五一假期期間，有消息稱，原吉利Link戰略規劃和新業務發展負責人劉志峰接替鄭莊，出任吉利幾何品牌銷售公司總經理。
幾何汽車銷售公司總經理劉志峰5月6日從吉利汽車相關人士處證實了此事。相關人士表示，這“屬于正常的人事變動”。這位人士強調，吉利汽車會根據不同情況讓高管輪崗。根據產品規劃，幾何是吉利旗下的高端純電動品牌，也是其純電動汽車市場的專屬品牌。2019年4月，幾何品牌首款產品幾何A正式上市。這款產品被吉利寄予厚望，希望借此確立其在新能源領域的增長點，讓幾何成為全球用戶純電動出行的首選品牌。在當時的發布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，幾何的使命是完全定義新能源汽車的進化方向。
吉利2019年銷量數據(截圖來自吉利官方)此后，幾何還推出了新品牌、新渠道、新體驗、新營銷、新服務的“五新”戰略。但是吉利的努力并沒有讓幾何在新能源領域大放異彩。根據吉利公布的銷量數據，2019年，幾何品牌年銷量為1.2萬輛，不到吉利汽車年銷量的1%。2020年第一季度更是慘淡，只有674輛。相比之下，同期上市的廣汽新能源units Aion S2019累計銷量達到3.2萬輛，成為純電動汽車市場的一匹黑馬。顯然，幾何并沒有給吉利在中高端市場帶來量的突破。如今，如何讓幾何銷量上升，是吉利實現新能源戰略急需解決的問題。2015年，吉利發布“藍色吉利行動”，計劃到2020年實現新能源和電動汽車銷量占比90%的宏偉目標。然而事與愿違，根據此前發布的2019年財報，吉利新能源和電動汽車總銷量僅為11.3萬輛，占其136.2萬輛年銷量的8.3%，不到90%目標的十分之一。在很多業內人士看來，幾何銷量不好是因為產品力。吉利一直宣稱幾何是一個全新的子品牌，但其造型設計和生產平臺與吉利帝豪有著千絲萬縷的聯系。
從2015年到2018年，三年時間，吉利先后推出了帝豪EV和GSe兩款“油改電”車型。和其他油改電的命運一樣，這兩款純電動汽車并沒有給吉利帶來純電動汽車領域質的飛躍，吉利也沒有開發出自己的純電動平臺。帝豪EV改進的GE平臺只有一個，正是幾何用的平臺。所以幾何有明顯的帝豪痕跡。公開資料顯示，劉志峰擁有對外經濟貿易大學經濟學碩士學位和清華大學工商管理碩士學位，是業內公認的營銷老手。自1993年進入汽車行業以來，先后在北京吉普和北京現代工作數十年，擁有豐富的汽車營銷經驗。在擔任北京現代汽車有限公司副總經理兼銷售總部文案部長期間，劉志峰帶領北京現代實現了100萬輛的銷量。因此，劉志峰被提拔為北京現代的常務副總經理，直到2017年，他被調回北汽集團總部擔任副總經理。一年后，劉志峰離開了15年的BAIC，開始擔任長城汽車股份有限公司特約副總裁、哈弗品牌營銷總經理。2019年3月，劉志峰離開長城，加入吉利，負責戰略規劃和ne……品牌的業務發展。劉志峰的到來或許能幫助幾何擺脫營銷困境。但他真的能解決幾何的困境嗎？五一假期期間，有消息稱，原吉利Link戰略規劃和新業務發展負責人劉志峰接替鄭莊，出任吉利幾何品牌銷售公司總經理。
幾何汽車銷售公司總經理劉志峰5月6日從吉利汽車相關人士處證實了此事。相關人士表示，這“屬于正常的人事變動”。這位人士強調，吉利汽車會根據不同情況讓高管輪崗。根據產品規劃，幾何是吉利旗下的高端純電動品牌，也是其純電動汽車市場的專屬品牌。2019年4月，幾何品牌首款產品幾何A正式上市。這款產品被吉利寄予厚望，希望借此確立其在新能源領域的增長點，讓幾何成為全球用戶純電動出行的首選品牌。在當時的發布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，幾何的使命是完全定義新能源汽車的進化方向。
