新能源時代，買日產還是一個好的選擇嗎？6月19日，日產宣布與欣旺達合作，共同開發e-POWER系統的下一代車載電池。日系三強中，日產更傾向于電氣化路線。根據EV銷量數據，日產聆風2019年新能源汽車全球銷量排名第三。除了聽風，日產電動化的另一個殺手锏是e-POWER系統。與豐田THS和本田i-MMD相比，日產e-POWER的知名度可能較低。日產官方稱之為“智能充電技術”。與豐田和本田的混動系統不同，日產e-POWER更像是一個延伸方案。簡單來說就是發動機給電機充電，然后電機驅動車輛行駛。然而，e-POWER也不同于通常所知的擴展程序。最大的區別是電池容量極小，無法充電。以Li ONE為例，電池容量40.5kWh，續航里程180km。當電池充電時，發動機不需要工作。但是e動力電池容量只有1.47kWh，續航里程聊勝于無。發動機需要一直工作給電機充電。這種設計的好處是發動機只負責發電，可以一直保持最高的效率。電池容量極小，大大減輕了重量。因此，e-POWER的燃油經濟性非常強勁。在日本JC08(日本油耗測試循環)測試標準下，百公里油耗低于2.7L！整個系統的價格也很低。E-POWER還具備增程式電動車的一般優點:出色的加速性能，安靜的駕駛體驗，沒有里程焦慮。總之就是便宜好用。得益于此，搭載e-POWER系統的日產NOTE在2018年擊敗豐田普銳斯，奪得日系車銷量冠軍。這是為家用車量身定制的系統。e-POWER的缺點也很明顯。小排量小電機意味著動力不會太強。如果想要一輛經濟型的車，e-POWER值得期待。日產計劃到2023年每年銷售100萬輛電動汽車。因此，將電子電力引入中國勢在必行。此前，東風日產已經透露，e-POWER將國產，首先由軒逸搭載。這次和欣旺達合作，應該是為e動力的國產做準備。欣旺達是深圳的一家鋰離子電池企業，成立于1997年。值得注意的是，日產表示，未來將把e-POWER擴展到b級車甚至C級車。這意味著下一代車載電池很可能擁有更強的動力性能，彌補e-POWER最大的短板。對于大多數人來說，買車還是耐用又實惠的。如果e動力版軒逸上市，估計新能源市場又要刮起一場血雨腥風了。新能源時代，買日產還是一個好的選擇嗎？6月19日，日產宣布與欣旺達合作，共同開發e-POWER系統的下一代車載電池。日系三強中，日產更傾向于電氣化路線。根據EV銷量數據，日產聆風2019年新能源汽車全球銷量排名第三。除了聽風，日產電動化的另一個殺手锏是e-POWER系統。與豐田THS和本田i-MMD相比，日產e-POWER的知名度可能較低。日產官方稱之為“智能充電技術”。與豐田和本田的混動系統不同，日產e-POWER更像是一個延伸方案。簡單來說就是發動機給電機充電，然后電機驅動車輛行駛。然而，e-POWER也不同于通常所知的擴展程序。最大的區別是電池容量極小，無法充電。以Li ONE為例，電池容量40.5kWh，續航里程180km。當電池充電時，發動機不需要工作。但是e動力電池容量只有1.47kWh，續航里程聊勝于無。發動機需要一直工作給電機充電。這種設計的好處是發動機只負責發電，可以一直保持最高的效率。電池容量極小，大大減輕了重量。因此，e-POWER的燃油經濟性非常強勁。在日本JC08(日本油耗測試循環)測試標準下，百公里油耗低于2.7L！整個系統的價格也很低。E-POWER還具備增程式電動車的一般優點:出色的加速性能，安靜的駕駛體驗，沒有里程焦慮。總之就是便宜好用。得益于此，搭載e-POWER系統的日產NOTE在2018年擊敗豐田普銳斯，奪得日系車銷量冠軍。這是為家用車量身定制的系統。e-POWER的缺點也很明顯。小排量小電機意味著動力不會太強。如果想要一輛經濟型的車，e-POWER值得期待。日產計劃到2023年每年銷售100萬輛電動汽車。因此，將電子電力引入中國勢在必行。此前，東風日產已經透露，e-POWER將國產，首先由軒逸搭載。這次和欣旺達合作，應該是為e動力的國產做準備。欣旺達是深圳的一家鋰離子電池企業，成立于1997年。值得注意的是，日產表示，未來將把e-POWER擴展到b級車甚至C級車。這意味著下一代車載電池很可能擁有更強的動力性能，彌補e-POWER最大的短板。對于大多數人來說，買車還是耐用又實惠的。如果e動力版軒逸上市，估計新能源市場又要刮起一場血雨腥風了。
據日經中文網19日報道，有觀點認為，受新冠肺炎疫情影響，全球性大規模活動限制，2020年的溫室氣體排放量將比上年減少8左右，達到歷史最大減幅。
1900/1/1 0:00:00隨著6月16日北汽昆明生產基地地產車批量交車的啟動，這一被北汽集團董事長徐和誼稱為“云南省首個擁有乘用車資質，首個擁有乘用車、商用車和改裝車資質，首個擁有新能源汽車和傳統汽油車資質”的項目，
1900/1/1 0:00:00“臨危受命”還不到7個月的時間，日產汽車首席執行官（CEO）內田誠似乎又陷入了“被下課”的風險。今年2月18日，內田誠在股東大會上立下誓言，表示如果不能扭轉日產汽車的頹勢，自己愿意接受被解雇。
1900/1/1 0:00:00特斯拉最新的Autopilot自動駕駛系統軟件更新中，TrafficLightandStopSignControl（交通燈和停車標志控制功能）經過升級后，無需駕駛員做出任何操作，
1900/1/1 0:00:00無畏精英，叱咤登場。2020年6月15日6月21日，今夏熱血青年們絕對不能錯過的電競賽事哪吒汽車CSGO反恐精英BlastPremierSpringFinal春季決賽隆重登場。
1900/1/1 0:00:00作者：小謙，圖片來自“特定授權”最近，在“新基建”的指引下，充電樁很“熱”，行業和資本市場也給出了反響，在新基建政策公布后的5個交易日內，同花順的充電樁板塊指數累計上漲了725。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航