大眾汽車：多家工廠停產，預計中國全年銷量或下降3%

3月17日，奧迪股份公司舉行了2020年媒體在線溝通會。奧迪ag全球CEO迪斯在2020年度媒體溝通會上表示，“2019年對大眾來說是非常成功的一年。”大眾汽車集團的大部分品牌在2019年的業務運營上都取得了實質性的進展，甚至可以說是非常高的。

然而，受新冠肺炎疫情影響，奧迪公司全球首席執行官迪斯全球范圍內已有25名大眾員工感染了新冠肺炎病。大眾集團歐洲工廠可能停工2-3周，其在西班牙、意大利和葡萄牙的工廠已經關閉。從下周一(3月23日)開始，德國工廠也將停工兩周。“保護員工非常重要，”迪斯說。迪斯多次對中國工廠在疫情期間的應對措施表示贊賞。“中國的反制措施非常果斷。”大眾工廠目前正在研究中國工廠的防疫措施。此外，迪斯認為大眾集團的產業鏈沒有太大問題。“中國可以通過特別批準來保證供應鏈，以維持生產和運營。中國的疫情已經得到控制，正在恢復生產和消費者，并采取各種措施促進消費。”ID.3將于夏季順利上市，在華銷量可能下降3%。Dis還回應了ID.3電動車能否如期上市的問題，“我們已經準備好了”，“ID.3將在夏季順利上市。”不過現在可能要停產，專注研發。

未來，大眾將投資70億歐元來增強集團的軟件開發能力。在不久的將來，其在數字領域的工作重點將是提高軟件開發、云計算和互聯互通等核心能力。目前，奧迪股份公司正在通過企業并購和建立聯盟來實現上述目標。今年1月1日，車。大眾集團軟件部門Software正式投入運營。目前，該部門有3000多名信息技術專家。迪斯表示，2025年這一數字將提升至1萬人。此前，奧迪股份公司預測公司今年的汽車交付量將穩定在2019年的水平，并預測2020年的營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。但隨著疫情在全球的蔓延，目前還不清楚會有多嚴重，會持續多久，也還無法預測2020年的表現。因此，對于2020年集團整體業績的預測，迪斯表示，“2020年將會非常艱難。新型冠狀病給我們帶來了未知的運營和財務挑戰。”迪斯解釋說，2020年的銷售預測“將取決于疫情對全球市場的影響持續多長時間。目前中國已經回歸正軌，我們認為2020年在華銷量可能下降3%，但現階段預測歐洲還為時尚早。如果歐洲能像中國一樣快速復蘇，那么市場的快速復蘇是可以預期的，但疫情的影響在歐洲會持續多久還是未知數。”

奧迪ag管理委員會成員兼財務和IT負責人弗蘭克·威特和奧迪ag管理委員會成員兼財務和IT負責人弗蘭克·威特也認為，“新冠肺炎在全球的擴散已經影響到全球經濟，疫情對大眾集團的影響還不確定，因此無法做出可靠的預測。”而且考慮到財務風險，也無法做出明顯的估計。但“我們經常密切關注中國，中國是我們最大的市場，我們在中國的工廠非常大。”迪斯說。“從中國目前的情況來看，疫情已經基本得到控制，我們已經開始復工，客戶也開始買車了。”伊迪絲說，“我對中國相當樂觀。我們預計，在今年剩下的時間里，銷量很可能會恢復，因為幾乎所有大眾在中國的工廠都在運營，銷量也在回升。”“我們仍然相信，今年可能是中國的好年景。”收入超出預期，中國仍是最大的單一市場。從財報來看，奧迪ag在2019年取得了不錯的成績。

< img alt = "大眾，本……ey " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303332657608/4 . jpg "/>

