福布斯：歐洲汽車行業受重創 中國車企可加大并購步伐

日前，SAIC發布了6月產銷快報。快報顯示，該集團6月銷量為47.9萬輛，同比增長2.77%。這是SAIC月度批發銷量今年首次恢復正增長。同時，其上半年累計銷量達204.9萬輛，同比下降30.24%，降幅較前5個月有所收窄。

就6月單月銷量來看，SAIC集團商用車板塊明顯回暖。其中，上汽通用五菱和SAIC大通實現了大幅增長。三大乘用車子公司雖然同比仍處于下滑趨勢，但單月銷量降幅已收窄至10%以內。然而，在上半年，SAIC仍然經歷了30%的下降，大多數子公司的銷售額呈下降趨勢。

三家乘用車子公司像SAIC銷量一樣恢復正增長并不容易。雖然6月上汽大眾銷量強勁反彈，但不足以抵消疫情帶來的長期低迷。上半年，上汽大眾僅完成銷量57.7萬輛，同比下降37.18%。時至今日，朗逸、途觀、途悅、新桑塔納等車型依然在上汽大眾體系中占據主要地位。但在這些主力熱銷車型中，Polo和帕薩特“掉隊”，導致其整體銷量不如往年。同時，斯柯達整體銷量下滑也是上汽大眾今年銷量下滑的一大原因。5月，上汽大眾推出全新車型魏冉，在高端MPV市場有一定競爭力，但短期內很難放量。蓋世汽車研究院認為，在原有車型市場份額萎縮的情況下，如果下半年沒有爆款彌補空缺，上汽大眾今年很難重回正增長。上汽通用作為SAIC旗下的第二大銷售力量，在過去的兩個月里已經沖進了13萬輛的門檻。但上半年上汽通用累計銷量為55.6萬輛，同比下滑超過30%。對于上汽通用來說，下半年填補上半年的市場空缺并不容易。

雪佛蘭開拓者(來源:上汽通用官網)從產品創新來看，今年上半年，上汽通用已經率先推出了一波比較大規模的新品，其中不乏重磅車型。比如雪佛蘭開拓者，凱迪拉克CT4，新一代別克GL8家族，英朗車型1.5L車型，四缸發動機。這些車型的推出體現在5、6月份的銷量上，給上汽通用帶來了“回暖”的信號。然而，雪佛蘭開拓者和凱迪拉克CT4這兩款重磅新車目前的銷量卻未能達到預期。2020年下半年，汽車市場雖然總體回暖，但競爭更加激烈。新車型能給上汽通用帶來多少增量，直接決定了其下半年的銷量走勢。

榮威RX5 PLUS(信息來源:SAIC乘用車官網)SAIC乘用車6月銷量為4.8萬輛，同比下降3.48%。今年上半年，其累計銷量為24.1萬輛，同比下降22.52%。雖然SAIC乘用車在SAIC的三家乘用車子公司中跌幅最小，但下半年也能拿出幾個有競爭力的籌碼。今天SAIC榮威主推榮威RX5 PLUS，SAIC名爵下半年的重磅車型是即將上市的第三代名爵6。客觀來說，這兩款車并不是全新的車型，而是在原有車型的基礎上進行更名和更新。根據SAIC乘用車提供的數據，榮威RX5 PLUS自6月10日上市不到一個月就實現了近萬輛的銷量。由此來看，這款車型有實力成為榮威的爆款產品，但總體來看，很可能會占領th的市場……原裝榮威RX5。換句話說，在緊湊型SUV細分市場，榮威RX5 PLUS擴展底盤的潛力有限。上汽通用五菱和SAIC大通仍有增長潛力。上汽通用五菱和SAIC大通是SAIC旗下僅有的兩家同時采用商旅兩用路線的汽車公司。或許得益于這種雙線并行的發展戰略，兩家子公司在5月份銷售額同比正增長后，6月份再次出現大幅上漲。其中，上汽通用五菱6月銷量達12.4萬輛，同比增長24%，今年上半年累計銷量為53.1萬輛，同比下降28.69%。SAIC大通6月和上半年的銷售額同比均恢復正增長。

五菱洪光V(信息來源:上汽通用五菱官網)與今年率先恢復正增長的SAIC大通不同，上汽通用五菱上半年整體業績依然為負。但從現有車型的表現以及下半年即將上市的新車來看，上汽通用五菱仍有增長潛力。首先，經過一年多的市場打磨，新寶駿的品牌和產品價值感逐漸被消費者認可。剛剛過去的6月，新寶駿終端銷量突破1.2萬臺，環比大幅增長。其次，五菱品牌借助新能源、地攤經濟等政策優勢推出的新產品，在特定領域具有后發優勢，很可能成為其細分市場的爆款產品。最后，受疫情影響，快遞物流業持續增長。像五菱洪光這樣的微型飛機和微型卡對個體創業者來說仍然具有壓倒性的優勢。短期內，上汽通用五菱在商用車領域不會有大的波動。

