2月車市銷量降8成 5月有望恢復正常

2月份，汽車市場下跌了80%。如果說1月份跌20%不樂觀，2月份跌80%就真的很慘淡了。

乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘用車聯席會)發布的數據顯示，初步判斷2月份全國乘用車市場零售同比增速為20%，同比下滑幅度為80%，而1-2月累計同比下滑幅度預計將達到41%。2月份國內車市銷量下降80%的說法很不可思議，但近期有明顯上升趨勢的豐田和本田的銷售表現可以印證其真實性。2月份，豐田在華銷量為2.38萬輛，同比下降逾70%，而本田在華銷量僅為1.13萬輛，同比下降逾85%。這樣算下來，保守估計國內車市整體跌幅已經達到80%。2月份國內車市出現如此大幅的下滑，主要是新型冠狀病疫情的影響。車企和經銷商延遲復工，消費者延遲進店，出行也受到限制。不僅新車購買量減少，就連到店保養也大幅減少。據了解，車商一般在2月上半月停工，第三周開始陸續復工，復工比例在50%左右。第四周，他們大面積復工，復工超過70%。在終端銷售停滯和經銷商復工延遲的影響下，2月份汽車經銷商庫存預警指數已經達到81.2%的歷史高位。

然而，汽車市場并不只有壞消息。3月5日，商務部市場運行司副司長王斌表示，2月下旬，商務部監測的1000家零售企業日均銷售額比2月中旬增長5.6%，是自1月下旬連續負增長以來首次恢復正增長。其中，汽車反彈較為明顯，環比增長14.8%。這也和聯合會公布的數據差不多。乘聯會數據顯示，2月第四周全國乘用車零售量達到日均1.6萬輛，同比增速63%。“第四周經銷商復工率大增，新車上市逐漸啟動，消費者購車活動也加快。”中國汽車流通協會市場研究分會秘書長崔東樹說。多方救援受疫情影響，整個汽車產業鏈受到一定沖擊。2月份汽車市場銷量接近冰點。汽車產業是中國國民經濟的支柱產業，相關部委、地方政府、汽車企業和相關機構都在積極行動，幫助汽車產業回歸正向發展。

2月20日，商務部有關負責人表示，為降低疫情對汽車消費的影響，商務部將會同有關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。2月25日，工信部發布《關于有序推進工業通信行業企業復工復產的指導意見》，其中提到積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌額度，帶動汽車及相關產品消費。市政府層面，早在2月初，佛山市就提出鼓勵消費“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000-5000元不等的補貼。此后，廣州也積極跟進，將給予消費者每臺1萬元的綜合補貼……ew能源車，以及置換或購買“國六”新車補貼3000元。在省政府層面，廣東省提出穩定汽車大眾消費，加快廣州、深圳新增汽車指標配置，優先保障家庭首次購買需求。繼廣東省之后，湖南省也提出鼓勵各地支持無車家庭購買首款新能源汽車，鼓勵車企和經銷商在省內組織“汽車下鄉”促銷活動，加快繁榮二手車市場。作為車企，救市的方式更直接。在廣州購車補貼的基礎上，廣汽豐田加價，購買廣汽豐田新能源車額外補貼1萬元，更換廣汽豐田產品最高額外補貼5000元。北京現代為從菲斯塔購買純電動汽車的用戶提供了最高3萬元的購車禮遇。目前政府和車企在購買環節提供補貼，肯定會刺激一些消費。但在崔東樹看來，如果能在使用環節使用一些資金，比如補貼新能源汽車的停車費和充電，加快相關配套制度的建設，對行業和社會的發展意義重大。

