目前，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工“放假”等多重困境。再加上鐵牛集團薪酬的不確定性，其未來業績不容樂觀。
投資時報研究員于飛聲稱，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱眾泰汽車，000980。由于新冠肺炎疫情而推遲發布2019年年報的SZ)，對股東造成了又一次打擊。6月18日，眾泰汽車披露了2019年度業績預告修正公告。數據顯示，2019年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤區間由“-60億元至-90億元”修正為“-108億元至-115億元”。公告一出，在投資者中引起軒然大波。此前，眾泰汽車在4月25日的《2019年主要經營業績》公告中披露，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元。經營業績公告中的虧損金額已經讓股東無法接受，更何況調整后的虧損規模已經超過100億。眾泰汽車怎么了？要知道，公司目前的市值只有37億元。對于預計利潤的修正原因，眾泰汽車稱是資產減值損失13.3億元，信用減值3.27億元所致。對此，深交所迅速向眾泰汽車發出關注函，問詢公司補充減值等事項，并要求上市公司說明“是否存在流動性風險和債務危機”等問題。值得注意的是，眾泰汽車經營壓力很大。不僅有兩位副總遞交了辭職報告，公司湖南基地還給員工放了“一年長假”，鼓勵員工主動離職。種種跡象表明，眾泰汽車的處境非常難過。眾泰汽車近兩年股價走勢(元/股)
數據來源:Wind虧損100億，源于2003年成立的眾泰汽車的巨額。真正的“火”是因為它模仿了奧迪、保時捷等眾多名車的外觀，有“豪車卷尺部”的稱號。模仿名車外觀的策略，切入了很多汽車消費者的需求。2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增長50%。2017年，風頭正勁的眾泰汽車借殼金馬上市。然而，正是從這一年開始，眾泰汽車的銷量開始一路下滑。數據顯示，2017年和2018年，公司汽車銷量分別為31.7萬輛和15.48萬輛。2019年，其不包括馬駿的品牌銷量僅為11.66萬輛。單純的銷量下滑不會讓公司遭受如此巨大的損失。真正的原因在于眾泰汽車借門時產生的巨大商譽。2017年，眾泰汽車以116億元的價格收購永康眾泰汽車有限公司100%股權，當時形成合并商譽65.79億元。2018年，由于眾泰汽車未履行業績承諾，已計提商譽減值3.2億元。到2019年，在汽車行業不景氣的情況下，眾泰汽車的銷量會更差。2020年1月，眾泰汽車在業績預告中披露，由于汽車銷量大幅下降，擬大額計提商譽減值準備。預計計提商譽減值準備約60億元，預計2019年虧損約60億元-90億元。然而，業績預告發布后，公司經審計的年報披露卻遙遙無期。公司表示“受新冠肺炎疫情影響，春節后工作時間大幅延后，審計工作安排較原計劃有所延遲，無法在原披露日出具年報”。4月25日，眾泰汽車披露了2019年主要經營業績。數據顯示，其2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元。同日，公司披露，2019年經審計年度報告的披露日期為……ostponed至2020年6月23日。就在投資者翹首以待公司“難產”的年報時，眾泰汽車6月18日突然披露業績修正公告，將2019年凈利潤調整為-108億元至-115億元。眾泰汽車表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，公司現金流進一步受到影響。生產線可收回金額低于其賬面價值，資產減值損失約13.3億元。同時，對部分信用較差客戶的未來還款能力進行了重新評估，計提壞賬準備約3.27億元。短短一個多月后，補差減值達到16.57億元。對此，深交所在關注函中要求眾泰汽車說明資產減值跡象的發生時間及減值測試過程，并結合壞賬計提政策、客戶經營及履約能力說明彌補信用減值損失的依據及合理性，說明公司2019年主要經營業績公告中關于生產線資產減值及應收賬款壞賬計提是否存在不審慎、不合理的情形。業績承諾停牌時，眾泰汽車控股股東鐵牛集團在業績承諾中表示，眾泰汽車2016年至2019年經審計的扣非凈利潤將分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。但眾泰汽車后續的表現與承諾相差甚遠。眾泰汽車2017年扣非凈利潤12.3億元，完成率95%；2018年扣非凈虧損4.9億元，為業績承諾的-30.5%。眾泰汽車2017年至2019年扣非凈利潤