2019年，大眾汽車集團全年銷售收入達2526億歐元(約合人民幣19668億元)，同比增長7.1%，大幅超出上一年的預期。剔除特殊項目支出的營業利潤達193億歐元(約合人民幣1487億元)，同比增長12.8%；剔除特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高于2018財年7.3%的回報率。現金流達到108億歐元，明顯高于去年。迪斯說，“現金流明顯改善，這表明我們對未來的投資做了非常充分的準備。”比如賓利的利潤有了很大的提升，在虧損兩年后實現了扭虧為盈。此外，大眾與柴油尾氣門和解的罰款也從之前的32億歐元減少到23億歐元。在這兩個重要因素的影響下，奧迪股份公司的年度營業利潤增長了22%，達到169億歐元。在中國，近兩年汽車市場不景氣，但大眾集團來自在華合資企業的營業利潤仍基本達到上一財年的水平，為44億歐元(約合人民幣340億元) (上一財年為46億歐元)。

大眾汽車認為，利潤激增主要是因為大眾汽車集團增加了利潤率更高的SUV車型的銷量，將比例從2018年的不到25%提高到2019年的40%。從具體銷量來看，大眾集團2019年全球銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%。亞洲市場銷量達453.01萬輛，同比下降0.4%。迪斯認為，這是自2009年金融危機以來的最大跌幅。中國市場仍然是大眾最大的單一市場。2019年，大眾汽車集團在中國市場銷量達423.36萬輛，同比增長0.6%。“中國是大眾汽車的第二故鄉，40%的銷量來自中國，市場份額增至19.8%，這是一個非常好的成績。”弗蘭克·威特說。此外，大眾在德國市場的銷量為136.4萬輛，同比增長6.2%；北美市場銷量為95.15萬輛，同比下降0.5%；歐洲銷量達455.28萬輛，同比增長3.9%。值得一提的是，雖然大眾汽車在2019年表現突出，但在2020年，全球車企都將受到新型冠狀病疫情的影響，大眾汽車也不能獨善其身。大眾2月全球銷量僅為54.63萬輛，同比下降約24.59%；其中，2月份在華銷量僅為6.09萬輛，同比下降74%，降幅前所未有。3月17日，奧迪股份公司舉行了2020年媒體在線溝通會。奧迪ag全球CEO迪斯在2020年度媒體溝通會上表示，“2019年對大眾來說是非常成功的一年。”大眾汽車集團的大部分品牌在2019年的業務運營上都取得了實質性的進展，甚至可以說是非常高的。

然而，受新冠肺炎疫情影響，奧迪公司全球首席執行官迪斯全球范圍內已有25名大眾員工感染了新冠肺炎病。大眾集團歐洲工廠可能停工2-3周，其在西班牙、意大利和葡萄牙的工廠已經關閉。從下周一(3月23日)開始，德國工廠也將停工兩周。“保護員工非常重要，”迪斯說。迪斯多次對中國工廠在疫情期間的應對措施表示贊賞。“中國的反制措施非常果斷。”大眾工廠目前正在研究中國工廠的防疫措施。此外，迪斯認為大眾集團的產業鏈沒有太大問題。“中國可以通過特別批準來保證供應鏈，以維持生產和運營。中國的疫情已經得到控制，正在恢復生產和消費者，并采取各種措施促進消費。”ID.3將于夏季順利上市，在華銷量可能下降3%。Dis還回應了ID.3電動車能否如期上市的問題，“我們已經準備好了”，“ID.3將在夏季順利上市。”不過現在可能要停產，專注研發。

