被工信部約談，馬斯克還能否堅持不賠償不道歉？

毫無疑問，3月10日對于馬斯克和特斯拉來說，是一個悲喜交加的日子。

馬斯克發推文:第100萬輛特斯拉電動汽車下線。可喜的是，那天是特斯拉Giga上海復產一個月的日子。馬斯克在推特上寫道，特斯拉第100萬輛電動汽車正式下線。那種喜悅已經用言語表達出來，甚至可以讓人想起他說這話時招牌式的微笑。可悲的是，當人們還沉浸在這個消息中時，特斯拉被工信部(以下簡稱“工信部”)約談的消息迅速引爆全網，成為熱搜話題。

工信部關于特斯拉(上海)有限公司的公告(截圖來自工信部官網)根據工信部發布的公告，特斯拉Model3部分車輛存在非法組裝HW2.5部件的問題。特斯拉(上海)有限公司被工信部約談，并按照《道路機動車生產企業及產品準入管理辦法》的有關規定，責令立即整改，切實履行企業主體責任，確保審查一致性和產品質量安全。隨后，特斯拉和馬斯克對此事的回應成為各大媒體爭相報道的熱點話題，也是吃瓜群眾關注的焦點。官方回復被指“不離心”。但Model3部分車輛違規裝配HW2.5部件，要追究到前幾天鬧得沸沸揚揚的“車門降低”事件。3月2日，有媒體報道稱，一位國產版特斯拉Model3車主發現其車輛控制器的硬件代碼與車載環境信息列表上的標簽不符。根據特斯拉的“電動車環保信息列表”，Model3搭載的是HW3.0芯片，但實際上搭載的是更低級的HW2.5芯片。隨后，多位車主(包括進口Model3車主)表示發現類似問題，并向特斯拉官方、315平臺、各大論壇投訴。至此，特斯拉陷入“還原門”。車主一致認為，特斯拉官方在用戶不知情的情況下降低國產版Model3的行為涉嫌消費者。根據《消費者權益保護法》第五十五條規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。于是，車主們要求特斯拉中國“退一賠三”。

特斯拉《關于Model3國產環評名單的說明》(圖片來自特斯拉官方微博)3月3日，特斯拉在其官方微博發布《關于Model3國產環評名單的說明》。說明顯示“特斯拉Giga上海于2月10日開始復工。期間基于供應鏈情況，標準續航升級版Model 3中安裝的部分硬件為HW2.5，“隨著產能和供應鏈的恢復，我們將按計劃為國產標準續航升級版Model 3的車主免費更換HW2.5。”特斯拉說。顯然，特斯拉對這一事件非常重視，未來會給車主免費更換，但同時又認為兩個版本的芯片沒有區別，哪個起的作用一樣，還把責任推給了供應鏈。好像更委屈，自始至終都沒有向用戶表示過絲毫的歉意。讓進口Model3車主不滿意的是，本說明中沒有提及，也沒有提出解決方案。正是因為這種漫不經心的回應，讓車主們更加不滿。在他們看來，特斯拉的回應并不真誠，而是一種“解釋……”或“解釋”，而不是道歉和整改。

環境保護清單HW3.0

實車HW2.5他們認為，特斯拉的回應回避了兩個最關鍵的事實:第一，特斯拉官方曾表示，2019年4月12日之后出貨的Model 3將搭載HW3.0，第二，車載環保清單與實際產品銘牌不符。誠然，新冠肺炎疫情對中國汽車供應鏈乃至全球汽車供應鏈產生了巨大影響，特斯拉也不例外。為了交付，特斯拉采取這樣的減配措施也不是不可理解，但問題是車主完全被蒙在鼓里。正如一些車主所說，“我們在乎的不是車輛配備了什么硬件，而是我們不能接受特斯拉消費者。”他們認為如果特斯拉提前告訴他們，他們可以接受臨時安裝HW2.5 transition。因為國內很多Model3車主都是奔著特斯拉的自動駕駛去的。但現在，真的讓車主們心寒，甚至有網友認為特斯拉的行為其實是在變相銷售FSD自動駕駛平臺。馬斯克太囂張了？但是到目前為止特斯拉的神秘行動仍然沒有結束。

