3月狹義乘用車零售市場預測同比下滑41%，降幅收窄或迎筑底

在經歷了2019年的寒冬之后，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影響，車市依然低迷。乘用車聯合會數據顯示，2020年1-2月狹義乘用車零售市場銷量為197.3萬輛，同比下滑41%，創近年同期歷史新低。其中1月份零售172萬輛，同比下降21.5%。2月份疫情爆發時，零售量僅為25萬輛，同比增速下降78.5%，甚至不及往年的正常銷量。3月份以來，國內疫情防控形勢持續好轉，國內車市出現一定回暖跡象，但整體回暖幅度仍有待觀察。周度的走勢是根據2019年3月的銷量計算出來的。數據顯示，車市首周零售額同比下降54%，與綜合復工率正相關。隨著銷售節奏的逐漸恢復，預計第四周增速在-30%左右。從周度的走勢可以推斷，3月份整體市場完成零售103萬輛，整體同比下滑41%。

雖然2月份同比降幅有較大程度的收窄，但車市仍處于低位，預計4-5月份后乘聯會逐漸回升。但如果疫情反復發生，特別是輸入性病例控制不到下半年，經濟損失、居民收入、供應鏈中斷等風險難以估計，居民收入下降，疫情發生后的銷售補償有限。預計批發和零售銷售將面臨兩位數的負增長。在經歷了2019年的寒冬之后，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影響，車市依然低迷。乘用車聯合會數據顯示，2020年1-2月狹義乘用車零售市場銷量為197.3萬輛，同比下滑41%，創近年同期歷史新低。其中1月份零售172萬輛，同比下降21.5%。2月份疫情爆發時，零售量僅為25萬輛，同比增速下降78.5%，甚至不及往年的正常銷量。3月份以來，國內疫情防控形勢持續好轉，國內車市出現一定回暖跡象，但整體回暖幅度仍有待觀察。周度的走勢是根據2019年3月的銷量計算出來的。數據顯示，車市首周零售額同比下降54%，與綜合復工率正相關。隨著銷售節奏的逐漸恢復，預計第四周增速在-30%左右。從周度的走勢可以推斷，3月份整體市場完成零售103萬輛，整體同比下滑41%。

雖然2月份同比降幅有很大程度的收窄，但車市仍處于低位，預計4-5月份后乘聯會逐漸回升。但如果疫情反復發生，特別是輸入性病例控制不到下半年，經濟損失、居民收入、供應鏈中斷等風險難以估計，居民收入下降，疫情發生后的銷售補償有限。預計批發和零售銷售將面臨兩位數的負增長。

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