說到救市，中國汽車工業協會和全國工商聯汽車經銷商商會也在行動，已經向有關部門提交了推遲實施國六排放標準的建議，原計劃于今年7月1日在全國實施。“國六的實施除了加劇汽車消費市場的下滑，還影響了經銷商的進貨和消費者的購車心理，影響了消費者購買力的釋放。"中國汽車工業協會副總工程師徐海東這樣說道。尤其是目前，國內汽車市場正在遭受疫情的沖擊。如果國六排放標準再次實施，將進一步減緩國內車市反彈的進程。預計5月份車市恢復正常，進入3月份。疫情對車市的影響還會持續，但會比2月份有明顯改善。根據乘用車聯合會發布的預測，預計3月份乘用車批發量為122.5萬輛，較2019年3月份下降36.4%，而中國汽車流通協會的預測為50%左右。據分析，3月份批發量下降的主要因素是疫情影響和季節性下降導致的減少；其次是經銷商庫存壓力的增加和廠家批發放緩導致的減少。此外，新產品的推出，車企的優惠促銷，各方對市場的積極救市，都會促成一定的漲幅。疫情對車市的影響還會持續一段時間。在生產生活秩序沒有完全恢復之前，新車低銷量的狀態還會持續，后續影響還要看疫情能否盡快得到控制。疫情穩定后，購車需求會快速恢復。

“車市全面恢復到正常水平可能在5月份左右。”中國汽車流通協會副秘書長郎這樣說道。這一判斷的前提是3月份疫情能夠得到有效控制，4月份生產生活秩序能夠逐步恢復。由此看來，“下滑”仍將是近兩個月國內車市的主旋律，但相關部委、地方政府、車企以及相關機構的救市努力，將在一定程度上減緩車市的下滑，為疫情后的反彈奠定基礎。此外，根據工信部公布的數據，截至3月3日24時，16個重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工再就業率達66.5%。除重點疫區外，汽車工業企業基本復工復產。這也將為車市在供給端的回暖提供保障。在年銷量方面，信用評級機構穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)最近預測，2020年全球汽車銷量將下降2.5%，而中國市場將下降2.9%。國內機構和專家的主流預測是國內車市年銷量將下降10%左右，可見疫情對車市的影響之大。疫情過后雖然會出現購車小高峰，但仍不足以彌補之前的銷售赤字。2月份，汽車市場下跌了80%。如果說1月份跌20%不樂觀，2月份跌80%就真的很慘淡了。

乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘用車聯席會)發布的數據顯示，初步判斷2月份全國乘用車市場零售同比增速為20%，同比下滑幅度為80%，而1-2月累計同比下滑幅度預計將達到41%。2月份國內車市銷量下降80%的說法很不可思議，但近期有明顯上升趨勢的豐田和本田的銷售表現可以印證其真實性。2月份，豐田在華銷量為2.38萬輛，同比下降逾70%，而本田在華銷量僅為1.13萬輛，同比下降逾85%。這樣算下來，保守估計國內車市整體跌幅已經達到80%。2月份國內車市出現如此大幅的下滑，主要是新型冠狀病疫情的影響。車企和經銷商延遲復工，消費者延遲進店，出行也受到限制。不僅新車購買量減少，就連到店保養也大幅減少。據了解，車商一般在2月上半月停工，第三周開始陸續復工，復工比例在50%左右。第四周，他們大面積復工，復工超過70%。在終端銷售停滯和經銷商復工延遲的影響下，2月份汽車經銷商庫存預警指數已經達到81.2%的歷史高位。

然而，汽車市場并不只有壞消息。3月5日，商務部市場運行司副司長王斌表示，2月下旬，商務部監測的1000家零售企業日均銷售額同比增長5.6%……這是自1月下旬連續負增長以來首次恢復正增長。其中，汽車反彈較為明顯，環比增長14.8%。這也和聯合會公布的數據差不多。乘聯會數據顯示，2月第四周全國乘用車零售量達到日均1.6萬輛，同比增速63%。“第四周經銷商復工率大增，新車上市逐漸啟動，消費者購車活動也加快。”中國汽車流通協會市場研究分會秘書長崔東樹說。多方救援受疫情影響，整個汽車產業鏈受到一定沖擊。2月份汽車市場銷量接近冰點。汽車產業是中國國民經濟的支柱產業，相關部委、地方政府、汽車企業和相關機構都在積極行動，幫助汽車產業回歸正向發展。