馬斯克的推文內容3月5日，馬斯克在推特上發文暗指主人無理取鬧。推文內容顯示，“很奇怪，投訴的車主實際上并沒有點FSD。他們可能不知道，即使交貨后訂購FSD，相應的電腦硬件也可以免費升級。”馬斯克用如此強硬的語氣告訴車主們，“特斯拉不可能錯，錯的只能是你。”與去年車輛自燃事故“不賠償”“不道歉”的態度如出一轍。犯了這么大的錯誤，你還這么堅強？結果網友們都煩了。有網友認為特斯拉無視消費者訴求，批評其自動駕駛。“真奇怪！特斯拉的FSD根本實現不了自動駕駛，但也被稱為‘全自動駕駛’。可能你還沒有意識到，當特斯拉的Autopilot和FSD造成車禍，導致乘客死亡的時候，他們是不需要承擔任何責任的。它連‘部分自動駕駛’都做不到嗎？”該網友以馬斯克的口吻回應了馬斯克。但也有網友認為，馬斯克可能并沒有真正理解消費者的訴求，他并沒有注意到中國的車載清單與實車不符，他也不知道真相。其中一位網友向馬斯克解釋道，“沒有，他們并沒有因為HW3.0和HW2.5的區別而抱怨，車載環保清單上寫著HW3.0，直營店的展車也裝了HW3.0，但是他們拿到的新車卻變成了HW2.5”，即便如此，馬斯克對這一謎團的回應還是與3年前Model3交付儀式上表現出的態度大相徑庭。

上海特斯拉Model3工廠交付儀式今年1月7日，在上海特斯拉工廠Model3交付儀式上，馬斯克在感謝中國政府和消費者對特斯拉的支持時，幾度哽咽。他坦言，“沒有你們的支持，就沒有今天的特斯拉。”但現在，人們不得不懷疑馬斯克是不是太狂妄自大了。畢竟特斯拉今年的業績非常亮眼。從上海建廠到Model3國產化，市值躍升全球第一。即使在被疫情籠罩的中國市場，特斯拉1月銷量也高達3183輛，增幅高達317.7%，領跑中國電動車市場。2019年，特斯拉在華新擁有45372輛，其中Model 3占33903輛，占比近80%，領先國內大部分新能源汽車企業。對于馬斯克來說，這些可能就是他自大的資本。而且特斯拉的品牌號召力不會因為一些消費者的投訴而崩塌，馬斯克在中國市場也不乏“信徒”。不過，這次接受工信部的采訪，可能會讓馬斯克更多地傾聽中國消費者的想法。毫無疑問，3月10日對于馬斯克和特斯拉來說，是一個悲喜交加的日子。

馬斯克發推文:第100萬輛特斯拉電動汽車下線。可喜的是，那天是特斯拉Giga上海復產一個月的日子。馬斯克在推特上寫道，特斯拉第100萬輛電動汽車正式下線。那種喜悅已經用言語表達出來，甚至可以讓人想起他說這話時招牌式的微笑。可悲的是，當人們還沉浸在這個消息中時，特斯拉被工信部(以下簡稱“工信部”)約談的消息迅速引爆全網，成為熱搜話題。

工信部關于特斯拉(上海)有限公司的公告(截圖來自工信部官網)根據工信部發布的公告，特斯拉Model3部分車輛存在非法組裝HW2.5部件的問題。特斯拉(上海)有限公司被工信部約談，并按照《道路機動車生產企業及產品準入管理辦法》的有關規定，責令立即整改，切實履行企業主體責任，確保審查一致性和產品質量安全。隨后，特斯拉和馬斯克對此事的回應成為各大媒體爭相報道的熱點話題，也是吃瓜群眾關注的焦點。官方回復被指“不離心”。但Model3部分車輛違規裝配HW2.5部件，要追究到前幾天鬧得沸沸揚揚的“車門降低”事件。3月2日，有媒體報道稱，一位國產版特斯拉Model3車主發現其車輛控制器的硬件代碼與車載環境信息列表上的標簽不符。根據特斯拉的“電動車環保信息列表”，Model3搭載的是HW3.0芯片，但實際上搭載的是更低級的HW2.5芯片。隨后，許多車主(包括進口車型3……ar車主)表示發現類似問題，向特斯拉官方、315平臺、各大論壇投訴。至此，特斯拉陷入“還原門”。車主一致認為，特斯拉官方在用戶不知情的情況下降低國產版Model3的行為涉嫌消費者。根據《消費者權益保護法》第五十五條規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。于是，車主們要求特斯拉中國“退一賠三”。