根據雙方約定，鐵牛集團應賠償眾泰汽車4.68億股，但前者未履行業績補償義務。5月6日，浙江證監局采取監督管理措施，責令鐵牛集團改正，并要求提交書面整改報告，明確業績補償方案和時間。業績承諾沒有完成，為什么不履行補償義務？公告稱，截至目前，鐵牛集團持有眾泰汽車股份7.86億股，全部處于司法凍結狀態，“與債權人多次溝通后，解除司法凍結的難度很大”。在股票凍結的情況下，鐵牛集團表示，2018年優先股份補償的業績承諾近期無法實現。所以只能選擇另一種方案“注銷股票或償還現金進行業績補償，現金來源于企業資產盤活處置”。據披露，鐵牛集團正在盤活和處置的核心資產是永康汽車小鎮的土地資產和其他資產。但值得玩味的是，即使在監管部門的監管下，鐵牛集團在整改中仍存在“三不確定”。一是“鐵牛集團正在與有意向的合作伙伴積極協商，但能否達成一致并順利實施還不確定”；第二，“鐵牛集團擬以現金方式補償眾泰汽車的業績。眾泰汽車需召開股東大會審議通過，該事項能否審議通過不確定”；第三，鐵牛集團發行的債券中有投資者保護條款，現金補償會觸及投資者保護條款。“持有人會議能否同意該計劃還不確定。“此外，鐵牛集團表示，雖然已與金融機構和債券持有人進行了討論，但仍存在生產經營、經濟糾紛、貨幣供應緊張等因素導致的融資風險，因此也存在將資產處置所得資金用于償還銀行貸款和到期應付債券的可能性。鐵牛集團的“不確定性”無疑給眾泰汽車帶來了更大的壓力。公司一季報顯示，眾泰汽車目前的流動負債金額已經超過流動資產。深交所在關注函中要求上市公司結合資本結構、債務規模、現金流情況、日常營運資金安排等情況，說明“公司是否存在流動性風險和債務危機”。目前，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工“放假”等多重困境。加上鐵牛集團這種情況，未來業績的“不確定性”更強。目前，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工“放假”等多重困境。再加上鐵牛集團薪酬的不確定性，其未來業績不容樂觀。
投資時報研究員于飛聲稱，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱眾泰汽車，000980。由于新冠肺炎疫情而推遲發布2019年年報的SZ)，對股東造成了又一次打擊。6月18日，眾泰汽車披露了2019年度業績預告修正公告。數據顯示，2019年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤區間由“-60億元至-90億元”修正為“-108億元至-115億元”。公告一出，在投資者中引起軒然大波。此前，眾泰汽車在4月25日的《2019年主要經營業績》公告中披露，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元。經營業績公告中的虧損金額已經讓股東無法接受，更何況調整后的虧損規模已經超過100億。眾泰汽車怎么了？要知道，公司目前的市值只有37億元。對于預計利潤的修正原因，眾泰汽車稱是資產減值損失13.3億元，信用減值3.27億元所致。對此，深交所迅速向眾泰汽車發出關注函，問詢公司補充減值等事項，并要求上市公司說明“是否存在流動性風險和債務危機”等問題。值得注意的是，眾泰汽車經營壓力很大。不僅有兩位副總遞交了辭職報告，公司湖南基地還給員工放了“一年長假”，鼓勵員工主動離職。種種跡象表明，眾泰汽車的處境非常難過。眾泰汽車近兩年股價走勢(元/股)
數據來源:Wind虧損100億，源于2003年成立的眾泰汽車的巨額。真正的“火”是因為它模仿了奧迪、保時捷等眾多名車的外觀，有“豪車卷尺部”的稱號。模仿名車外觀的策略，切入了很多汽車消費者的需求。2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增長50%。2017年，風頭正勁的眾泰汽車借殼金馬上市。然而，正是從這一年開始，眾泰汽車的銷量開始一路下滑。數據顯示，2017年和2018年，公司汽車銷量分別為31.7萬輛和15.48萬輛。2019年，其不包括馬駿的品牌銷量僅為11.66萬輛。單純的銷量下滑不會讓公司遭受如此巨大的損失。真正的原因在于眾泰汽車借門時產生的巨大商譽。2017年，眾泰汽車以116億元的價格收購了永康眾泰汽車有限公司100%的股權，當時形成了一個聯合體……泰德商譽65.79億元。2018年，由于眾泰汽車未履行業績承諾，已計提商譽減值3.2億元。到2019年，在汽車行業不景氣的情況下，眾泰汽車的銷量會更差。2020年1月，眾泰汽車在業績預告中披露，由于汽車銷量大幅下降，擬大額計提商譽減值準備。預計計提商譽減值準備約60億元，預計2019年虧損約60億元-90億元。然而，業績預告發布后，公司經審計的年報披露卻遙遙無期。