英特爾63億收購網約車公司Moovit，無人出租2022年落地

日前，英特爾宣布以9億美元(約合人民幣63億元)收購以色列旅游公司Moovit。Moovit是一家類似于優步和滴滴的公司，目前在全球102個國家和地區提供包括在線租車、公共交通查詢、自行車租賃和兩輪電動汽車租賃在內的服務。2017年，英特爾以153億美元的天價收購了汽車ADAS芯片巨頭Mobileye，該公司擁有大量客戶和完整的ADAS產品線。基于Mobileye，英特爾開始大力發展L4自動駕駛技術。除了賣給車企等客戶，L4級自動駕駛技術最重要的應用方向是無人駕駛出租車的部署，自然適合與優步、滴滴等網約車公司結合。收購Moovit是為了給英特爾的無人駕駛出租車提供一個叫車平臺。按照計劃，英特爾的無人駕駛出租車將于2022年初在部分地區落地。值得一提的是，Mobileye和Moovit的總部都在以色列，之前被英特爾收購的AI芯片公司Habana Labs也是以色列公司。英特爾斥資9億美元收購Moovit進行開發。5月4日，英特爾在其官網宣布以9億美元(約合63億元人民幣)收購以色列旅游服務公司Moovit。據路透社外媒報道，英特爾此前通過股權投資擁有MooIT 7%的股份，此次英特爾支付約8.4億美元(約合人民幣58.8億元)現金完全收購MooIT。相比2018年Moovit融資時5億美元(約合35億元人民幣)的估值，英特爾的收購價幾乎翻了一倍。▲MooIT首席執行官兼聯合創始人Nir Erez目前，MooIT在全球102個國家和地區提供公共交通、自行車和兩輪電動車服務，整合城市中的出行信息，類似于優步和滴滴的出行服務平臺。Moovit用戶總數已經超過8億，龐大的用戶群可以幫助英特爾開發自動駕駛和出行服務。收購完成后，Moovit的業務仍將獨立運營，但所有運營數據將被發送到英特爾的Mobileye公司，以幫助其開發自動駕駛技術。▲Moovit手機app據消息人士透露，英特爾收購Moovit的談判始于今年3月，兩家公司經過40天的在線談判達成了收購協議。該消息人士稱，自今年3月以來，新冠肺炎疫情在海外地區迅速蔓延，這讓穆維特對其業務前景感到不安。雖然Moovit的現金儲備足以維持公司一年，但隨著疫情的日益嚴重，公司高層決定將公司直接出售給英特爾。英特爾Mobileye公司首席執行官阿姆農·沙舒阿(Amnon Shashua)表示，由于新冠肺炎疫情對經濟的巨大影響，許多國家的經濟發展已經陷入停滯甚至下滑。他說:“對于英特爾來說，公司有一個有序的發展計劃，這次疫情不應該成為英特爾前進道路上的絆腳石。相反，英特爾在危機中尋找機會。”Shashua認為，英特爾此時決定收購Moovit完全是出于技術上的考慮。到2022年，英特爾將率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量Robotaxi。如果乘客想預約，可以直接在Moovit的手機app里叫車。完成這兩項投資后，英特爾擁有了ace旅行產品組合。近年來，英特爾在出行領域進行了兩次大規模投資，可見英特爾早已不局限于制造芯片，而是全面布局自動駕駛和出行服務。2017年3月，英特爾以153億美元(約合人民幣1071億元)收購汽車芯片制造商Mobileye，進入自動駕駛汽車芯片領域。▲英特爾對出行服務的規劃在英特爾完成對Moovit的收購后，Mobileye首席執行官Amnon Shashua在接受外媒路透社采訪時表示:“收購Moovit將填補Mobileye進展中的關鍵空白。”沙叔口中的這個“關鍵缺口”就是自動駕駛和出行服務。作為傳統的汽車芯片廠商，Mobileye在被英特爾收購后，在自動駕駛芯片領域蓬勃發展。特斯拉、寶馬、大眾、奧迪、日產和凱迪拉克都使用過Mobileye的自動駕駛芯片。目前，Mobileye的芯片已經提供……25家車企300款車型的EyeQ系列芯片，2019年收入達8.79億美元(約合人民幣61.5億元)。然而，隨著特斯拉使用自研芯片和英偉達芯片的迅速崛起，高通也為許多汽車提供了芯片。在汽車芯片的“戰爭”中，Mobileye的地位也可能被動搖。▲Mobileye和Moovit的市場規模預測英特爾預測，到2030年，英特爾ADAS高級駕駛輔助系統、運營數據和移動出行服務的市場規模將達到2300億美元(約合人民幣1.6萬億元)，Robotaxi的全球市場規模也將達到1600億美元(約合人民幣1.1萬億元)。如此龐大的市場監管不得不讓英特爾眼紅。Moovit在出行領域也取得了卓越的成績，服務8億用戶，102個國家和地區，覆蓋3100個城市，擁有7500家運營商和代理商。英特爾收購Mobileye是為了提高其軟件和芯片能力。收購Moovit是布局出行網絡，Robotaxi需要網約車平臺提供服務。只有打通芯片技術和服務平臺兩個渠道，英特爾才能真正拿到一張王牌。結論:消費芯片廠的技術比拼更精彩。2017年，英特爾斥巨資收購芯片制造商Mobileye。這一舉措對英特爾來說非常正確，讓英特爾在汽車芯片領域擁有了很大的話語權。隨后，雖然高通也想收購恩智浦半導體，但最終被監管部門叫停，收購失敗。消費芯片廠商大舉進入自動駕駛和出行服務市場，確實是大勢所趨。英特爾涉足自動駕駛和出行服務業務，也將使這一市場的競爭更加激烈，未來的技術競爭將更加精彩。