2020年3月12日，工信部官網公示了第330批道路機動車生產企業及產品公告新產品，其中包括李申報的一款全新插電式混合動力產品。細心的媒體發現，新品的三款車型均使用當代Amperex科技有限公司的動力電池，其中一款車型使用的三元鋰電池來自安中迪鋰電池，組裝廠商為重慶李股份有限公司，工商信息顯示，安中迪鋰業為比亞迪的全資子公司。去年，比亞迪將募集資金的50%用于動力電池生產項目，包括Xi安中迪鋰電池有限公司10GWh動力電池生產項目..眾所周知，比亞迪不僅是新能汽車制造在國內的代表性汽車企業，也是電池制造的龍頭企業，電池項目也是比亞迪重要的產業支柱。不久前，豐田選擇與比亞迪合作，共同研發新能源汽車，正是看中了比亞迪在電池和電動平臺方面的優勢。李配備的比亞迪三元鋰電池也是最好的選擇。公告發布前，并無李與比亞迪此前有過合作的相關消息。目前大概只是簡單的關鍵零部件采購關系，這波操作可能有助于李進一步節約成本。隨著造車新勢力的誕生，很多人擔心比亞迪這種新能源企業會首當其沖受到影響，但現在卻呈現出“新老車企”共同繁榮的局面。我相信，隨著汽車行業的發展，合作共贏將是常態。至于理想新模式的更多消息，車文在線將持續關注。2020年3月12日，工信部官網公示了第330批道路機動車生產企業及產品公告新產品，其中包括李申報的一款全新插電式混合動力產品。細心的媒體發現，新品的三款車型均使用當代Amperex科技有限公司的動力電池，其中一款車型使用的三元鋰電池來自安中迪鋰電池，組裝廠商為重慶李股份有限公司，工商信息顯示，安中迪鋰業為比亞迪的全資子公司。去年，比亞迪將募集資金的50%用于動力電池生產項目，包括Xi安中迪鋰電池有限公司10GWh動力電池生產項目..眾所周知，比亞迪不僅是新能汽車制造在國內的代表性汽車企業，也是電池制造的龍頭企業，電池項目也是比亞迪重要的產業支柱。不久前，豐田選擇與比亞迪合作，共同研發新能源汽車，正是看中了比亞迪在電池和電動平臺方面的優勢。李配備的比亞迪三元鋰電池也是最好的選擇。公告發布前，并無李與比亞迪此前有過合作的相關消息。目前大概只是簡單的關鍵零部件采購關系，這波操作可能有助于李進一步節約成本。隨著造車新勢力的誕生，很多人擔心比亞迪這種新能源企業會首當其沖受到影響，但現在卻呈現出“新老車企”共同繁榮的局面。我相信，隨著汽車行業的發展，合作共贏將是常態。至于理想新模式的更多消息，車文在線將持續關注。
近日，中國零部件企業均勝電子宣布，將為基于大眾MEB平臺打造的ID4純電動車提供關鍵零部件。受疫情影響，公司目前正竭力恢復和調整產能，以配合大眾在中國市場的未來產能投放。
1900/1/1 0:00:00正式發布了正在申請專利的重型架構電動底盤（EChassis），官方自詡為“世界上第一個也是唯一一個3級電動平臺”，同時在設計時考慮了商業應用。
1900/1/1 0:00:003月13日，國家發改委等23部門聯合印發《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。
1900/1/1 0:00:00一汽夏利重組的步伐越來越快，南京博郡的困境越來越深。
1900/1/1 0:00:00下個月（4月），寶馬電動跑車i8將正式停產，自出現到結束，i8在生產線上只存活了6年的時間。2024年，即使此前“辟謠”過多次“不會停產”的i3，也終于塵埃落定，生命周期定格在了10年。
1900/1/1 0:00:002020年3月13日，由中國汽車維修行業協會支持，汽車與駕駛維修傳媒和搜狐汽車聯合發起、主辦的2020“315”車企誠信服務聯合聲明成功線上發布。
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汽車導航