大通G50(信息來源:蓋世汽車)對于SAIC大通來說，商旅并舉的發展路線，新能源和海外市場的開發，都將疫情帶來的負面因素降到了最低。在商用車市場，SAIC大通的寬體輕客、皮卡等車型表現搶眼。雖然SAIC大通在乘用車領域沒有突出的車型，但G20和G50的推出為其在MPV市場贏得了良好的口碑。此外，海外市場也為SAIC大通貢獻了可觀的銷售額。根據SAIC大通提供的數據，其6月海外銷量超過2000輛，同比增長30%。今年上半年，SAIC大通累計海外銷量達到7257輛。上海申沃上半年激增129%，下半年商用車有望重回正增長。與乘用車部門相比，SAIC旗下商用車的整體銷售趨勢相對穩定。今年上半年，上海申沃和SAIC依維柯紅巖均實現了顯著增長。其中，上海申沃由于去年同期銷售基數較小，上半年增長129.38%。SAIC依維柯紅巖上半年累計銷量達3.9萬輛，同比增長24.51%。但相比之下，南京依維柯和SAIC鄭達上半年仍處于下滑狀態，但降幅遠低于三大乘用車子公司。一方面疫情對商用車的影響比較小，另一方面也與政府今年擴大新增基建比例，市場對商用車需求高有關。業內資深人士游軍(化名)表示，“從目前商用車市場的走勢和政策因素來看，下半年商用車市場仍有一定的增長空間。屆時，SAIC旗下所有商用車部門重回正增長并非不可能。”作為中國領先的汽車企業，SAIC的銷售業績一直是反映整個汽車市場的“晴雨表”。SAIC 6月份銷量整體恢復正增長，也可以被視為疫情以來持續下滑的車市開始復蘇的有力信號。在……的最后一個月2020年上半年，SAIC整體銷量轉正，也率先預熱了下半年的“突出”表現。然而，就整個上半年而言，SAIC疫情造成的銷售空缺并沒有被6月份銷售正增長的回歸所彌補。接下來，如何填補上半年留下的窟窿，可能是包括SAIC在內的很多車企要思考的問題。日前，SAIC發布了6月產銷快報。快報顯示，該集團6月銷量為47.9萬輛，同比增長2.77%。這是SAIC月度批發銷量今年首次恢復正增長。同時，其上半年累計銷量達204.9萬輛，同比下降30.24%，降幅較前5個月有所收窄。

就6月單月銷量來看，SAIC集團商用車板塊明顯回暖。其中，上汽通用五菱和SAIC大通實現了大幅增長。三大乘用車子公司雖然同比仍處于下滑趨勢，但單月銷量降幅已收窄至10%以內。然而，在上半年，SAIC仍然經歷了30%的下降，大多數子公司的銷售額呈下降趨勢。

三家乘用車子公司像SAIC銷量一樣恢復正增長并不容易。雖然6月上汽大眾銷量強勁反彈，但不足以抵消疫情帶來的長期低迷。上半年，上汽大眾僅完成銷量57.7萬輛，同比下降37.18%。時至今日，朗逸、途觀、途悅、新桑塔納等車型依然在上汽大眾體系中占據主要地位。但在這些主力熱銷車型中，Polo和帕薩特“掉隊”，導致其整體銷量不如往年。同時，斯柯達整體銷量下滑也是上汽大眾今年銷量下滑的一大原因。5月，上汽大眾推出全新車型魏冉，在高端MPV市場有一定競爭力，但短期內很難放量。蓋世汽車研究院認為，在原有車型市場份額萎縮的情況下，如果下半年沒有爆款彌補空缺，上汽大眾今年很難重回正增長。上汽通用作為SAIC旗下的第二大銷售力量，在過去的兩個月里已經沖進了13萬輛的門檻。但上半年上汽通用累計銷量為55.6萬輛，同比下滑超過30%。對于上汽通用來說，下半年填補上半年的市場空缺并不容易。

雪佛蘭開拓者(來源:上汽通用官網)從產品創新來看，今年上半年，上汽通用已經率先推出了一波比較大規模的新品，其中不乏重磅車型。比如雪佛蘭開拓者，凱迪拉克CT4，新一代別克GL8家族，英朗車型1.5L車型，四缸發動機。這些車型的推出體現在5、6月份的銷量上，給上汽通用帶來了“回暖”的信號。然而，雪佛蘭開拓者和凱迪拉克CT4這兩款重磅新車目前的銷量卻未能達到預期。2020年下半年，汽車市場雖然總體回暖，但競爭更加激烈。新車型能給上汽通用帶來多少增量，直接決定了其下半年的銷量走勢。

