如何選擇與開發理想的混合動力變速器？ --TMC2020混合動力專題研討劇透

如何選擇和開發理想的混合動力變速器？驅動電機的引入，為汽車動力傳動系統電氣化打開了創新空間。就混合動力而言，各種系統配置的數量急劇增加，從附加電機的混合動力變速器，到功率分流、串并聯等特殊的混合動力變速器(DHT)，再到增程式混合動力。許多汽車公司正在追求各種混合動力技術路線，以便為未來做準備。今年6月22日正式頒布的新版雙積分政策，明確引入了低燃油車的概念，從NEV積分結轉條件和NEV目標值計算方法兩個方面鼓勵發展低燃油車。另外，雙積分政策給了PHEV一個固定且不低的積分，有望促進PHEV的發展。從近幾年的魚龍混雜的市場來看，2017年至2020年5月，PHEV對NEV的占比一直維持在20%-25%，并沒有呈現出快速增長的趨勢，但近兩年外資品牌在PHEV的份額有了大幅提升。此外，以豐田和本田為主的普通混合動力汽車近年來增長迅速，今年5月銷量同比增長50%。這些在一定程度上給予了市場導向。面對油耗法規、雙積分政策、技術創新和市場競爭，大力發展混合動力是明智之舉。國內主流汽車企業和行業權威專家也對未來2-3年混合動力的爆發式增長充滿期待。但是企業如何選擇自己理想的混合動力系統呢？針對不同的細分市場，企業應該走什么樣的驅動技術路線？如何低成本拓展驅動系統，覆蓋更多細分市場？如何解決驅動系統集成面臨的技術難題？還有很多戰略和技術問題需要用業界的智慧深入探討。同時，企業也需要加快創新與合作的步伐，以早日實現混合動力的突破。這里應該特別提到最近興起的DHT。DHT利用電機的固有特性，使取消與啟動、倒車、同步相關的子系統成為可能，從而實現動力系統的電氣化，滿足日益苛刻的成本要求，因此有望成為未來實現真實行駛工況下碳排放目標的關鍵技術。但在變速器中取消這些系統會對換擋品質和扭矩傳遞能力產生很大影響，對控制技術、零件制造精度和NVH提出了很高的要求。針對以上問題，TMC2020將邀請吉利、比亞迪、東風、上海捷能、長城蜂窩藝創、海馬汽車、麥格納、聯合汽車電子、法雷奧、威派科技、邦奇動力、青山、IAV、FEV、吉太車輛、中汽中心等單位分享其最新技術戰略、產品、R&D技術、相關法規及影響。大會還將組織高層互動論壇，探討混合動力技術發展的熱點問題。混合部分發言劇透，先睹為快。& gt& gt混合動力技術路線長城蜂巢逸創:面向未來的混合動力傳動技術選擇比亞迪:面向不同細分市場的電驅動技術路線> & gtDHT框架選擇與發展吉利:采用創新的DHT框架評估方法，引導DHT產品定義東風；分析了幾種DHT框架的特點，提出了針對不同車型的DHT框架設想IAV:生成滿足終端用戶需求的動力總成平臺，優化效率、成本和駕駛性能>:& gtDHT理念和產品上海捷能:SAIC第二代插電式混合動力Magna的技術特點和優勢:基于現有DCT的低復雜度可擴展DHT技術:匹配小型車的經濟高效DHT方案，駕駛和舒適性與6AT相同:雙電機高駕駛舒適性P1P3和高性能P2P3 DHT & gt& gt混合動力DCT/CVT與功能安全性開發邦奇動力:具有效率、功能和成本優勢的新一代集成式CVT混合動力系統海馬:模塊化可擴展混合動力DCT聯合電子:混合動力DCT的功能安全性分析與設計> & gt48V輕混及四驅法雷奧:48V P0P4四驅及自冷電驅系統，FEV:干DCT及48V輕混帶高級控制>:& gt摘要:虛擬道路譜中的中國工況與汽車中心；中國工況及其對PHEV能耗的影響；吉太汽車；虛擬道路譜數據技術在驅動系統中的應用...請關注以下關于NVH優化、電機控制器、執行器、混合動力相關的潤滑和冷卻技術的專題介紹。第12屆汽車傳動與驅動技術國際研討會

