輝能科技新工廠總規劃56GWh，產品參數視需求而定

今年5月與匯能科技溝通時，其CEO楊思遠透露，今年下半年將決定選址，與當地政府合資建立固態電池工業區，但具體會在哪里落地并未透露。(詳見慧能科技:固態電池2022年實現規模搭載)兩個月后，慧能公布了這個答案。7月3日，匯能科技大陸總部暨全球產業基地項目落地杭州臨安區，總投資380億元。項目總規劃為56GWh，分三期建設。一位消息人士對第一電網表示，“青山湖科技城是杭州西部科技走廊的科技創新源頭，對固態電池在新能源產業發展中的重要性有自己的認識，所以比其他替代區域更快。”該人士還透露，青山湖科技城可以為惠能的全球布局和投資提供有力支持，未來可能成為惠能發展的最大助力。所以雙方也一拍即合，很快就合作的長遠目標達成共識。

據悉，該項目不僅包括此前披露的2GWh和5GWh固體鋰陶瓷電芯產業化項目，實際總體規劃為56GWh，將分三期建設。“一期將于2022年建成，產能為2GWh，預計2022年第四季度完工。隨后，將于2023年啟動二期工程，產能為5GWh，預計也將于2023年第四季度完工。之后8GWh~56GWh將逐步由車企買線、匯能代運營推進建設。”消息人士告訴第一電網。在之前與楊思遠的溝通中，他也表示，未來惠能將與主機廠進行合資合作，即主機廠綁定惠能電池生產線，產能屬于綁定的主機廠。價格會調整嗎？這樣的合作將使車企在未來不會被產能不足或價格波動所困擾，匯能也不會因為客戶需求的變化而浪費固定資本支出。產品包括VDA和MAB，具體參數會根據需求定制，這意味著慧能在擁有第三家固態電池生產工廠，也是正式量產的第一家。之前的G1工廠和G2工廠位于中國省桃園，產能分別為40MWh和1-2GWh。前者主要使用消費電子和可穿戴電子產品，后者則完全面向新能源汽車市場。“隨著國內量產的進度，G2生產線會逐漸減少，未來會轉移到毛利更高的市場。畢竟這條生產線主要是做樣機的。”在之前的溝通中，楊思遠曾對第一電網表示。據了解，與G2工廠類似，新工廠的產品以動力電池為主，從VDA355、VDA590到MAB(固態電池多軸雙極技術，與CTP相同)，產品的具體參數會根據主機廠的需求定制。

此前，慧能在與第一電網交流時表示，2025年，當SiOx硅比例達到100%時，慧能量產的電池在質量能量密度方面將比液體電池有非常明顯的優勢，2022年左右，其質量能量密度將超過21700個圓柱形電池。可以看出，新工廠的產能提升速度符合匯能固態電池技術的發展規劃。這個項目的落地，是慧能在固態電池上又要成功的一大步。然而，這僅僅是開始。在一切尚未成為定局的動力電池市場，技術的變化日新月異。現在沒有人能給出一個明確的答案，批量生產的產品是否真的能在市場上占有一席之地……r兩三年。今年5月與匯能科技溝通時，其CEO楊思遠透露，今年下半年將決定選址，與當地政府合資建立固態電池工業區，但具體會在哪里落地并未透露。(詳見慧能科技:固態電池2022年實現規模搭載)兩個月后，慧能公布了這個答案。7月3日，匯能科技大陸總部暨全球產業基地項目落地杭州臨安區，總投資380億元。項目總規劃為56GWh，分三期建設。一位消息人士對第一電網表示，“青山湖科技城是杭州西部科技走廊的科技創新源頭，對固態電池在新能源產業發展中的重要性有自己的認識，所以比其他替代區域更快。”該人士還透露，青山湖科技城可以為惠能的全球布局和投資提供有力支持，未來可能成為惠能發展的最大助力。所以雙方也一拍即合，很快就合作的長遠目標達成共識。

據悉，該項目不僅包括此前披露的2GWh和5GWh固體鋰陶瓷電芯產業化項目，實際總體規劃為56GWh，將分三期建設。“一期將于2022年建成，產能為2GWh，預計2022年第四季度完工。隨后將于2023年啟動二期工程，產能為5GWh，預計也將于2023年第四季度完工。之后8GWh~56GWh將逐步由車企買線、匯能代運營推進建設。”消息人士告訴第一電網。在之前與楊思遠的溝通中，他也表示，未來惠能將與主機廠進行合資合作，即主機廠綁定惠能電池生產線，產能屬于綁定的主機廠。價格會調整嗎？這樣的合作將使車企在未來不會被產能不足或價格波動所困擾，匯能也不會因為客戶需求的變化而浪費固定資本支出。產品包括VDA和MAB，具體參數會根據需求定制，這意味著慧能在擁有第三家固態電池生產工廠，也是正式量產的第一家。之前的G1工廠和G2工廠位于中國省桃園，產能分別為40MWh和1-2GWh。前者主要使用消費電子和可穿戴電子產品，后者則完全面向新能源汽車市場。“隨著國內量產的進度，G2生產線會逐漸減少，未來會轉移到毛利更高的市場。畢竟這條生產線主要是做樣機的。”在之前的溝通中，楊思遠曾對第一電網表示。據了解，與G2工廠類似，新工廠的產品以動力電池為主，從VDA355、VDA590到MAB(固態電池多軸雙極技術，與CTP相同)，產品的具體參數會根據主機廠的需求定制。

此前，慧能在與第一電網交流時表示，2025年，當SiOx硅比例達到100%時，慧能量產的電池在質量能量密度方面將比液體電池有非常明顯的優勢，2022年左右，其質量能量密度將超過21700個圓柱形電池。可以看出，新工廠的產能提升速度符合匯能固態電池技術的發展規劃。這個項目的落地，是慧能在固態電池上又要成功的一大步。然而，這僅僅是開始。在一切尚未成為定局的動力電池市場，技術的變化日新月異。現在沒有人能給出一個明確的答案，兩三年后量產的產品是否真的能在市場上分得一杯羹。

標簽：

汽車資訊熱門資訊