榮威RX5 PLUS(信息來源:SAIC乘用車官網)SAIC乘用車6月銷量為4.8萬輛，同比下降3.48%。今年上半年，其累計銷量為24.1萬輛，同比下降22.52%。雖然SAIC乘用車在SAIC的三家乘用車子公司中跌幅最小，但下半年也能拿出幾個有競爭力的籌碼。今天SAIC榮威在推榮威RX5 PLUS，還有SAIC MG i的重磅車型……下半年是即將上市的第三代MG 6。客觀來說，這兩款車并不是全新的車型，而是在原有車型的基礎上進行更名和更新。根據SAIC乘用車提供的數據，榮威RX5 PLUS自6月10日上市不到一個月就實現了近萬輛的銷量。以此來看，這款車型有實力成為榮威的爆款產品，但總體來看，很可能會占領原榮威RX5的市場。換句話說，在緊湊型SUV細分市場，榮威RX5 PLUS擴展底盤的潛力有限。上汽通用五菱和SAIC大通仍有增長潛力。上汽通用五菱和SAIC大通是SAIC旗下僅有的兩家同時采用商旅兩用路線的汽車公司。或許得益于這種雙線并行的發展戰略，兩家子公司在5月份銷售額同比正增長后，6月份再次出現大幅上漲。其中，上汽通用五菱6月銷量達12.4萬輛，同比增長24%，今年上半年累計銷量為53.1萬輛，同比下降28.69%。SAIC大通6月和上半年的銷售額同比均恢復正增長。

五菱洪光V(信息來源:上汽通用五菱官網)與今年率先恢復正增長的SAIC大通不同，上汽通用五菱上半年整體業績依然為負。但從現有車型的表現以及下半年即將上市的新車來看，上汽通用五菱仍有增長潛力。首先，經過一年多的市場打磨，新寶駿的品牌和產品價值感逐漸被消費者認可。剛剛過去的6月，新寶駿終端銷量突破1.2萬臺，環比大幅增長。其次，五菱品牌借助新能源、地攤經濟等政策優勢推出的新產品，在特定領域具有后發優勢，很可能成為其細分市場的爆款產品。最后，受疫情影響，快遞物流業持續增長。像五菱洪光這樣的微型飛機和微型卡對個體創業者來說仍然具有壓倒性的優勢。短期內，上汽通用五菱在商用車領域不會有大的波動。

大通G50(信息來源:蓋世汽車)對于SAIC大通來說，商旅并舉的發展路線，新能源和海外市場的開發，都將疫情帶來的負面因素降到了最低。在商用車市場，SAIC大通的寬體輕客、皮卡等車型表現搶眼。雖然SAIC大通在乘用車領域沒有突出的車型，但G20和G50的推出為其在MPV市場贏得了良好的口碑。此外，海外市場也為SAIC大通貢獻了可觀的銷售額。根據SAIC大通提供的數據，其6月海外銷量超過2000輛，同比增長30%。今年上半年，SAIC大通累計海外銷量達到7257輛。上海申沃上半年激增129%，下半年商用車有望重回正增長。與乘用車部門相比，SAIC旗下商用車的整體銷售趨勢相對穩定。今年上半年，上海申沃和SAIC依維柯紅巖均實現了顯著增長。其中，上海申沃由于去年同期銷售基數較小，上半年增長129.38%。SAIC依維柯紅巖上半年累計銷量達3.9萬輛，同比增長24.51%。但相比之下，南京依維柯和SAIC鄭達上半年仍處于下滑狀態，但降幅遠低于三大乘用車子公司。一方面疫情對商用車的影響比較小，另一方面也與政府今年擴大新增基建比例，市場對商用車需求高有關。據業內資深人士游軍(化名)表示:“從目前商用車市場的走勢和政策因素來看，商用車市場仍然……下半年有一定的增長空間。屆時，SAIC旗下所有商用車部門恢復正增長并非不可能。作為中國領先的汽車公司，SAIC的銷售業績一直是反映整個汽車市場的“晴雨表”。SAIC 6月份銷量整體恢復正增長，也可以被視為疫情以來持續下滑的車市開始復蘇的有力信號。2020年上半年最后一個月，SAIC整體銷量轉正，也率先預熱了下半年的“突出”表現。然而，就整個上半年而言，SAIC疫情造成的銷售空缺并沒有被6月份銷售正增長的回歸所彌補。接下來，如何填補上半年留下的窟窿，可能是包括SAIC在內的很多車企要思考的問題。

標簽：阿斯頓·馬丁大眾捷豹路虎福特

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