6月23日，在蘋果2020開發者大會(WWDC)上，軟件更新仍然是主旋律。尤其在出行技術方面，蘋果帶來了CarKey數字鍵和充電地圖兩次更新迭代。可見，在蘋果未來的業務布局中，智能出行正占據著越來越重要的位置。首先，蘋果發布了帶有car key的iOS 14，CarKey是一種數字車鑰匙功能，可以通過NFC解鎖車門、落鎖、啟動車輛。如果這個功能在未來能夠被廣泛使用，那么汽車的物理鑰匙可能會成為歷史。
CarKey手機解鎖車輛功能在iOS 14系統中，蘋果地圖會為電動車推薦包括充電站在內的導航路線。該功能將根據制造商的數據監控汽車的剩余電量，并自動導航到最近的充電站，福特是首批與蘋果合作的汽車制造商之一。未來，福特的電動汽車車主將可以通過該功能更方便地規劃出行路線，有效緩解里程焦慮。汽車發展史是一部“你追我趕”的創新史。自卡爾·奔馳(Karl benz)1886年發明汽車以來，無數“后浪”試圖拍沙灘上的“前浪”，正是來自后來者的不斷追趕和競爭，推動了汽車工業的創新和發展。幾年前，特斯拉的出現讓傳統汽車制造商感到緊張。谷歌旗下的Waymo在自動駕駛領域的提前布局，也讓車企感受到了跨界競爭的壓力。后來眾多造車新勢力的出現，搶占了新能源、智能化方面的先發優勢，讓傳統車企措手不及。的確，more innovative的造車思維和更快的產品迭代速度更能滿足年輕消費者的胃口，比傳統造車企業更有優勢。同時不可否認的是，90后甚至00后已經成為汽車消費的主力軍，他們對汽車智能科技配置的需求比上一代消費者更強烈:可以沒有大馬力，但可以沒有大屏；可以沒有天窗，但不能有平視顯示器；沒有USB接口可以，沒有無線充電不行...在科技氛圍中長大的這一代人，天生對各種產品都有科技感。那么，面對年輕一代的消費市場，無論是“前浪”還是“后浪”，如何真正理解并迎合他們的需求，形成能夠引領消費習慣的長期解決方案提供商，才是這個時代真正的贏家。“快”不一定代表領先。新勢力小步快跑的迭代，在穩定性和客戶體驗上必然會有不足。而且“慢”不代表落后，一步一步來，穩定的技術總能帶來更靠譜的體驗。對于智能汽車來說，消費者和市場環境是一樣的，因此市場感知、技術實力和創新的可持續性更為重要。持續創新推動跨國巨頭“大象轉身”的自動駕駛無疑是未來汽車行業最大的發展趨勢，也是目前各汽車廠商競爭的主戰場。在實現完全自動駕駛之前，精確符合人工駕駛行為、能夠幫助減輕駕駛壓力和疲勞的各種自動駕駛輔助功能，是目前各廠商深耕的領域。6月19日，福特汽車公司在北美市場推出主動駕駛輔助功能，這是福特副駕駛360智行駕駛輔助系統的最新功能之一。值得一提的是，福特的自動駕駛輔助功能已經在美國和加拿大完成了總計16萬公里的測試。駕駛者可以完全“解放手腳”，實現“準自動駕駛”狀態，而這一功能將率先在野馬Mach-E上應用。
Mustang Mach-E的工程師John Gilchrist演示了“解放雙手”。為了確保駕駛員能夠始終“向前看”，福特還使用了先進的紅外攝像頭來實時跟蹤駕駛員的視線和頭部位置。當駕駛員需要注意前方路況或接管車輛時，系統會通過儀表盤圖像和聲音及時提醒，最大限度保證行車安全。這種類型的攝像頭可以在任何光線條件下準確識別用戶的狀態，即使駕駛員戴著口罩和墨鏡，攝像頭仍然可以保持。在野馬Mach-E的人機界面設計上，福特也充分遵循了“以人為本”的理念——福特從調查中發現，駕駛者在使用高級自動駕駛功能時最大的心理壓力來自于周圍環境和車輛本身行駛狀態的不確定性。所以福特在野馬Mach-E的內飾設計中依然保留了駕駛員視線前方的儀表盤，這是駕駛員獲取信息最安全、最直觀的位置。同時，當自動駕駛輔助功能啟動時，儀表盤上最顯眼的位置用直觀的“安全氣泡”告訴駕駛員環境的變化和車輛的安全行駛狀態——只要“安全氣泡”保持藍色，視線不離開前方，就可以安全行駛。“泡泡包”的圖案也是一種心理暗示，有助于建立駕駛者的安全感。