未來，大眾將投資70億歐元來增強集團的軟件開發能力。在不久的將來，其在數字領域的工作重點將是提高軟件開發、云計算和互聯互通等核心能力。目前，奧迪股份公司正在通過企業并購和建立聯盟來實現上述目標。今年1月1日，車。大眾集團軟件部門Software正式投入運營。目前，該部門有3000多名信息技術專家。迪斯表示，2025年這一數字將提升至1萬人。此前，奧迪股份公司預測公司今年的汽車交付量將穩定在2019年的水平，并預測2020年的營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。但隨著疫情在全球的蔓延，目前還不清楚會有多嚴重，會持續多久，也還無法預測2020年的表現。因此，對于2020年集團整體業績的預測，迪斯表示，“2020年將會非常艱難。新型冠狀病給我們帶來了未知的運營和財務挑戰。”迪斯解釋說，2020年的銷售預測“將取決于疫情對全球市場的影響持續多長時間。目前中國已經回歸正軌，我們認為2020年在華銷量可能下降3%，但現階段預測歐洲還為時尚早。如果歐洲能像中國一樣快速復蘇，那么市場的快速復蘇是可以預期的，但疫情的影響在歐洲會持續多久還是未知數。”

奧迪ag管理委員會成員兼財務和IT負責人弗蘭克·威特和奧迪ag管理委員會成員兼財務和IT負責人弗蘭克·威特也認為，“新冠肺炎在全球的擴散已經影響到全球經濟，疫情對大眾集團的影響還不確定，因此無法做出可靠的預測。”而且考慮到財務風險，也無法做出明顯的估計。但“我們經常密切關注中國，中國是我們最大的市場，我們在中國的工廠非常大。”迪斯說。“從中國目前的情況來看，疫情已經基本得到控制，我們已經開始復工，客戶也開始買車了。”伊迪絲說，“我對中國相當樂觀。我們預計，在今年剩下的時間里，銷量很可能會恢復，因為幾乎所有大眾在中國的工廠都在運營，銷量也在回升。”“我們仍然相信，今年可能是中國的好年景。”收入超出預期，而且……ina仍然是最大的單一市場。從財報來看，奧迪ag在2019年取得了不錯的成績。

2019年，大眾汽車集團全年銷售收入達2526億歐元(約合人民幣19668億元)，同比增長7.1%，大幅超出上一年的預期。剔除特殊項目支出的營業利潤達193億歐元(約合人民幣1487億元)，同比增長12.8%；剔除特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高于2018財年7.3%的回報率。現金流達到108億歐元，明顯高于去年。迪斯說，“現金流明顯改善，這表明我們對未來的投資做了非常充分的準備。”比如賓利的利潤有了很大的提升，在虧損兩年后實現了扭虧為盈。此外，大眾與柴油尾氣門和解的罰款也從之前的32億歐元減少到23億歐元。在這兩個重要因素的影響下，奧迪股份公司的年度營業利潤增長了22%，達到169億歐元。在中國，近兩年汽車市場不景氣，但大眾集團來自在華合資企業的營業利潤仍基本達到上一財年的水平，為44億歐元(約合人民幣340億元) (上一財年為46億歐元)。

大眾汽車認為，利潤激增主要是因為大眾汽車集團增加了利潤率更高的SUV車型的銷量，將比例從2018年的不到25%提高到2019年的40%。從具體銷量來看，大眾集團2019年全球銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%。亞洲市場銷量達453.01萬輛，同比下降0.4%。迪斯認為，這是自2009年金融危機以來的最大跌幅。中國市場仍然是大眾最大的單一市場。2019年，大眾汽車集團在中國市場銷量達423.36萬輛，同比增長0.6%。“中國是大眾汽車的第二故鄉，40%的銷量來自中國，市場份額增至19.8%，這是一個非常好的成績。”弗蘭克·威特說。此外，大眾在德國市場的銷量為136.4萬輛，同比增長6.2%；北美市場銷量為95.15萬輛，同比下降0.5%；歐洲銷量達455.28萬輛，同比增長3.9%。值得一提的是，雖然大眾汽車在2019年表現突出，但在2020年，全球車企都將受到新型冠狀病疫情的影響，大眾汽車也不能獨善其身。大眾2月全球銷量僅為54.63萬輛，同比下降約24.59%；其中，2月份在華銷量僅為6.09萬輛，同比下降74%，降幅前所未有。

標簽：大眾賓利

汽車資訊熱門資訊