特斯拉《關于Model3國產環評名單的說明》(圖片來自特斯拉官方微博)3月3日，特斯拉在其官方微博發布《關于Model3國產環評名單的說明》。說明顯示“特斯拉Giga上海于2月10日開始復工。期間基于供應鏈情況，標準續航升級版Model 3中安裝的部分硬件為HW2.5，“隨著產能和供應鏈的恢復，我們將按計劃為國產標準續航升級版Model 3的車主免費更換HW2.5。”特斯拉說。顯然，特斯拉對這一事件非常重視，未來會給車主免費更換，但同時又認為兩個版本的芯片沒有區別，哪個起的作用一樣，還把責任推給了供應鏈。好像更委屈，自始至終都沒有向用戶表示過絲毫的歉意。讓進口Model3車主不滿意的是，本說明中沒有提及，也沒有提出解決方案。正是因為這種漫不經心的回應，讓車主們更加不滿。在他們眼里，特斯拉的回應并不真誠，只是一個“解釋”或“說明”，而不是道歉和整改。

環境保護清單HW3.0

實車HW2.5他們認為，特斯拉的回應回避了兩個最關鍵的事實:第一，特斯拉官方曾表示，2019年4月12日之后出貨的Model 3將搭載HW3.0，第二，車載環保清單與實際產品銘牌不符。誠然，新冠肺炎疫情對中國汽車供應鏈乃至全球汽車供應鏈產生了巨大影響，特斯拉也不例外。為了交付，特斯拉采取這樣的減配措施也不是不可理解，但問題是車主完全被蒙在鼓里。正如一些車主所說，“我們在乎的不是車輛配備了什么硬件，而是我們不能接受特斯拉消費者。”他們認為如果特斯拉提前告訴他們，他們可以接受臨時安裝HW2.5 transition。因為國內很多Model3車主都是奔著特斯拉的自動駕駛去的。但是現在，真的讓車主們心寒，甚至有網友認為特斯拉的行為其實是在變相銷售FSD自動駕駛平臺。馬斯克太囂張了？但是到目前為止特斯拉的神秘行動仍然沒有結束。

馬斯克的推文內容3月5日，馬斯克在推特上發文暗指主人無理取鬧。推文內容顯示，“很奇怪，投訴的車主實際上并沒有點FSD。他們可能不知道，即使交貨后訂購FSD，相應的電腦硬件也可以免費升級。”馬斯克用如此強硬的語氣告訴車主們，“特斯拉不可能錯，錯的只能是你。”與去年車輛自燃事故“不賠償”“不道歉”的態度如出一轍。犯了這么大的錯誤，你還這么堅強？結果網友們都煩了。有網友認為特斯拉無視消費者訴求，批評其自動駕駛。“真奇怪！特斯拉的FSD根本實現不了自動駕駛，但也被稱為‘全自動駕駛’。可能你還沒有意識到，當特斯拉的Autopilot和FSD造成車禍，導致乘客死亡的時候，他們是不需要承擔任何責任的。它連‘部分自動駕駛’都做不到嗎？”該網友以馬斯克的口吻回應了馬斯克。但也有網友認為，馬斯克可能并沒有真正理解消費者的訴求，他并沒有注意到中國的車載清單與實車不符，他也不知道真相。其中一位網友向馬斯克解釋道，“沒有，他們并沒有因為HW3.0和HW2.5的區別而抱怨，車載環保清單上寫著HW3.0，直營店的展車也裝了HW3.0，但是他們拿到的新車卻變成了HW2.5”，即便如此，馬斯克對這一謎團的回應還是與3年前Model3交付儀式上表現出的態度大相徑庭。

上海特斯拉Model3工廠交付儀式今年1月7日，在上海特斯拉工廠Model3交付儀式上，馬斯克在感謝中國政府和消費者對特斯拉的支持時，幾度哽咽。他坦言，“沒有你們的支持，就沒有今天的特斯拉。”但現在，人們不得不懷疑馬斯克是不是太狂妄自大了。畢竟特斯拉今年的業績非常亮眼。從上海建廠到Model3國產化，市值躍升全球第一。即使在被疫情籠罩的中國市場，特斯拉1月銷量也高達3183輛，增幅高達317.7%，領跑中國電動車市場。2019年，特斯拉在華新擁有45372輛，其中Model 3占33903輛，占比近80%，領先國內大部分新能源汽車企業。對于馬斯克來說，這些可能就是他自大的資本。而且特斯拉的品牌號召力不會因為一些消費者的投訴而崩塌，馬斯克在中國市場也不乏“信徒”。不過，這次接受工信部的采訪，可能會讓馬斯克更多地傾聽中國消費者的想法。

標簽：特斯拉Model 3發現

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