自動駕駛輔助功能HMI人機界面據悉，該功能將在福特全新純電動SUV < SUV野馬Mach-E中推出，為車主提供選擇。作為福特全球首款智能純電動汽車，野馬Mach-E還集成了福特多項領先的創新技術。例如，上周福特宣布將在MustangMach-E上安裝智能里程功能，并根據對天氣、交通狀況和駕駛行為的分析，準確預測剩余里程和里程，以幫助車主更好地規劃路線和出行計劃。
MustangMach-E擁有智能范圍功能的領先技術背后，是對技術的決心和追求。早在2015年，福特就建立了綠地實驗室……位于硅谷帕洛阿爾托的創新中心，致力于將世界前沿的新興技術與汽車連接起來，尤其是在智能聯網、智能出行和自動駕駛汽車方面。目前，該中心已成為福特汽車公司與傳統產業和新興技術之間的橋梁。
福特格林菲爾德實驗室結論在汽車行業的智能化進程中，可能不會出現什么新勢力和傳統車企，因為智能駕駛是近十年才出現的新事物。從歷史的角度來看，眾多車企的競爭才剛剛開始。無論是特斯拉這樣的后來者，還是福特、大眾這樣的百年巨頭，誰能快速滿足用戶對電動化、智能化的要求，提供更加舒適愉悅的出行體驗，誰就能笑到最后。6月23日，在蘋果2020開發者大會(WWDC)上，軟件更新仍然是主旋律。尤其在出行技術方面，蘋果帶來了CarKey數字鍵和充電地圖兩次更新迭代。可見，在蘋果未來的業務布局中，智能出行正占據著越來越重要的位置。首先，蘋果發布了帶有car key的iOS 14，CarKey是一種數字車鑰匙功能，可以通過NFC解鎖車門、落鎖、啟動車輛。如果這個功能在未來能夠被廣泛使用，那么汽車的物理鑰匙可能會成為歷史。
CarKey手機解鎖車輛功能在iOS 14系統中，蘋果地圖會為電動車推薦包括充電站在內的導航路線。該功能將根據制造商的數據監控汽車的剩余電量，并自動導航到最近的充電站，福特是首批與蘋果合作的汽車制造商之一。未來，福特的電動汽車車主將可以通過該功能更方便地規劃出行路線，有效緩解里程焦慮。汽車發展史是一部“你追我趕”的創新史。自卡爾·奔馳(Karl benz)1886年發明汽車以來，無數“后浪”試圖拍沙灘上的“前浪”，正是來自后來者的不斷追趕和競爭，推動了汽車工業的創新和發展。幾年前，特斯拉的出現讓傳統汽車制造商感到緊張。谷歌旗下的Waymo在自動駕駛領域的提前布局，也讓車企感受到了跨界競爭的壓力。后來眾多造車新勢力的出現，搶占了新能源、智能化方面的先發優勢，讓傳統車企措手不及。的確，more innovative的造車思維和更快的產品迭代速度更能滿足年輕消費者的胃口，比傳統造車企業更有優勢。同時不可否認的是，90后甚至00后已經成為汽車消費的主力軍，他們對汽車智能科技配置的需求比上一代消費者更強烈:可以沒有大馬力，但可以沒有大屏；可以沒有天窗，但不能有平視顯示器；沒有USB接口可以，沒有無線充電不行...在科技氛圍中長大的這一代人，天生對各種產品都有科技感。那么，面對年輕一代的消費市場，無論是“前浪”還是“后浪”，如何真正理解并迎合他們的需求，形成能夠引領消費習慣的長期解決方案提供商，才是這個時代真正的贏家。“快”不一定代表領先。新勢力小步快跑的迭代，在穩定性和客戶體驗上必然會有不足。而且“慢”不代表落后，一步一步來，穩定的技術總能帶來更靠譜的體驗。對于智能汽車來說，消費者和市場環境是一樣的，因此市場感知、技術實力和創新的可持續性更為重要。持續創新推動跨國巨頭“大象轉身”的自動駕駛無疑是未來汽車行業最大的發展趨勢，也是目前各汽車廠商競爭的主戰場。在實現完全自動駕駛之前，精確符合人工駕駛行為、能夠幫助減輕駕駛壓力和疲勞的各種自動駕駛輔助功能，是目前各廠商深耕的領域。6月19日，福特汽車公司在北美市場推出主動駕駛輔助功能，這是福特副駕駛360智行駕駛輔助系統的最新功能之一。值得一提的是，福特的自動駕駛輔助功能已經在美國和加拿大完成了總計16萬公里的測試。駕駛者可以完全“解放手腳”，實現“準自動駕駛”狀態，而這一功能將率先在野馬Mach-E上應用。