吉利2019年銷量數據(截圖來自吉利官方)此后，幾何還推出了新品牌、新渠道、新體驗、新營銷、新服務的“五新”戰略。但是吉利的努力并沒有讓幾何在新能源領域大放異彩。根據吉利公布的銷量數據，2019年，幾何品牌年銷量為1.2萬輛，不到吉利汽車年銷量的1%。2020年第一季度更是慘淡，只有674輛。相比之下，同期上市的廣汽新能源units Aion S2019累計銷量達到3.2萬輛，成為純電動汽車市場的一匹黑馬。顯然，幾何并沒有給吉利在中高端市場帶來量的突破。如今，如何讓幾何銷量上升，是吉利實現新能源戰略急需解決的問題。2015年，吉利發布“藍色吉利行動”，計劃到2020年實現新能源和電動汽車銷量占比90%的宏偉目標。然而事與愿違，根據此前發布的2019年財報，吉利新能源和電動汽車總銷量僅為11.3萬輛，占其136.2萬輛年銷量的8.3%，不到90%目標的十分之一。在很多業內人士看來，幾何銷量不好是因為產品力。吉利一直宣稱幾何是一個全新的子品牌，但其造型設計和生產平臺與吉利帝豪有著千絲萬縷的聯系。
從2015年到2018年，三年時間，吉利先后推出了帝豪EV和GSe兩款“油改電”車型。和其他油改電的命運一樣，這兩款純電動汽車并沒有給吉利帶來純電動汽車領域質的飛躍，吉利也沒有開發出自己的純電動平臺。帝豪EV改進的GE平臺只有一個，正是幾何用的平臺。所以幾何有明顯的帝豪痕跡。公開資料顯示，劉志峰擁有對外經濟貿易大學經濟學碩士學位和清華大學工商管理碩士學位，是業內公認的營銷老手。自1993年進入汽車行業以來，先后在北京吉普和北京現代工作數十年，擁有豐富的汽車營銷經驗。在擔任北京現代汽車有限公司副總經理兼銷售總部文案部長期間，劉志峰帶領北京現代實現了100萬輛的銷量。因此，劉志峰被提拔為北京現代的常務副總經理，直到2017年，他被調回北汽集團總部擔任副總經理。一年后，劉志峰離開了工作了15年的BAIC，開始擔任長城汽車有限公司的特別副總裁……以及哈弗品牌營銷總經理。2019年3月，劉志峰離開長城，加盟吉利，負責品牌的戰略規劃和新業務拓展。劉志峰的到來或許能幫助幾何擺脫營銷困境。但他真的能解決幾何的困境嗎？
北京時間5月6日晚間消息，據路透社報道，知情人士今日稱，美國商務部即將簽署一項新規，允許美國企業與華為合作制定下一代5G網絡標準。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，沃爾沃近日宣布，將于2022年開始在產品上裝配激光雷達技術，以進一步實現真正的自動駕駛。根據規劃，首款技術將率先裝配在XC90車型上。
1900/1/1 0:00:00日前，英特爾宣布以9億美元（約合63億元人民幣）的價格收購了一家以色列出行公司Moovit。
1900/1/1 0:00:005月7日消息，美國網約車公司Lyft今日公布了該公司的2020財年第一季度財報。
1900/1/1 0:00:004月，沃爾沃在中國市場銷量創歷史同期單月最高值，達到14698輛，同比增長21，環比增長54。其中，XC60更創沃爾沃在華單車單月銷量最高記錄，同比增長高達22。
1900/1/1 0:00:00CHSC2020中國（國際）氫能安全大會暨展覽會ChinaHydrogenSafetyConferenceamp
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