7月8日，中國汽車流通協會發布2020年6月“汽車經銷商庫存”調查結果:6月汽車經銷商綜合庫存系數為1.74，同比上漲26.1%，環比上漲12.3%，庫存水平處于警戒線以上。1、6月份庫存系數與上月同期相比有所上升。圖1 2019-2020年汽車經銷商月度庫存系數在庫存系數連續兩個月下降后首次回升，庫存系數與上月同期持平。主要是4、5月份各種活動和政策補貼刺激消費，透支市場需求。去年同期國五車缺貨，拉低了基數，也是庫存系數同比上升的原因之一。此外，受傳統淡季、市場需求不足、高溫降雨等天氣影響，經銷商降價促銷仍存在獲客量下降、成交率下降、銷售增速放緩等現象。廠家批發銷售持續，經銷商庫存當量高，庫存壓力加大。二、高端奢侈品&；進口品牌、合資品牌、自主品牌庫存系數環比上升。圖2高端奢侈品&；進口、合資、自主汽車品牌的庫存系數為高端豪華&；進口品牌、合資品牌、自主品牌庫存系數環比上升。高端奢侈品&；進口品牌庫存系數為1.35，環比上漲8.0%；合資品牌庫存系數為1.77，環比上漲23.7%；自主品牌庫存系數為2.07，環比上漲8.8%。受全球疫情影響，海外工廠復工較晚，豪華品牌部分車型供不應求，交貨時間延長，部分消費者持幣觀望，終端優惠刺激消費釋放，因此豪華品牌銷量下滑不大，庫存壓力在合理范圍內。合資品牌新車上市集中爆發，價格進一步下降。消費升級下，自主品牌市場同時受到擠壓，高低分化進一步加劇。此外，廠家庫存壓力持續加大，促銷政策回收，庫存壓力加大。3、6月庫存深度最高的品牌圖3 6月庫存深度最高的品牌，庫存深度超過2個月的品牌有14個，其中庫存深度最高的三個品牌分別是捷豹路虎、榮威和東風大岳起亞。第四，謹慎預期7月份市場需求將得到合理控制。庫存調查顯示，市場透支持續，5、6月份的車展和促銷活動打亂了車市的銷售節奏和價格。隨著7月新車的集中上市，車展活動的開展，以及部分地區新一輪刺激政策的出臺，促進了銷量的提升。但是天氣越來越熱，消費者到店率會繼續下降。同時，傳統淡季的影響還在。7月份很難延續5、6月份的增長表現，市場需求在下降。經銷商的經營壓力還是很大的。預計7月份市場將較上月有所回落。由于去年清國五車基數較低，同比或接近持平中國汽車流通協會建議，在后疫情時期，經銷商應理性預估市場實際需求，根據實際情況合理控制庫存水平，防止庫存壓力過大導致經營風險。同時，不放松疫情防護，繼續落實疫情防控措施。7月8日，中國汽車流通協會發布2020年6月“汽車經銷商庫存”調查結果:6月汽車經銷商綜合庫存系數為1.74，同比上漲26.1%，環比上漲12.3%，庫存水平處于警戒線以上。1、6月份庫存系數與上月同期相比有所上升。圖1 2019-2020年汽車經銷商月度庫存系數在庫存系數連續兩個月下降后首次回升，庫存系數與上月同期持平。主要是4、5月份各種活動和政策補貼刺激消費，透支市場需求。去年同期國五車缺貨，拉低了基數，也是庫存系數同比上升的原因之一。此外，受傳統淡季、市場需求不足、高溫降雨等天氣影響，經銷商降價促銷仍存在獲客量下降、成交率下降、銷售增速放緩等現象。廠家批發銷售持續，經銷商庫存當量高，庫存壓力加大。二、高端奢侈品&；進口品牌、合資品牌、自主品牌庫存系數環比上升。圖2高端奢侈品&；進口、合資、自主汽車品牌的庫存系數為高端豪華&；進口品牌、合資品牌、自主品牌庫存系數環比上升。高端奢侈品&；進口品牌庫存系數為1.35，環比上漲8.0%；合資品牌庫存系數為1.77，環比上漲23.7%；自主品牌庫存系數為2.07，環比上漲8.8%。受全球疫情影響，海外工廠復工較晚，豪華品牌部分車型供不應求，交貨時間延長，部分消費者持幣觀望，終端優惠刺激消費釋放，因此豪華品牌銷量下滑不大，庫存壓力在合理范圍內。合資品牌新車上市集中爆發，價格進一步下降。消費升級下，自主品牌市場同時受到擠壓，高低分化進一步加劇。此外，廠家庫存壓力持續加大，促銷政策回收，庫存壓力加大。3、6月庫存深度最高的品牌圖3 6月庫存深度最高的品牌，庫存深度超過2個月的品牌有14個，其中庫存深度最高的三個品牌分別是捷豹路虎、榮威和東風大岳起亞。第四，謹慎預期7月份市場需求將得到合理控制。庫存調查顯示，市場透支持續，5、6月份的車展和促銷活動打亂了車市的銷售節奏和價格。隨著7月新車的集中上市，車展活動的開展，以及部分地區新一輪刺激政策的出臺，促進了銷量的提升。但是天氣越來越熱，消費者到店率會繼續下降。同時，傳統淡季的影響還在。7月份很難延續5、6月份的增長表現，市場需求在下降。經銷商的經營壓力還是很大的。預計7月份市場將較上月有所回落。由于去年清國五車基數較低，同比或接近持平中國汽車流通協會建議，在后疫情時期，經銷商應理性預估市場實際需求，根據實際情況合理控制庫存水平，防止庫存壓力過大導致經營風險。同時，不放松疫情防護，繼續落實疫情防控措施。
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