Mustang Mach-E的工程師John Gilchrist演示了“解放雙手”。為了確保駕駛員能夠始終“向前看”，福特還使用了先進的紅外攝像頭來實時跟蹤駕駛員的視線和頭部位置。當駕駛員需要注意前方路況或接管車輛時，系統會通過儀表盤圖像和聲音及時提醒，最大限度保證行車安全。這種類型的攝像頭可以在任何光線條件下準確識別用戶的狀態，即使駕駛員戴著口罩和墨鏡，攝像頭仍然可以保持。在野馬Mach-E的人機界面設計上，福特也充分遵循了“以人為本”的理念——福特從調查中發現，駕駛者在使用高級自動駕駛功能時最大的心理壓力來自于周圍環境和車輛本身行駛狀態的不確定性。所以福特在野馬Mach-E的內飾設計中依然保留了駕駛員視線前方的儀表盤，這是駕駛員獲取信息最安全、最直觀的位置。同時，當自動駕駛輔助功能啟動時，儀表盤上最顯眼的位置用直觀的“安全氣泡”告訴駕駛員環境的變化和車輛的安全行駛狀態——只要“安全氣泡”保持藍色，視線不離開前方，就可以安全行駛。“泡泡包”的圖案也是一種心理暗示，有助于建立駕駛者的安全感。
自動駕駛輔助功能HMI人機界面據悉，該功能將在福特全新純電動SUV < SUV野馬Mach-E中推出，為車主提供選擇。作為福特全球首款智能純電動汽車，野馬Mach-E還集成了福特多項領先的創新技術。例如，上周福特宣布將在MustangMach-E上安裝智能里程功能，并根據對天氣、交通狀況和駕駛行為的分析，準確預測剩余里程和里程，以幫助車主更好地規劃路線和出行計劃。
MustangMach-E擁有智能范圍功能的領先技術背后，是對技術的決心和追求。早在2015年，福特就建立了綠地實驗室……位于硅谷帕洛阿爾托的創新中心，致力于將世界前沿的新興技術與汽車連接起來，尤其是在智能聯網、智能出行和自動駕駛汽車方面。目前，該中心已成為福特汽車公司與傳統產業和新興技術之間的橋梁。
福特格林菲爾德實驗室結論在汽車行業的智能化進程中，可能不會出現什么新勢力和傳統車企，因為智能駕駛是近十年才出現的新事物。從歷史的角度來看，眾多車企的競爭才剛剛開始。無論是特斯拉這樣的后來者，還是福特、大眾這樣的百年巨頭，誰能快速滿足用戶對電動化、智能化的要求，提供更加舒適愉悅的出行體驗，誰就能笑到最后。
1、乘聯會：6月第三周乘用車日均零售439萬輛，同比增速下降116月24日，乘聯會發布數據顯示，6月第三周（1521日）的乘用車市場零售表現稍有回暖，第三周日均零售4
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1900/1/1 0:00:00中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海福藍汽車技術有限公司（簡稱CAM汽車咨詢）發布“產品競爭力指數”，旨在通過構建成熟的產品評價標準，
1900/1/1 0:00:006月24日，以“智能新時代：創新賦能生態”為主題的第四屆世界智能大會在天津舉行。
1900/1/1 0:00:006月24日，《晚點LatePost》報道稱，理想汽車即將獲得55億美元D輪融資，美團領投5億美元，理想創始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬，投后估值為405億美元。目前交易在進行中。
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