TMC年會由中國汽車工程學會和中車管理咨詢公司聯合舉辦，已連續舉辦十一年，成為國內最具影響力的傳動與驅動技術國際交流與展示平臺，旨在幫助企業了解技術方向，提升R&D能力，促進產業鏈對接。本屆將奉獻更多的實際需求和更有針對性的報告和研討會，以及大型技術展覽給業內同仁。時間:2020年8月13-14日地點:上海汽車會展中心網址:www.transmission-china.org750+參會人員(預計)50+技術演講2高層互動論壇50+主要議題為企業展示最新產品和技術(會議最新議程請點擊閱讀原文，報名請參考文末二維碼。)政策法規市場與驅動技術策略混合動力傳動與驅動BEV傳動與驅動系統輕量化高效零部件技術電機控制器與控制軟件開發集成電驅動系統潤滑與冷卻電驅動系統NVH優化讓參與者沉浸在創新技術的體驗中，深度參與現場評選，并有機會贏取高額獎品。

作為這個特殊年份的一項非常舉措，大會還將組織創新技術評選，并為投票代表頒發高額獎項，以期推動參展商帶來更多前沿技術，從而大幅提升參會者的技術體驗。參與者將現場投票選出五項最令人印象深刻的創新技術。大家最終選出的五項技術，你的命中率如何，你是否有幸獲獎，在一定程度上取決于你的參與度和專業水平。請參考http://www.transmission-china.org/art/129.html的選擇過程和標準。期待您的積極參與！部分參展商將在現場展示的創新技術信息如下:

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報名參加(提前報名有優惠)

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報名一個二維碼演講及展覽聯系人中國汽車工程學會聯系人:鄧亞冰女士聯系電話:010-50911036郵箱:聯系人:康天翼女士聯系電話:010-50911017郵箱:中汽漢斯管理咨詢公司聯系人:劉女士聯系電話:+86-13910905021郵箱:中國汽車工程學會注冊聯系人:王女士聯系電話:010-50911038