公司表示“受新冠肺炎疫情影響，春節后工作時間大幅延后，審計工作安排較原計劃有所延遲，無法在原披露日出具年報”。4月25日，眾泰汽車披露了2019年主要經營業績。數據顯示，其2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元。同日，公司披露，2019年經審計的年度報告披露日期推遲至2020年6月23日。就在投資者翹首以待公司“難產”的年報時，眾泰汽車6月18日突然披露業績修正公告，將2019年凈利潤調整為-108億元至-115億元。眾泰汽車表示，受新冠肺炎疫情等因素影響，公司現金流進一步受到影響。生產線可收回金額低于其賬面價值，資產減值損失約13.3億元。同時，對部分信用較差客戶的未來還款能力進行了重新評估，計提壞賬準備約3.27億元。短短一個多月后，補差減值達到16.57億元。對此，深交所在關注函中要求眾泰汽車說明資產減值跡象的發生時間及減值測試過程，并結合壞賬計提政策、客戶經營及履約能力說明彌補信用減值損失的依據及合理性，說明公司2019年主要經營業績公告中關于生產線資產減值及應收賬款壞賬計提是否存在不審慎、不合理的情形。業績承諾停牌時，眾泰汽車控股股東鐵牛集團在業績承諾中表示，眾泰汽車2016年至2019年經審計的扣非凈利潤將分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。但眾泰汽車后續的表現與承諾相差甚遠。眾泰汽車2017年扣非凈利潤12.3億元，完成率95%；2018年扣非凈虧損4.9億元，為業績承諾的-30.5%。眾泰汽車2017年至2019年扣非凈利潤
根據雙方約定，鐵牛集團應賠償眾泰汽車4.68億股，但前者未履行業績補償義務。5月6日，浙江證監局采取監督管理措施，責令鐵牛集團改正，并要求提交書面整改報告，明確業績補償方案和時間。業績承諾沒有完成，為什么不履行補償義務？公告稱，截至目前，鐵牛集團持有眾泰汽車股份7.86億股，全部處于司法凍結狀態，“與債權人多次溝通后，解除司法凍結的難度很大”。在股票凍結的情況下，鐵牛集團表示，2018年優先股份補償的業績承諾近期無法實現。所以只能選擇另一種方案“注銷股票或償還現金進行業績補償，現金來源于企業資產盤活處置”。據披露，鐵牛集團正在盤活和處置的核心資產是永康汽車小鎮的土地資產和其他資產。但值得玩味的是，即使在監管部門的監管下，鐵牛集團在整改中仍存在“三不確定”。一是“鐵牛集團正在與有意向的合作伙伴積極協商，但能否達成一致并順利實施還不確定”；第二，“鐵牛集團擬以現金方式補償眾泰汽車的業績。眾泰汽車需召開股東大會審議通過，該事項能否審議通過不確定”；第三，鐵牛集團發行的債券中有投資者保護條款，現金補償會觸及投資者保護條款。”持有人會議能否同意該計劃尚不確定。“此外，鐵牛集團表示，雖然已與金融機構和債券持有人進行了討論，但仍存在生產經營、經濟糾紛、貨幣供應緊張等因素導致的融資風險，因此也存在將資產處置所得資金用于償還銀行貸款和到期應付債券的可能性。鐵牛集團的“不確定性”無疑給眾泰汽車帶來了更大的壓力。公司一季報顯示，眾泰汽車目前的流動負債金額已經超過流動資產。深交所在關注函中要求上市公司結合資本結構、債務規模、現金流情況、日常營運資金安排等情況，說明“公司是否存在流動性風險和債務危機”。目前，眾泰汽車面臨業績巨虧、高管辭職、員工“放假”等多重困境。加上鐵牛集團這種情況，未來業績的“不確定性”更強。
針對“拜騰南京工廠因欠費被相關方斷電和員工流失”傳聞，拜騰相關負責人表示，目前拜騰業務運轉正常，并無斷電情況出現。但是，該負責人并未正面回應員工流失傳聞。
1900/1/1 0:00:00據上證報報道，6月22日從特斯拉中國內部獲悉，特斯拉中國用戶數據和認證服務確定將從美國遷移到中國。
1900/1/1 0:00:00工作人員正在演示鹽水（海水）多功能燈的用法。“這個燈插入兩塊鋁板之后，只用加入鹽水或者海水就可以亮了，如果家里停電或者外出游玩，使用這個十分方便，而且算下來，比用蠟燭還要便宜呢。
1900/1/1 0:00:00“拜騰現在就跟我們耗著。”一位內部員工稱拜騰屬于“渣男”行徑，對其已失望至極。
1900/1/1 0:00:002019年11月，長安新能源在廣州車展上推出了新一代E系列純電動車型，包括目前已經上市的CS15EPro和奔奔EStar，還包括遲遲沒有正式上市的CS55ERock。
1900/1/1 0:00:002020年6月22日，工業和信息化部發布《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》，自2021年1月1日起施行。
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