反思、反思、再反思 獨一無二的魏建軍

周六(7月11日)，本該是一個平靜的周末，但很多人的微信朋友圈都被一個沉重的問題刷屏了:“長城汽車明年還能活下去嗎？”

不出朋友所料，經濟日報-中國經濟網記者未能及時跟進轉發，引發更多關注...而是在記憶的長河中，反復對企業和與之接觸了20多年的魏建軍本人做了更細致的分析，并問:魏建軍這次在干什么？如果說“每天進步一點”是長城汽車的企業精神，那么永遠“反思、反省、再反思”可能就是公司每天進步的動力，也是其“舵手”魏建軍的獨特標識！回想八九年前，一位記者在長城汽車采訪時，偶然看到其總部大樓前的花園里有兩塊石碑。其中一個是“前車之鑒”碑，記錄了長城汽車發展過程中的四大失誤。由于內容簡短，特收錄如下:2002年，由于對乘用車行業經營特點分析不足，記者盲目進入乘用車市場，導致乘用車項目管理失敗。2007年，由于對客戶價值認同不足，靈越車型產品定位不準，導致市場銷量低，生命周期短。2009年，由于市場調研不足，酷熊車型的設計過于個性化，導致量產后市場表現不佳。2009年，由于技術研究所對K5新室內設計的審查不足，該項目被重新設計。

事實上，作為長城汽車這樣有著“草根”背景的民營企業，在長達20-30年的發展過程中，犯這樣或那樣的錯誤是正常的。但魏建軍卻以近乎嚴格的標準要求自己，不斷反思。他曾告訴記者，這樣的錯誤不僅僅是內部反省的問題，更是擺在那里，告訴來的人:“我們是誠實的，可以暴露我們的‘不’。我們‘不要臉’，臉皮厚，但沒有臉皮我們什么也干不了。”不僅僅是在汽車行業，即使是在整個中外工業界，能夠大膽地“把自己的錯誤刻在心里”的，魏建軍也是唯一一個被放在公司內部顯要位置，被公司內外不斷監控和提醒的人。反思兩年前，春節假期剛過，長城汽車傳來一個有力的消息:由于公司2017年未完成集團年度目標，長城汽車董事長魏建軍被處以每年300萬元的罰款，長城汽車總裁王鳳英被處以每年200萬元的罰款。事實上，在市場整體低迷的背景下，長城汽車2017年銷量再次突破百萬輛門檻，值得稱道，但距離125萬輛的年度目標銷量仍有較大差距。長城汽車發布的2017年業績下調公告顯示，公司2017年營業總收入為1011.69億元，較上年增加25.54億元，同比增長2.59%；凈利潤50.51億元，較上年減少55.03億元，同比下降52.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤50.35億元，同比減少55.16億元，降幅52.28%。當時有人做過這樣的估計。據相關資料顯示，魏建軍年薪為575.28萬元，王鳳英年薪為551.41萬元。這次自我懲罰的金額分別相當于兩人年薪的52%和36%。這種對企業高層的重罰，不僅在長城汽車是第一次，在汽車行業也是絕無僅有。對此，媒體做了大量的夸張，稱贊魏建軍有勇氣，剪了頭發，拿了自己的“刀”...聽聞的網友也大呼“老魏開心了！”！太好了！老魏很“迷人”！

企業凈利潤同比下降52.14%，歸屬于股東的凈利潤同比下降52.28%。所以，自己強加的300萬年薪也相當于自己年薪的52%，這還是魏建軍獨有的。魏建軍300萬元的“自我懲罰”幾乎是“立竿見影”。半年后，長城汽車發布2018年上半年業績預告，顯示2018年中期營業總收入約為486.78億元，較去年同期增長17.99%；凈利潤約37億元，同比增長52.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約36.8億元，同比增長52.07%。“其中，企業凈利潤和歸屬于股東的凈利潤同比增幅都剛剛超過52%，不再是巧合。”。反思這一次，繼問“長城汽車明年能活下來嗎？”魏建軍自問自答:“長城汽車未來要做什么？”“在我看來，我的命懸一線！”應該說，魏建軍的問答并不只是裝腔作勢，更不是無病呻吟。今年以來，隨著國內外形勢的急劇變化，特別是新冠肺炎的影響，國內外汽車市場發生了巨大變化。正在全力以赴拓展兩大市場的長城汽車已經深切感受到了這種變化。產銷數據顯示，長城汽車6月銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%。今年上半年，長城汽車銷售了近40萬輛汽車，連續4個月環比增長。在特殊的環境下，成績難能可貴，但顯然魏建軍和他領導的長城汽車感受到了更多的危機。這也讓記者想起了兩個月前，當豐田汽車發布不夠出色的2019財年業績以及對2020財年的慘淡預測時，豐田汽車掌門人豐田章男表示，在2020財年，豐田汽車的業績將大幅縮水。他由此感嘆道:“這場危機讓我思考我們作為人類和公司如何運營，豐田如何與地球、社區和所有利益相關者共存？”此前，“在過去的十一年里，我一直在思考如何讓豐田變得更強大，”他說。

英雄所見略同。與前兩次“施樂刻碑”和自我降年薪的重大反思不同，這次“長城汽車明年還能活嗎？”可以說是一次更高層次、更深層次的重大反思，有著明確的時間考量。那么，獨一無二的魏建軍會有哪些大動作，會給業界帶來怎樣的震動？相信很快就會有答案了。

標簽：長城豐田

汽車資訊熱門資訊