如何選擇和開發理想的混合動力變速器？驅動電機的引入，為汽車動力傳動系統電氣化打開了創新空間。就混合動力而言，各種系統配置的數量急劇增加，從附加電機的混合動力變速器，到功率分流、串并聯等特殊的混合動力變速器(DHT)，再到增程式混合動力。許多汽車公司正在追求各種混合動力技術路線，以便為未來做準備。今年6月22日正式頒布的新版雙積分政策，明確引入了低燃油車的概念，從NEV積分結轉條件和NEV目標值計算方法兩個方面鼓勵發展低燃油車。另外，雙積分政策給了PHEV一個固定且不低的積分，有望促進PHEV的發展。從近幾年的魚龍混雜的市場來看，2017年至2020年5月，PHEV對NEV的占比一直維持在20%-25%，并沒有呈現出快速增長的趨勢，但近兩年外資品牌在PHEV的份額有了大幅提升。此外，以豐田和本田為主的普通混合動力汽車近年來增長迅速，今年5月銷量同比增長50%。這些在一定程度上給予了市場導向。面對油耗法規、雙積分政策、技術創新和市場競爭，大力發展混合動力是明智之舉。國內主流汽車企業和行業權威專家也對未來2-3年混合動力的爆發式增長充滿期待。但是企業如何選擇自己理想的混合動力系統呢？針對不同的細分市場，企業應該走什么樣的驅動技術路線？如何低成本拓展驅動系統，覆蓋更多細分市場？如何解決驅動系統集成面臨的技術難題？還有很多戰略和技術問題需要用業界的智慧深入探討。同時，企業也需要加快創新與合作的步伐，以早日實現混合動力的突破。這里應該特別提到最近興起的DHT。DHT使取消子系統關聯成為可能……利用電機的固有特性來實現啟動、換向和同步，從而實現電力系統的電氣化，滿足日益苛刻的成本要求，因此有望成為未來在真實行駛條件下實現碳排放目標的關鍵技術。但在變速器中取消這些系統會對換擋品質和扭矩傳遞能力產生很大影響，對控制技術、零件制造精度和NVH提出了很高的要求。針對以上問題，TMC2020將邀請吉利、比亞迪、東風、上海捷能、長城蜂窩藝創、海馬汽車、麥格納、聯合汽車電子、法雷奧、威派科技、邦奇動力、青山、IAV、FEV、吉太車輛、中汽中心等單位分享其最新技術戰略、產品、R&D技術、相關法規及影響。大會還將組織高層互動論壇，探討混合動力技術發展的熱點問題。混合部分發言劇透，先睹為快。& gt& gt混合動力技術路線長城蜂巢逸創:面向未來的混合動力傳動技術選擇比亞迪:面向不同細分市場的電驅動技術路線> & gtDHT框架選擇與發展吉利:采用創新的DHT框架評估方法，引導DHT產品定義東風；分析了幾種DHT框架的特點，提出了針對不同車型的DHT框架設想IAV:生成滿足終端用戶需求的動力總成平臺，優化效率、成本和駕駛性能>:& gtDHT理念和產品上海捷能:SAIC第二代插電式混合動力Magna的技術特點和優勢:基于現有DCT的低復雜度可擴展DHT技術:匹配小型車的經濟高效DHT方案，駕駛和舒適性與6AT相同:雙電機高駕駛舒適性P1P3和高性能P2P3 DHT & gt& gt混合動力DCT/CVT與功能安全性開發邦奇動力:具有效率、功能和成本優勢的新一代集成式CVT混合動力系統海馬:模塊化可擴展混合動力DCT聯合電子:混合動力DCT的功能安全性分析與設計> & gt48V輕混及四驅法雷奧:48V P0P4四驅及自冷電驅系統，FEV:干DCT及48V輕混帶高級控制>:& gt摘要:虛擬道路譜中的中國工況與汽車中心；中國工況及其對PHEV能耗的影響；吉太汽車；虛擬道路譜數據技術在驅動系統中的應用...請關注以下關于NVH優化、電機控制器、執行器、混合動力相關的潤滑和冷卻技術的專題介紹。第12屆汽車傳動與驅動技術國際研討會

TMC年會由中國汽車工程學會和中車管理咨詢公司聯合舉辦，已連續舉辦十一年，成為國內最具影響力的傳動與驅動技術國際交流與展示平臺，旨在幫助企業了解技術方向，提升R&D能力，促進產業鏈對接。本屆將奉獻更多的實際需求和更有針對性的報告和研討會，以及大型技術展覽給業內同仁。時間:2020年8月13-14日地點:上海汽車會展中心網址:www.transmission-china.org750+參會人員(預計)50+技術演講2高層互動論壇50+主要議題為企業展示最新產品和技術(會議最新議程請點擊閱讀原文，報名請參考文末二維碼。)政策法規市場與驅動技術策略混合動力傳動與驅動BEV傳動與驅動系統輕量化高效零部件技術電機控制器與控制軟件開發集成電驅動系統潤滑與冷卻電驅動系統NVH優化讓參與者沉浸在創新技術的體驗中，深度參與現場評選，并有機會贏取高額獎品。

作為這個特殊年份的一項非常舉措，大會還將組織創新技術評選，并為投票代表頒發高額獎項，以期推動參展商帶來更多前沿技術，從而大幅提升參會者的技術體驗。參與者將現場投票選出五項最令人印象深刻的創新技術。大家最終選出的五項技術，你的命中率如何，你是否有幸獲獎，在一定程度上取決于你的參與度和專業水平。請參考http://www.transmission-china.org/art/129.html的選擇過程和標準。期待您的積極參與！部分參展商將在現場展示的創新技術信息如下:

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報名一個二維碼演講及展覽聯系人中國汽車工程學會聯系人:鄧亞冰女士聯系電話:010-50911036郵箱:聯系人:康天翼女士聯系電話:010-50911017郵箱:中汽漢斯管理咨詢公司聯系人:劉女士聯系電話:+86-13910905021郵箱:中國汽車工程學會注冊聯系人:王女士聯系電話:010-50911038

標簽：比亞迪東風海馬長城本田

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