鄭義宣正式升任董事長 掌舵現代汽車集團

據《韓國先驅報》報道，現代汽車集團副董事長鄭義善(Euisun Chung)已升任集團董事長，負責集團所有業務，推動韓國汽車制造集團加速向具有前瞻性的移動出行業務轉型。

這也意味著現代汽車集團完成了歷史上的第二次“權力交接”。早在上個月，現代汽車集團董事長鄭夢九就放棄了董事會席位，準備將所有權力移交給兒子鄭義宣。現代汽車集團由鄭周永于1967年創立。20年前，現代汽車完成了歷史上的第一次“交接”。鄭夢九繼承了父親鄭周永“絕望的三郎太”精神，在現代和起亞整合后，將現代汽車集團打造成為世界第五大汽車制造商。近年來，已經80多歲的鄭夢九已經退出了集團管理的第一線。與此同時，鄭自2018年晉升為執行副主席以來，也越來越引人注目。2018年9月，現代汽車集團任命鄭義宣為首席副董事長，協助集團董事長鄭夢九，以應對“日益增多的全球貿易爭端和主要市場競爭形勢的變化”，并直接向鄭夢九匯報。其實這是一種“權力轉移”的過渡。2018年12月，鄭義宣對現代汽車集團進行了大刀闊斧的改革。他首先進行了第一次大規模的人事調整計劃，涉及300多名高級管理人員。這也標志著現代汽車集團權利平穩過渡的開始。2019年初，在新年致辭中，鄭義宣表示將在2019年完成現代汽車的重組和轉型。這意味著鄭義宣實際上已經控制了該公司。但這一次，過度的權力正處于現代集團的困難時期。中國和美國的銷售疲軟，美國的召回和調查，以及車載技術的快速發展，導致現代集團面臨諸多挑戰。在不到兩年的時間里，鄭義宣一直在強調現代汽車集團向移動出行解決方案提供商的轉型。根據計劃，現代汽車將從汽車制造商轉變為智能移動出行解決方案提供商。未來，現代汽車將致力于為消費者提供包括汽車在內的各種移動出行方式的硬件、軟件和技術支持。經過一年的改革，今年1月，鄭義宣在現代汽車集團2020年新年慶典上表示，在2019年有效轉型和業務改善的基礎上，“2020年將是現代汽車鞏固未來行業領導地位的第一年。”現代汽車集團2019年全球總銷量為719萬輛，較去年下降3%，低于760萬輛的年度目標。在連續五年未能實現年度銷量目標后，預計2020年總銷量將比2019年增加35萬輛，同比增長5%至754萬輛。鄭義宣強調，該集團將“實現大躍進，并有能力成為市場規則的制定者”。根據他的“2025戰略”目標，現代汽車集團將以汽車銷售為核心，將目前的業務架構分為“智能移動出行設備”和“智能移動出行服務”。計劃到2025年成為全球電池電動汽車和氫燃料電動汽車市場排名前三的電動汽車制造商。