一季度豪車跌聲一片 特斯拉正“異軍突起”

第一季度，豪華車沒有逃脫下滑的大趨勢，但特斯拉正在“異軍突起”。中汽協數據顯示，一季度國內汽車銷量367.2萬輛，同比下降42.4%。在疫情影響下，豪華車領域曾經的“避風港”也出現了衰落，特斯拉的“異軍突起”尤為引人注目。數據顯示，今年一季度特斯拉同比增長73%，銷量已經力壓二線豪華車陣營。

具體來看，第一季度豪華車前三名仍被BBA牢牢占據，奔馳(含Smart品牌)以第一季度13.6萬輛的銷量領跑豪華車市場，但與去年同期相比仍下滑25.9%；寶馬(含MINI品牌)緊隨其后，與奔馳相差9907輛，以12.6萬輛暫居第二。排名第三的奧迪第一季度銷量為11.4萬輛，同比下降22.5%。據悉，奔馳奪冠與北京奔馳提前復工不無關系。2月，國內疫情嚴重時，北京奔馳向天津發來緊急信函，稱“生產一天損失4億元，要求特約供應商提前復工”。進入3月后，奔馳在華迅速復蘇，當月奔馳GLC銷量突破1.34萬輛，首次躋身SUV市場前五。奔馳E級和奔馳c級也分別以1.39萬輛和1.31萬輛的銷量奪得豪華品牌車市場的第一和第二名。進入豪華二線陣營，雷克薩斯的領先地位依然穩固，一季度累計銷售3.29萬輛，同比去年同期的3.77萬輛下降12.7%，也是表格數據同比降幅最小的豪華車企業。凱迪拉克和沃爾沃也相對穩定，分別排名第五和第六。其中，凱迪拉克第一季度出現了37.1%的下滑，這不僅是疫情造成的，還與凱迪拉克XT5和CT6的重新設計上市有關。沃爾沃第一季度銷量同比下降25.4%至2.36萬輛，終端市場S60、S90、XC60、XC90均有明顯優惠。特斯拉的“新面孔”被“打入”二線陣營。第一季度，特斯拉累計銷量達1.86萬輛，在豪華車市場整體下滑的背景下，同比激增73%，超越捷豹路虎、林肯英倫和菲尼迪的排名。自去年國產Model 3量產以來，特斯拉在華銷量持續增長。以其3月份1.01萬輛的銷售成績來看，已經與寶馬5系、奧迪A6、奔馳c級等高端車并駕齊驅。作為國內最早復工的企業之一，特斯拉上海工廠于2月10日開始全面復工，產能很快超過疫情前水平。緊隨特斯拉之后的三大豪華品牌分別是捷豹路虎、林肯和菲尼迪。其中，曾經領跑二線豪華車的捷豹路虎季度銷量下滑38.1%，至1.36萬輛，跌至第八位。但從3月份的數據來看，捷豹路虎在華銷量比2月份增長了7倍多，月度展廳客流和訂單量都有明顯提升，呈現回暖趨勢。除捷豹路虎外，林肯1-3月銷量下降36.0%，至6768輛，英國和菲尼迪銷量下降48.7%，至5071輛。在疫情影響下，今年一季度國內車市跌幅超過40%，可見豪華車市相對于市場整體走勢還是比較有優勢的。但是豪華車市場的兩極分化趨勢越來越明顯，林肯、英倫、菲尼迪甚至不在名單上的謳歌已經落后了很多。第一季度，豪華車沒有逃脫下滑的大趨勢，但特斯拉正在“異軍突起”。中汽協數據顯示，一季度國內汽車銷量367.2萬輛，同比下降42.4%。在疫情影響下，豪華車領域曾經的“避風港”也出現了衰落，特斯拉的“異軍突起”尤為引人注目。數據顯示，今年一季度特斯拉同比增長73%，銷量已經力壓二線豪華車陣營。

具體來看，第一季度豪華車前三名依然被BBA牢牢占據，奔馳(含Smart品牌)以第一季度13.6萬輛的銷量領跑豪華車市場，但與去年同期相比仍下滑25.9%；寶馬(含MINI品牌)緊隨其后，與奔馳相差9907輛，以12.6萬輛暫居第二。排名第三的奧迪第一季度銷量為11.4萬輛，同比下降22.5%。據悉，奔馳奪冠與北京奔馳提前復工不無關系。2月，國內疫情嚴重時，北京奔馳向天津發來緊急信函，稱“生產一天損失4億元，要求特約供應商提前復工”。進入3月后，奔馳在華迅速復蘇，當月奔馳GLC銷量突破1.34萬輛，首次躋身SUV市場前五。奔馳E級和奔馳c級也分別以1.39萬輛和1.31萬輛的銷量奪得豪華品牌車市場的第一和第二名。進入豪華二線陣營，雷克薩斯的領先地位依然穩固，一季度累計銷售3.29萬輛，同比去年同期的3.77萬輛下降12.7%，也是表格數據同比降幅最小的豪華車企業。凱迪拉克和沃爾沃也相對穩定，分別排名第五和第六。其中，凱迪拉克第一季度出現了37.1%的下滑，這不僅是疫情造成的，還與凱迪拉克XT5和CT6的重新設計上市有關。沃爾沃第一季度銷量同比下降25.4%至2.36萬輛，終端市場S60、S90、XC60、XC90均有明顯優惠。特斯拉的“新面孔”被“打入”二線陣營。第一季度，特斯拉累計銷量達1.86萬輛，在豪華車市場整體下滑的背景下，同比激增73%，超越捷豹路虎、林肯英倫和菲尼迪的排名。自去年國產Model 3量產以來，特斯拉在華銷量持續增長。以其3月份1.01萬輛的銷售成績來看，已經與寶馬5系、奧迪A6、奔馳c級等高端車并駕齊驅。作為國內最早復工的企業之一，特斯拉上海工廠于2月10日開始全面復工，產能很快超過疫情前水平。緊隨特斯拉之后的三大豪華品牌分別是捷豹路虎、林肯和菲尼迪。其中，曾經領跑二線豪華車的捷豹路虎季度銷量下滑38.1%，至1.36萬輛，跌至第八位。但從3月份的數據來看，捷豹路虎在華銷量比2月份增長了7倍多，月度展廳客流和訂單量都有明顯提升，呈現回暖趨勢。除捷豹路虎外，林肯1-3月銷量下降36.0%，至6768輛，英國和菲尼迪銷量下降48.7%，至5071輛。在疫情影響下，今年一季度國內車市跌幅超過40%，可見豪華車市相對于市場整體走勢還是比較有優勢的。但是豪華車市場的兩極分化趨勢越來越明顯，林肯、英倫、菲尼迪甚至不在名單上的謳歌已經落后了很多。

標簽：奔馳特斯拉捷豹路虎林肯

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