4月份78%的降幅，當時英國、西班牙和意大利等主要市場幾乎沒有新車銷售。然而，5月份的疲軟表現比美國更糟糕。在一些觀察人士看來，這表明盡管歐洲先于美國重開經濟，但歐洲將是最后一個走出危機的。據悉，歐洲汽車制造商協會近日下調了2020年的預期，稱歐洲新車銷量將下降25%，至1000萬輛以下。分析師表示，歐洲可能需要幾年時間才能恢復疫情前的新車銷售。銷售放緩意味著任何依賴歐洲利潤的制造商可能會發現更難復蘇，而在中國或美國業務強勁的競爭對手將首先復蘇。

美國媒體稱，全球汽車市場正以三種方式分裂，這使得該行業的主要“玩家”更難從多年來最嚴重的危機中復蘇。據華爾街日報網站7月7日報道，最近幾周公布的公司和行業數據顯示，啟封后中國的汽車銷售出現復蘇跡象，在美國的銷量繼續下滑。數據還顯示，歐洲正在成為全球表現最差的汽車市場。這種不平衡的復蘇給汽車工業增加了額外的壓力。在新冠肺炎病爆發之前，該行業已經在努力應對需求疲軟和技術成本飆升。自2020年以來，美國通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的股價都下跌了30%左右，現在它們的總市值只有特斯拉的三分之一。報告指出，持續疲軟的需求——尤其是在歐洲——正促使一些制造商聯合起來。中國的復蘇對在中國擁有大型業務的汽車制造商大有裨益，例如特斯拉，其股價今年已上漲兩倍。埃爾西汽車市場咨詢公司分析師喬納森·波斯基特(Jonathan poskitt)表示:“與那些遠離中國的制造商相比，在中國擁有更多業務的制造商的處境會更好——或者不那么糟糕。”德國寶馬公司當地時間7日發布的最新銷售數據，說明了這個行業新的世界版圖。今年第二季度，寶馬在華銷量為212，617輛，同比增長17%。同期，美國的銷量下降了40%，歐洲下降了46%。波斯基特表示，埃爾希預計今年中國新車市場將萎縮11%，至2280萬輛；美國將減少22%至1330萬輛，歐洲將減少24%至1570萬輛。報道稱，這與一年前的情況不同。當時，在中國擁有大型企業的全球制造商，如通用汽車和大眾汽車，正在努力應對中國市場需求放緩，同時面臨向電動汽車轉型帶來的投資成本上升。現在，中國的汽車銷量幾乎恢復到了4月爆發前的水平，5月份出現了兩位數的同比增長。中國汽車工業協會近日宣布，初步數據顯示，6月新車銷量有望同比增長11%，達到228萬輛。在美國，盡管有折扣和廉價融資，汽車制造商報告第二季度銷量急劇下降。通用汽車的銷量在此期間下降了34%，但該公司表示，需求在5月和6月開始回升。日本豐田汽車公司在美國的銷量下降了約三分之一，菲亞特克萊斯勒汽車公司在美國的銷量下降了39%。汽車研究機構“沃德汽車”曾預測，上月美國輕型汽車銷量約為110萬輛，同比下降27%。在歐洲，5月份新車銷量下降了57%，好于4月份78%的降幅，當時英國、西班牙和意大利等主要市場幾乎沒有新車銷售。然而，5月份的疲軟表現比美國更糟糕。在一些觀察人士看來，這表明盡管歐洲先于美國重開經濟，但歐洲將是最后一個走出危機的。據悉，歐洲汽車制造商協會近日下調了2020年的預期，稱歐洲新車銷量將下降25%，至1000萬輛以下。分析師表示，歐洲可能需要幾年時間才能恢復疫情前的新車銷售。銷售放緩意味著任何依賴歐洲利潤的制造商可能會發現更難復蘇，而在中國或美國業務強勁的競爭對手將首先復蘇。

標簽：寶馬特斯拉大眾豐田福特

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