乘聯會：6月乘用車零售量同比下降8%

7月7日，乘聯會發布的最新數據顯示，6月，主要乘用車生產企業6月日均零售量同比下降8%；6月份主要廠商日均批發量同比增長3%。聯合會表示，今年6月零售進度率較低，反映出汽車市場零售額雖然環比增長，但增長勢頭并不十分強勁。1-6月乘用車市場零售趨勢平穩。6月第一周(1-7日)乘用車市場零售表現并不強勁，首個周日平均零售2.57萬輛，同比增速10%。從環比口徑來看，6月第一周環比下降20%，走勢開局偏弱。6月第二周(8-14日)乘用車市場零售表現依然較為疲軟，第二個周日平均零售3.66萬輛，同比增速17%。由于19年6月國六實施前庫存壓力特別大，去年6月初的拋貨量過大，形成高基數。從環比來看，6月第二周比5月第二周上漲1%，走勢較為平穩。6月第三周(15-21日)乘用車市場零售表現小幅回暖，第三周平均零售4.39萬輛，同比增速11%。因為19年6月國六實施前庫存壓力特別大，囤貨節奏前緊后松，所以今年壓力逐漸減小。從環比來看，6月第三周比5月第三周上漲9%，走勢比較平穩。6月第四周(22-27日)乘用車市場零售表現較為平穩，第四周平均零售量5.16萬輛，較去年6月下降37%，較5月同期下降6%，月末緩慢回升。因為本周是端午小長假，節后工作日只有三天，而豐臺地區也是北京有形市場的重要組成部分，所以北京疫情對零售的影響也是存在的。6月第五周(28-30日)乘用車市場零售表現較為強勁，達到日均15萬輛，較去年6月增長59%，表現為月末時間短，周初周末銷售。如果我們看四到五周的銷售組合，端午節的影響也會消退。6月份四至五周(22日-30日)日均零售量為8.5萬輛，同比下降2%，比5月同期上升8%，總體較為平穩。今年6月零售進度較低，反映出車市零售額雖然環比增長，但增長勢頭不是很強勁。2、6月乘用車市場批發表現持續強勁。6月第一周(1-7日)乘用車市場批發表現非常強勁，首個周日平均零售3.37萬輛，同比增速60%。從5月份來看，6月份第一周比5月份增長了19%，這是一個強勁的趨勢，這也是6月份第一周工作日較多的體現。6月第二周，廠商日均銷量達到3.97萬輛，同比增長16%，環比增長11%。總體進展良好，說明車市庫存相對合理，經銷商進貨節奏正常。6月第三周，廠商日均銷量達到5萬輛，同比增長8%，5月增速達到10%。總體進展良好，反映出車市庫存相對合理，經銷商采購節奏正常。6月第四周，廠商日均銷量達到5萬輛，同比下降35%，較5月增速下降26%，批發趨勢緩慢。這主要是受端午小長假的影響。廠家的銷量主要是在工作日完成訂單，所以每月最后三天的銷量會高一些。第五周時間短，不單獨分析。就組合而言，平均……e 6-5(22-30)日均零售量達到7.8萬輛，同比下降12%，日均批發量也較5月同期較低，呈現相對穩定的趨勢。今年6月第一周批發走勢比較強勁，主要是去年第一周受國五清庫存沖擊較大，經銷商賣舊車虧損較大，新車購買不積極。所以今年6月初的暴漲是正常的修復現象。第二到第三周的批發量比5月份增長了10%左右，這也是渠道庫存合理的體現。渠道采購順暢，行業運行節奏良好。第四到第五周的低批發應該是正常的。但6.18帶來的零售增量效果并不突出，零售疲軟也是隱憂。目前來看，6月份各大廠商批發同比增長3%也是不錯的表現。畢竟今年4-6月的車市銷量還是一個穩定增長的趨勢，市場有很好的回暖趨勢。7月7日，乘聯會發布的最新數據顯示，6月，主要乘用車生產企業6月日均零售量同比下降8%；6月份主要廠商日均批發量同比增長3%。聯合會表示，今年6月零售進度率較低，反映出汽車市場零售額雖然環比增長，但增長勢頭并不十分強勁。1-6月乘用車市場零售趨勢平穩。6月第一周(1-7日)乘用車市場零售表現并不強勁，首個周日平均零售2.57萬輛，同比增速10%。從環比口徑來看，6月第一周環比下降20%，走勢開局偏弱。6月第二周(8-14日)乘用車市場零售表現依然較為疲軟，第二個周日平均零售3.66萬輛，同比增速17%。由于19年6月國六實施前庫存壓力特別大，去年6月初的拋貨量過大，形成高基數。從環比來看，6月第二周比5月第二周上漲1%，走勢較為平穩。6月第三周(15-21日)乘用車市場零售表現小幅回暖，第三周平均零售4.39萬輛，同比增速11%。因為19年6月國六實施前庫存壓力特別大，囤貨節奏前緊后松，所以今年壓力逐漸減小。從環比來看，6月第三周比5月第三周上漲9%，走勢比較平穩。6月第四周(22-27日)乘用車市場零售表現較為平穩，第四周平均零售量5.16萬輛，較去年6月下降37%，較5月同期下降6%，月末緩慢回升。因為本周是端午小長假，節后工作日只有三天，而豐臺地區也是北京有形市場的重要組成部分，所以北京疫情對零售的影響也是存在的。6月第五周(28-30日)乘用車市場零售表現較為強勁，達到日均15萬輛，較去年6月增長59%，表現為月末時間短，周初周末銷售。如果我們看四到五周的銷售組合，端午節的影響也會消退。6月份四至五周(22日-30日)日均零售量為8.5萬輛，同比下降2%，比5月同期上升8%，總體較為平穩。今年6月零售進度較低，反映出車市零售額雖然環比增長，但增長勢頭不是很強勁。2、6月乘用車市場批發表現持續強勁。6月第一周(1-7日)乘用車市場批發表現非常強勁，首個周日平均零售3.37萬輛，同比增速60%。從5月份來看，6月份第一周比5月份增長了19%，這是一個強勁的趨勢，這也是6月份第一周工作日較多的體現。6月第二周，廠商日均銷量達到3.97萬輛，同比增長16%，環比增長11%。總體進展良好，說明車市庫存相對合理，經銷商進貨節奏正常。6月第三周，廠商日均銷量達到5萬輛，同比增長8%，5月增速達到10%。總體進展良好，反映出車市庫存相對合理，經銷商采購節奏正常。6月第四周，廠商日均銷量達到5萬輛，同比下降35%，較5月增速下降26%，批發趨勢緩慢。這主要是受端午小長假的影響。廠家的銷量主要是在工作日完成訂單，所以每月最后三天的銷量會高一些。第五周時間短，不單獨分析。就組合而言，平均……e 6-5(22-30)日均零售量達到7.8萬輛，同比下降12%，日均批發量也較5月同期較低，呈現相對穩定的趨勢。今年6月第一周批發走勢比較強勁，主要是去年第一周受國五清庫存沖擊較大，經銷商賣舊車虧損較大，新車購買不積極。所以今年6月初的暴漲是正常的修復現象。第二到第三周的批發量比5月份增長了10%左右，這也是渠道庫存合理的體現。渠道采購順暢，行業運行節奏良好。第四到第五周的低批發應該是正常的。但6.18帶來的零售增量效果并不突出，零售疲軟也是隱憂。目前來看，6月份各大廠商批發同比增長3%也是不錯的表現。畢竟今年4-6月的車市銷量還是一個穩定增長的趨勢，市場有很好的回暖趨勢。

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