日前，英特爾宣布以9億美元(約合人民幣63億元)收購以色列旅游公司Moovit。Moovit是一家類似于優步和滴滴的公司，目前在全球102個國家和地區提供包括在線租車、公共交通查詢、自行車租賃和兩輪電動汽車租賃在內的服務。2017年，英特爾以153億美元的天價收購了汽車ADAS芯片巨頭Mobileye，該公司擁有大量客戶和完整的ADAS產品線。基于Mobileye，英特爾開始大力發展L4自動駕駛技術。除了賣給車企等客戶，L4級自動駕駛技術最重要的應用方向是無人駕駛出租車的部署，自然適合與優步、滴滴等網約車公司結合。收購Moovit是為了給英特爾的無人駕駛出租車提供一個叫車平臺。按照計劃，英特爾的無人駕駛出租車將于2022年初在部分地區落地。值得一提的是，Mobileye和Moovit的總部都在以色列，之前被英特爾收購的AI芯片公司Habana Labs也是以色列公司。英特爾斥資9億美元收購Moovit進行開發。5月4日，英特爾在其官網宣布以9億美元(約合63億元人民幣)收購以色列旅游服務公司Moovit。據路透社外媒報道，英特爾此前通過股權投資擁有MooIT 7%的股份，此次英特爾支付約8.4億美元(約合人民幣58.8億元)現金完全收購MooIT。相比2018年Moovit融資時5億美元(約合35億元人民幣)的估值，英特爾的收購價幾乎翻了一倍。▲MooIT首席執行官兼聯合創始人Nir Erez目前，MooIT在全球102個國家和地區提供公共交通、自行車和兩輪電動車服務，整合城市中的出行信息，類似于優步和滴滴的出行服務平臺。Moovit用戶總數已經超過8億，龐大的用戶群可以幫助英特爾開發自動駕駛和出行服務。收購完成后，Moovit的業務仍將獨立運營，但所有運營數據將被發送到英特爾的Mobileye公司，以幫助其開發自動駕駛技術。▲Moovit手機app據消息人士透露，英特爾收購Moovit的談判始于今年3月，兩家公司經過40天的在線談判達成了收購協議。該消息人士稱，自今年3月以來，新冠肺炎疫情在海外地區迅速蔓延，這讓穆維特對其業務前景感到不安。雖然穆維特的現金儲備……足夠維持公司一年，隨著疫情的日益嚴重，公司高層決定將公司直接出售給英特爾。英特爾Mobileye公司首席執行官阿姆農·沙舒阿(Amnon Shashua)表示，由于新冠肺炎疫情對經濟的巨大影響，許多國家的經濟發展已經陷入停滯甚至下滑。他說:“對于英特爾來說，公司有一個有序的發展計劃，這次疫情不應該成為英特爾前進道路上的絆腳石。相反，英特爾在危機中尋找機會。”Shashua認為，英特爾此時決定收購Moovit完全是出于技術上的考慮。到2022年，英特爾將率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量Robotaxi。如果乘客想預約，可以直接在Moovit的手機app里叫車。完成這兩項投資后，英特爾擁有了ace旅行產品組合。近年來，英特爾在出行領域進行了兩次大規模投資，可見英特爾早已不局限于制造芯片，而是全面布局自動駕駛和出行服務。2017年3月，英特爾以153億美元(約合人民幣1071億元)收購汽車芯片制造商Mobileye，進入自動駕駛汽車芯片領域。▲英特爾對出行服務的規劃在英特爾完成對Moovit的收購后，Mobileye首席執行官Amnon Shashua在接受外媒路透社采訪時表示:“收購Moovit將填補Mobileye進展中的關鍵空白。”沙叔口中的這個“關鍵缺口”就是自動駕駛和出行服務。作為傳統的汽車芯片廠商，Mobileye在被英特爾收購后，在自動駕駛芯片領域蓬勃發展。特斯拉、寶馬、大眾、奧迪、日產和凱迪拉克都使用過Mobileye的自動駕駛芯片。目前，Mobileye的芯片已經為25家車企的300款車型提供了EyeQ系列芯片，2019年收入達到8.79億美元(約合人民幣61.5億元)。然而，隨著特斯拉使用自研芯片和英偉達芯片的迅速崛起，高通也為許多汽車提供了芯片。在汽車芯片的“戰爭”中，Mobileye的地位也可能被動搖。▲Mobileye和Moovit的市場規模預測英特爾預測，到2030年，英特爾ADAS高級駕駛輔助系統、運營數據和移動出行服務的市場規模將達到2300億美元(約合人民幣1.6萬億元)，Robotaxi的全球市場規模也將達到1600億美元(約合人民幣1.1萬億元)。如此龐大的市場監管不得不讓英特爾眼紅。Moovit在出行領域也取得了卓越的成績，服務8億用戶，102個國家和地區，覆蓋3100個城市，擁有7500家運營商和代理商。英特爾收購Mobileye是為了提高其軟件和芯片能力。收購Moovit是布局出行網絡，Robotaxi需要網約車平臺提供服務。只有打通芯片技術和服務平臺兩個渠道，英特爾才能真正拿到一張王牌。結論:消費芯片廠的技術比拼更精彩。2017年，英特爾斥巨資收購芯片制造商Mobileye。這一舉措對英特爾來說非常正確，讓英特爾在汽車芯片領域擁有了很大的話語權。隨后，雖然高通也想收購恩智浦半導體，但最終被監管部門叫停，收購失敗。消費芯片廠商大舉進入自動駕駛和出行服務市場，確實是大勢所趨。英特爾涉足自動駕駛和出行服務業務，也將使這一市場的競爭更加激烈，未來的技術競爭將更加精彩。

標簽：特斯拉奧迪寶馬大眾合創

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