2月動力電池排行榜：比亞迪同比大跌，首次被松下超越落至第三

根據工信部的合格證生產數據，2020年2月新能源汽車生產11913輛。據第一電科院統計計算，2020年2月動力電池裝機容量約為596.8 MWh，同比下降73.39%，這也是國內動力電池行業連續第七個月同比負增長。2月份純電動汽車裝機558.7 MWh，占比93.6%，插電式和混合動力汽車裝機37.7 MWh，燃料電池汽車裝機347.7 KWh。

細分市場承載能力整體下降從車輛細分品類來看，2月份裝機量幾乎被純電動乘用車收縮，占2月份總裝機量的81.2%。該板塊2月份產量為9418輛，裝機量為484.82 MWh，同比下降67.7%。2月份插電式乘用車產量僅為1858輛，且由于每輛車電氣化量較小，總裝機量僅為37.71 MWh。純電動乘用車方面，2月產量324輛，裝機59.43 MWh，同比下降85.7%。2月份純電動專用車產量295輛，裝機容量14.48 MWh。

2月份，三元材料運載量為512.1 MWh，乘用車占總量的99.3%，三元材料占總運載量的85.8%。磷酸鐵鋰電池仍主要用于搭載純電動乘用車，2月份總搭載量為76.6 MWh，占月度裝機量的12.8%。

最近幾個月，特斯拉已經推動松下和LG化學實現了有效安裝。在52個月的時間里，只有27家電池企業實現了有效安裝，共有8家單體供應商的市場份額超過1%，前三家供應商的市場份額分別為43.25%、20.73%、13.69%。前10大電池公司合計貢獻了98.67%的市場裝機量。2月份，寧德時代裝機容量為258.1MWh，同比下降74.8%，環比下降80.6%，市場份額下滑至43.25%。松下在2月份向2363輛特斯拉Model 3汽車提供電池，總裝機容量為123.7 MWh，超過比亞迪排名第二。比亞迪產量較1月下降3537臺，裝機量也下降67.5%，以81.7 MWh排名第三。同樣支持特斯拉Model 3的LG化學2月份裝機量為80.4 MWh，緊隨比亞迪之后，市場份額為13.5%。

受疫情影響，2月份各類汽車產量大幅下降，動力電池承載量也有所下降。即使是領頭羊寧德時代，2月份的承載量也只有258.1MWh。去年寧德時代最低月裝機不低于1GWh。這次疫情對動力電池的直接影響可謂巨大。

2月份，寧德時代乘用車裝機211.7 MWh，同比下降78.6%，共提供乘用車企業18家，車型38款。其中，蔚來ES6、Aion S、BAIC EU5是主要配套車型。從汽車公司來看，蔚來汽車、廣汽新能源、馬薇汽車、BAIC新能源、華晨寶馬是寧德時代2月份的前5大乘用車客戶。五家汽車公司分別貢獻了寧德時代乘用車19.9%、18.3%、14.6%、13.2%和8.0%的裝機份額。乘用車方面，寧德時代2月裝機40.1 MWh，同比增長33.2%。主要配套車輛公司為南京金龍客車制造有限公司和金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司，占總裝機容量的64.2%……寧德時代巴士。寧德時代在乘用車上的裝機全部是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車仍完全為比亞迪自用，但由于產量下降67.1%至僅1708輛，2月份比亞迪電池在乘用車上的裝機量僅為75.4 MWh，同比下降66.9%，大幅下降84.3%。主要運載車輛為比亞迪e2、比亞迪秦EV和比亞迪宋EV，運載能力分別為30.5 MWh、9.8 MWh和9.7 MWh。乘用車方面，也是比亞迪車型使用，產量29輛，2月承載量6.3MWh。國外電池企業方面，隨著國內特斯拉Model 3產量的進一步增加，日本松下和韓國LG化學均進入TOP 5。2月份，Model 3共生產了3898輛汽車，其中2363輛配備了松下電池，1535輛配備了LG化學電池。兩者也分別以123.7 MWh和80.4 MWh的裝機容量位列第二和第四。2月份卡羅拉雙擎E+生產了66輛，配套的三洋也做到了527.3MWh的裝機量。除了上面提到的三家外資電池企業，隨著北京奔馳E300eL的投產，SK也開始搭載，2月份裝機量為13.5KWh。本文部分章節選自第一電網研究院出品的《2020年2月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系李女士，手機號碼:17001277840，電子郵箱:

標簽：比亞迪特斯拉Model 3金龍蔚來

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