為了實現這一戰略目標，現代汽車集團計劃在未來5年內投資100萬億韓元(約合870億美元)，每年投資20萬億韓元，力爭在汽車領域實現8%的營業利潤率，并確保在全球汽車市場占有5%的份額。此外，鄭義宣還積極推動現代汽車集團與全球多家移動旅游公司的合作和投資。這些公司包括移動公司優步、拼車公司Grab、印度叫車公司Ola、克羅地亞電動汽車制造商Rimac、自動駕駛初創公司Aurora和自動駕駛技術開發商Aptiv，從而專注于下一代移動技術，如自動駕駛和聯網汽車的開發。在……同時，鄭義宣還致力于改革現代汽車集團的企業文化。該集團在韓國以嚴格的紀律和論資排輩的工作文化而聞名。現代汽車集團簡化了員工的職稱和薪資水平，取消了傳統的員工著裝規定。鄭義宣強調需要重塑這家汽車制造商的風格，使其更加靈活，以便該集團能夠在不斷變化的行業趨勢和與競爭對手的競爭中生存下來。盡管鄭義宣的領導非常活躍，但一些市場專家認為他可能不會擔任集團董事會主席，主要是因為現代汽車提高董事會透明度和獨立性的愿景應得到優先考慮，業務應與集團所有權分離。然而，隨著新型冠狀病在全球的迅速擴張，導致經營環境惡化，業內人士表示，現代汽車需要通過鄭義宣的領導及時尋求突破。自疫情爆發以來，這家韓國汽車制造商的銷量一直在下滑，蔚山的制造工廠被暫時關閉。2月份，現代汽車全球銷量為27.5萬輛，同比下降13%。其中，現代汽車在韓國本土銷量暴跌26%，至3.9萬輛；海外市場下降10%，至23.6萬輛。現代汽車在中國市場的銷量下降幅度最大，僅售出1007輛，與去年的38017輛相比大幅下降97.4%。起亞汽車銷量僅為972輛，同比下降95.6%。當地時間周三，現代汽車阿拉巴馬州工廠的一名員工被診斷出感染了新冠肺炎病，隨后工廠被關閉。何時恢復運營還沒有決定。這家工廠每年生產約37萬輛汽車，包括索納塔、伊蘭特Fe和Errante等熱門車型。起亞在佐治亞州的工廠隨后停止供應阿拉巴馬工廠的發動機。現代汽車全球首席運營官兼美洲業務負責人何塞·穆尼奧斯表示，此次疫情將影響公司年銷售額10%至20%。他還預測，與去年相比，3月份美國的銷量將下降15- 20%。一位業內人士表示:“可以看出，現代汽車集團現在把希望寄托在鄭義宣身上，希望他能在擔任董事長期間妥善應對這種意想不到的嚴峻經營形勢。”與此同時，現代汽車集團還表示，鄭義宣出任董事長與擁有管理權“無關”，并強調繼承其父的執行管理權并非迫在眉睫。據《韓國先驅報》報道，現代汽車集團副董事長鄭義善(Euisun Chung)已升任集團董事長，負責集團所有業務，推動韓國汽車制造集團加速向具有前瞻性的移動出行業務轉型。

