李想：如果新造車最后只能活三家，希望戰友是蔚來和小鵬

4月29日，蔚來中國總部落戶合肥的項目塵埃落定，蔚來中國獲得70億元戰略投資，成為蔚來IPO以來最大一筆融資。李CEO李想隨即在社交媒體上對蔚來汽車董事長表示了祝賀，并對新車市場的“生存論”發表了自己的看法。他說，雖然汽車市場足夠大，但也極其困難。如果數百家新的汽車制造企業最終只能存活三家，李肯定會努力成為其中之一。“而我們希望我們身邊的同志是魏萊和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說的話。不好意思，這肯定得罪了其他新勢力。”2014年，李想與蔚來汽車董事長李斌一拍即合，決定參與投資成立蔚來汽車。最終，雙方沒有共同創建同一個企業，而是創建了各自的公司。蔚來首款量產車ES8正式發布時，李想親自站上了講臺，此后多次公開肯定蔚來汽車的實力。在蔚來2018年向美國SEC提交的IPO申請招股書中，李想持股1.7%。事實上，新車決戰的預言從未停止。今年1月，美團創始人王興在社交平臺發帖稱，目前中國車企的格局基本是“3+3+3+3”的后兩輪競爭，包括一汽、東風、長安三家央企，SAIC、廣汽、BAIC三家地方國企，吉利、長城、比亞迪三家民企。三大造車新勢力分別是理想、蔚來和小鵬。2019年8月，李宣布公司完成5.3億美元的C輪融資，其中王興個人投資近3億美元。此外，字節跳動投資了3000萬美元，經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東也進行了投資。在最近的直播中，李想也直言“早期的時候，大家都很熱情。去年大家對造車新勢力多少有些失望。去年，如果沒有美團的王興和字節跳動的5億美元，我們今天會有很大的麻煩。”最新的機動車輛保險數據顯示，今年3月，李ONE在插電式汽車市場共銷售1475輛，超越去年下半年銷量大幅增長的寶馬5系新能源，首次成為細分市場第一。4月29日，蔚來中國總部落戶合肥的項目塵埃落定，蔚來中國獲得70億元戰略投資，成為蔚來IPO以來最大一筆融資。李CEO李想隨即在社交媒體上對蔚來汽車董事長表示了祝賀，并對新車市場的“生存論”發表了自己的看法。他說，雖然汽車市場足夠大，但也極其困難。如果數百家新的汽車制造企業最終只能存活三家，李肯定會努力成為其中之一。“而我們希望我們身邊的同志是魏萊和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說的話。不好意思，這肯定得罪了其他新勢力。”2014年，李想與蔚來汽車董事長李斌一拍即合，決定參與投資成立蔚來汽車。最終，雙方沒有共同創建同一個企業，而是創建了各自的公司。蔚來首款量產車ES8正式發布時，李想親自站上了講臺，此后多次公開肯定蔚來汽車的實力。在蔚來2018年向美國SEC提交的IPO申請招股書中，李想持股1.7%。事實上，新車決戰的預言從未停止。今年1月，美團創始人王興在社交平臺發帖稱，目前中國車企的格局基本是“3+3+3+3”的后兩輪競爭，包括一汽、東風、長安三家央企，SAIC、廣汽、BAIC三家地方國企，吉利、長城、比亞迪三家民企。三大造車新勢力分別是理想、蔚來和小鵬。2019年8月，李宣布公司完成5.3億美元C輪融資，其中王……ing個人投資近3億美元。此外，字節跳動投資了3000萬美元，經緯創投、史明資本、藍馳創投等老股東也進行了投資。在最近的直播中，李想也直言“早期的時候，大家都很熱情。去年大家對造車新勢力多少有些失望。去年，如果沒有美團的王興和字節跳動的5億美元，我們今天會有很大的麻煩。”最新的機動車輛保險數據顯示，今年3月，李ONE在插電式汽車市場共銷售1475輛，超越去年下半年銷量大幅增長的寶馬5系新能源，首次成為細分市場第一。

標簽：蔚來理想汽車小鵬寶馬5系寶馬

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