2月20日，商務部有關負責人表示，為降低疫情對汽車消費的影響，商務部將會同有關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。2月25日，工信部發布《關于有序推進工業通信行業企業復工復產的指導意見》，其中提到積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌額度，帶動汽車及相關產品消費。市政府層面，早在2月初，佛山市就提出鼓勵消費“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000-5000元不等的補貼。此后，廣州也積極跟進，將給予消費者每輛新能源汽車綜合補貼1萬元，置換或購買“國六”新車補貼3000元。在省政府層面，廣東省提出穩定汽車大眾消費，加快廣州、深圳新增汽車指標配置，優先保障家庭首次購買需求。繼廣東省之后，湖南省也提出鼓勵各地支持無車家庭購買首款新能源汽車，鼓勵車企和經銷商在省內組織“汽車下鄉”促銷活動，加快繁榮二手車市場。作為車企，救市的方式更直接。在廣州購車補貼的基礎上，廣汽豐田加價，購買廣汽豐田新能源車額外補貼1萬元，更換廣汽豐田產品最高額外補貼5000元。北京現代為從菲斯塔購買純電動汽車的用戶提供了最高3萬元的購車禮遇。目前政府和車企在購買環節提供補貼，肯定會刺激一些消費。但在崔東樹看來，如果能在使用環節使用一些資金，比如補貼新能源汽車的停車費和充電，加快相關配套制度的建設，對行業和社會的發展意義重大。

說到救市，中國汽車工業協會和全國工商聯汽車經銷商商會也在行動，已經向有關部門提交了推遲實施國六排放標準的建議，原計劃于今年7月1日在全國實施。“國六的實施除了加劇汽車消費市場的下滑，還影響了經銷商的進貨和消費者的購車心理，影響了消費者購買力的釋放。“徐海東，中國副總工程師……汽車工業協會會長這樣表示。尤其是目前，國內汽車市場正在遭受疫情的沖擊。如果國六排放標準再次實施，將進一步減緩國內車市反彈的進程。預計5月份車市恢復正常，進入3月份。疫情對車市的影響還會持續，但會比2月份有明顯改善。根據乘用車聯合會發布的預測，預計3月份乘用車批發量為122.5萬輛，較2019年3月份下降36.4%，而中國汽車流通協會的預測為50%左右。據分析，3月份批發量下降的主要因素是疫情影響和季節性下降導致的減少；其次是經銷商庫存壓力的增加和廠家批發放緩導致的減少。此外，新產品的推出，車企的優惠促銷，各方對市場的積極救市，都會促成一定的漲幅。疫情對車市的影響還會持續一段時間。在生產生活秩序沒有完全恢復之前，新車低銷量的狀態還會持續，后續影響還要看疫情能否盡快得到控制。疫情穩定后，購車需求會快速恢復。

“車市全面恢復到正常水平可能在5月份左右。”中國汽車流通協會副秘書長郎這樣說道。這一判斷的前提是3月份疫情能夠得到有效控制，4月份生產生活秩序能夠逐步恢復。由此看來，“下滑”仍將是近兩個月國內車市的主旋律，但相關部委、地方政府、車企以及相關機構的救市努力，將在一定程度上減緩車市的下滑，為疫情后的反彈奠定基礎。此外，根據工信部公布的數據，截至3月3日24時，16個重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工再就業率達66.5%。除重點疫區外，汽車工業企業基本復工復產。這也將為車市在供給端的回暖提供保障。在年銷量方面，信用評級機構穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)最近預測，2020年全球汽車銷量將下降2.5%，而中國市場將下降2.9%。國內機構和專家的主流預測是國內車市年銷量將下降10%左右，可見疫情對車市的影響之大。疫情過后雖然會出現購車小高峰，但仍不足以彌補之前的銷售赤字。

標簽：豐田本田北京現代

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