歐美車企部分產量被疫情蠶食，進口車會漲價嗎？

受疫情影響，全球汽車市場短時間內難以復蘇。繼3月份汽車市場大幅下滑后，4月份許多國家的汽車市場再次暴跌。英國汽車制造商和貿易商協會公布的數據顯示，4月份英國新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車注冊量同比暴跌97%，至4321輛。此外，4月份法國和意大利的新車銷量分別下降89%和98%，與3月份相比進一步上升。汽車供需疲軟使全球許多地區的汽車市場降至冰點，而中國汽車市場在經歷疫情后逐漸復蘇。然而，歐洲和美國的汽車公司仍然受到很大影響，各大汽車制造商已經宣布減產。中國進口車業務會受到明顯影響嗎？根據吉果汽車公布的數據，今年第一季度，全國進口汽車20萬輛，同比下降15.5%。其中，3月份進口汽車6萬輛，同比下降23.5%。一季度進口汽車銷售16.4萬輛，同比下降34.3%。其中，3月份進口車銷量為6.6萬輛，同比下降28.8%，降幅較上月明顯收窄。這意味著，相對于第一季度中國車市整體42%的下滑，進口車的情況相對較好。在客運協會秘書長崔東樹看來，2017年以來，中國汽車市場的趨勢是持續下降，負增長幅度不斷加大。不過，中國汽車進口市場的表現相對強勁。盡管國產化不斷分流，但中國汽車進口增速均快于國內汽車，主要車型在2018年和2019年表現良好。今年一季度，即使在疫情沖擊下，進口車也呈現出了相對較好的態勢。“3月20日之后，歐美汽車公司的工廠開始停產，所以3月份生產的車輛，基本上5月份就會到港。但是目前銷售的車輛都是3月份之前生產的。如果庫存周期比較長，進口車應該不會受到明顯影響，3月份整體進口量也比較高。"崔東樹告訴記者，在6月份之前，進口汽車的供應沒有問題. "6月份以后就看歐美工廠復產情況了。如果復產緩慢，經銷商可能會提高價格。如果復產比較快，價格會比較穩定。”“目前貨源比較充足，沒有接到任何缺貨通知，所以進口車的供應應該沒問題。"雷克薩斯的一位銷售顧問告訴第一財經記者，目前許多車型都有折扣，但是，不同車型的折扣幅度不同。以雷克薩斯NX 200為例，提供3.5萬-4萬元不等的優惠。”具體價格還可以商量，不過現在主要是受疫情影響，消費需求不足，所以給了一些優惠措施。不清楚未來會不會漲價，要看市場需求。“記者致電寶馬4S店后發現，部分進口車也有一定的優惠價格。從品牌來看，根據吉果汽車公布的數據，今年一季度，雷克薩斯在進口車銷量中排名第一，寶馬和奔馳緊隨其后；其中，大部分進口品牌銷量下降幅度超過20%，雷克薩斯和豐田銷量下降幅度相對較小，分別為12.7%和17.1%；在Macan車型的帶動下，保時捷僅下降5.7%，降幅最小；奧迪下跌64.4%，跌幅最大。“進口奧迪車輛的下降是顯著的，但客觀地說，寶馬也會有一些壓力，寶馬x3國產化后會有一定的分流，”崔東樹告訴記者。中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存認為，海外疫情短期內不會影響國內市場供應。無論是各品牌授權經銷商，還是平行進口車廠家，都會提前下單。一般來說，經銷商有一個月的庫存期。3月，王載指出，受眾多品牌工廠停產影響的供應將在未來3-6個月內體現。目前，市場需求疲軟更值得關注。“由于疫情的影響，零部件成本會增加。此外，疫情使得最初在港口和倉庫停留的時間變長，時間成本也會增加。因此，短期內企業面臨的成本壓力會加大。這種情況下，經銷商的終端價格會適當提高。”崔東樹告訴記者。據外媒報道，大眾表示，由于疫情的爆發，汽車關鍵零部件的成本大幅上升，而汽車市場需求疲軟對利潤構成了更大的壓力。然而，大眾采購委員會成員Stefan Sommer表示，在經濟衰退時期，汽車制造商不太可能將額外成本轉移給消費者，而是選擇吸收這些成本。因此，短期內汽車銷售價格不會提高。值得注意的是，相比進口車整體情況，一季度平行進口車降幅更大。根據客運聯合會發布的數據，2020年1-3月，平行進口車同比銷量下降45%，降幅高于進口車。“國六標準的實施，導致平行進口商的表現弱于進口車，也弱于國產車。”崔東樹表示，平行進口車的銷售業績并不取決于歐美是否停產，而主要取決于國六標準的執行情況。“目前國六標準的延期給了平行進口車廠商喘息的時間，部分車企會起死回生。但目前平行進口車廠商仍存在現金流約束。”崔東樹告訴記者，平行進口車的市場需求還是比較好的，預計銷量還會上升。

標簽：寶馬雷克薩斯奧迪大眾奔馳

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