這也意味著現代汽車集團完成了歷史上的第二次“權力交接”。早在上個月，現代汽車集團董事長鄭夢九就放棄了董事會席位，準備將所有權力移交給兒子鄭義宣。現代汽車集團由鄭周永于1967年創立。20年前，現代汽車完成了歷史上的第一次“交接”。鄭夢九繼承了父親鄭周永“絕望的三郎太”精神，在現代和起亞整合后，將現代汽車集團打造成為世界第五大汽車制造商。近年來，已經80多歲的鄭夢九已經退出了集團管理的第一線。與此同時，鄭自2018年晉升為執行副主席以來，也越來越引人注目。2018年9月，現代汽車集團任命鄭義宣為首席副董事長，協助集團董事長鄭夢九，以應對“日益增多的全球貿易爭端和主要市場競爭形勢的變化”，并直接向鄭夢九匯報。其實這是一種“權力轉移”的過渡。2018年12月，鄭義宣對現代汽車集團進行了大刀闊斧的改革。他首先進行了第一次大規模的人事調整計劃，涉及300多名高級管理人員。這也標志著現代汽車集團權利平穩過渡的開始。2019年初，在新年致辭中，鄭義宣表示將在2019年完成現代汽車的重組和轉型。這意味著鄭義宣實際上已經控制了該公司。但這一次，過度的權力正處于現代集團的困難時期。中國和美國的銷售疲軟，美國的召回和調查，以及車載技術的快速發展，導致現代集團面臨諸多挑戰。在不到兩年的時間里，鄭義宣一直在強調現代汽車集團向移動出行解決方案提供商的轉型。根據計劃，現代汽車將從汽車制造商轉變為智能移動出行解決方案提供商。未來，現代汽車將致力于為消費者提供包括汽車在內的各種移動出行方式的硬件、軟件和技術支持。經過一年的改革，今年1月，鄭義宣在現代汽車集團2020年新年慶典上表示，在2019年有效轉型和業務改善的基礎上，“2020年將是現代汽車鞏固未來行業領導地位的第一年。”現代汽車集團2019年全球總銷量為719萬輛，較去年下降3%，低于760萬輛的年度目標。在連續五年未能實現年度銷售目標后，預計2020年總銷量將比2019年增加35萬輛，…同比增長5%，達到754萬輛。鄭義宣強調，該集團將“實現大躍進，并有能力成為市場規則的制定者”。根據他的“2025戰略”目標，現代汽車集團將以汽車銷售為核心，將目前的業務架構分為“智能移動出行設備”和“智能移動出行服務”。計劃到2025年成為全球電池電動汽車和氫燃料電動汽車市場排名前三的電動汽車制造商。為了實現這一戰略目標，現代汽車集團計劃在未來5年內投資100萬億韓元(約合870億美元)，每年投資20萬億韓元，力爭在汽車領域實現8%的營業利潤率，并確保在全球汽車市場占有5%的份額。此外，鄭義宣還積極推動現代汽車集團與全球多家移動旅游公司的合作和投資。這些公司包括移動公司優步、拼車公司Grab、印度叫車公司Ola、克羅地亞電動汽車制造商Rimac、自動駕駛初創公司Aurora和自動駕駛技術開發商Aptiv，從而專注于下一代移動技術，如自動駕駛和聯網汽車的開發。與此同時，鄭義宣還致力于改革現代汽車集團的企業文化。該集團在韓國以嚴格的紀律和論資排輩的工作文化而聞名。現代汽車集團簡化了員工的職稱和薪資水平，取消了傳統的員工著裝規定。鄭義宣強調需要重塑這家汽車制造商的風格，使其更加靈活，以便該集團能夠在不斷變化的行業趨勢和與競爭對手的競爭中生存下來。盡管鄭義宣的領導非常活躍，但一些市場專家認為他可能不會擔任集團董事會主席，主要是因為現代汽車提高董事會透明度和獨立性的愿景應得到優先考慮，業務應與集團所有權分離。然而，隨著新型冠狀病在全球的迅速擴張，導致經營環境惡化，業內人士表示，現代汽車需要通過鄭義宣的領導及時尋求突破。自疫情爆發以來，這家韓國汽車制造商的銷量一直在下滑，蔚山的制造工廠被暫時關閉。2月份，現代汽車全球銷量為27.5萬輛，同比下降13%。其中，現代汽車在韓國本土銷量暴跌26%，至3.9萬輛；海外市場下降10%，至23.6萬輛。現代汽車在中國市場的銷量下降幅度最大，僅售出1007輛，與去年的38017輛相比大幅下降97.4%。起亞汽車銷量僅為972輛，同比下降95.6%。當地時間周三，現代汽車阿拉巴馬州工廠的一名員工被診斷出感染了新冠肺炎病，隨后工廠被關閉。何時恢復運營還沒有決定。這家工廠每年生產約37萬輛汽車，包括索納塔、伊蘭特Fe和Errante等熱門車型。起亞在佐治亞州的工廠隨后停止供應阿拉巴馬工廠的發動機。現代汽車全球首席運營官兼美洲業務負責人何塞·穆尼奧斯表示，此次疫情將影響公司年銷售額10%至20%。他還預測，與去年相比，3月份美國的銷量將下降15- 20%。一位業內人士表示:“可以看出，現代汽車集團現在把希望寄托在鄭義宣身上，希望他能在擔任董事長期間妥善應對這種意想不到的嚴峻經營形勢。”與此同時，現代汽車集團還表示，鄭義宣出任董事長與擁有管理權“無關”，并強調繼承其父的執行管理權并非迫在眉睫。

標簽：現代起亞索納塔

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