據electrek報道，新型冠狀病疫情正導致全球汽車制造商暫停工廠生產，停產勢必會影響一大波電動汽車在短期內上市，如大眾ID.3純電動汽車。大眾已經表示，將在“不久的將來”暫停歐洲各地工廠的生產，包括生產ID.3車型的德國茨維考工廠。然而，大眾CEO迪斯表示，“我們堅持電氣化計劃。”這家德國汽車制造商計劃今年夏天開始“幾乎同時交付3萬輛ID.3電動汽車”。大眾e-Golf在德國德累斯頓生產，而PHEV版在沃爾夫斯堡工廠生產；插電式混合動力帕薩特在埃姆登工廠生產。所以如果工廠停產，一大波電動車都會受到影響。PSA于3月16日至3月27日關閉了其在歐洲的15家制造工廠。其中，斯洛伐克特爾納瓦工廠主要生產標致e-208電動車，西班牙薩拉戈薩工廠生產歐寶Corsa-e電動車，PHEV版歐寶Grandland X在德國艾森納赫工廠生產。大眾旗下的豪華汽車品牌奧迪表示，將暫停在比利時工廠的生產，純電動汽車e-tron在該工廠量產。戴姆勒還決定“在兩周內”暫停大多數歐洲工廠的生產。這些措施將進一步限制e-tron和EQC純電動SUV <:在SUV的生產上，這兩款車已經多次因為電池供應的限制而“難產”了。菲亞特克萊斯勒(FCA)將關閉歐洲的八家工廠，其中羅馬附近的梅爾菲工廠將生產PHEV版Jeep Renegade。3月初上市的純電動菲亞特500在FCA位于米拉的工廠米拉菲奧里(Mirafiori)量產，但至今仍未開工。目前還不清楚計劃的生產是否會因工廠關閉而推遲。雷諾將于周一立即暫停在法國的所有工業活動，包括關閉12家工廠，讓1.8萬名員工回家躲避疫情。其中，弗林斯工廠主要生產Zoe純電動汽車。Kangoo Z .E和Master Z.E純電動商用車也暫停生產。
此外，據雷諾透露，插電式混動車Captu和梅甘娜的生產尚未開始。類似于菲亞特500純電動車的量產，延期也是可以預見的。雷諾沒有說明恢復生產的日期，只是表示“一旦條件允許”，工廠運營可以恢復。日產在西班牙巴塞羅那的兩家工廠于上周五下午停工，原因是一家車輪供應商因冠狀病爆發而被附近的奧登納鎮封鎖。其中巴塞羅那e-NV200的生產受到影響。同時，日產位于英格蘭東北部城市桑德蘭的工廠已經停產，這將影響Leaf的量產。西雅特宣布的PHEV車型尚未投產，而西雅特Mii純電動汽車在大眾集團位于斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠投產。然而，由于斯洛伐克已經宣布進入緊急狀態，大眾汽車準備停止在該國的生產。保時捷卡宴和奧迪Q7的PHEV版也在布拉迪斯拉發生產，最近推出的途銳R混動版尚未投產。麥格納在奧地利格拉茨的工廠將至少關閉到3月30日。制造商稱，疫情導致供應鏈的不確定性，使得生產計劃幾乎無法實現。麥格納在格拉茨工廠制造純電動捷豹I-Pace等產品。今年2月，捷豹I-Pace和寶馬5系插電式混合動力車被迫停產。
福特將從周四開始暫停其在薩爾路易斯和科隆的德國組裝廠，以及羅馬尼亞的克拉約瓦組裝廠，而西班牙巴倫西亞的車輛制造廠因疫情從周一開始關閉。值得注意的是，瓦倫西亞工廠是福特在歐洲生產混合動力汽車的地方，兩條鋰離子電池裝配線也正在建設中。目前很難估計全歐洲工廠關閉的后果。如果這些工廠按計劃在3月底恢復生產，對大量電動汽車量產的影響應該相對較小，但如果重要供應商因為停產而不得不申請破產，事情可能會變得更糟。咨詢公司Wood Mackenzie交通部門首席分析師拉姆·錢德拉塞卡蘭(Ram Chandrasekaran)說:“由于疫情，人們現在不會購買汽車。誰會冒著很大的風險去買一輛新的電動汽車，而事實上他們以前從來沒有買過電動汽車。”全球汽車市場將受到疫情的重創，對電動汽車銷量和電池制造產能產生負面影響。彭博交通行業分析師科林·麥克拉徹(Colin McKerracher)表示，“對于大多數消費者來說，高價格是電動汽車發展的最大障礙。”“電池價格比油價更重要。如果油價繼續下跌，從中長期來看，電動汽車的銷量將繼續上升，但未來12個月可能仍然對市場非常不利。”
據electrek報道，新型冠狀病疫情正導致全球汽車制造商暫停工廠生產，停產勢必會影響一大波電動汽車在短期內上市，如大眾ID.3純電動汽車。大眾已經表示，將在“不久的將來”暫停歐洲各地工廠的生產，包括生產ID.3車型的德國茨維考工廠。然而，大眾CEO迪斯表示，“我們堅持電氣化計劃。”這家德國汽車制造商計劃今年夏天開始“幾乎同時交付3萬輛ID.3電動汽車”。大眾e-Golf在德國德累斯頓生產，而PHEV版在沃爾夫斯堡工廠生產；插電式混合動力帕薩特在埃姆登工廠生產。所以如果工廠停產，一大波電動車都會受到影響。PSA于3月16日至3月27日關閉了其在歐洲的15家制造工廠。其中，斯洛伐克特爾納瓦工廠主要生產標致e-208電動車，西班牙薩拉戈薩工廠生產歐寶Corsa-e電動車，PHEV版歐寶Grandland X在德國艾森納赫工廠生產。大眾旗下的豪華汽車品牌奧迪表示，將暫停在比利時工廠的生產，純電動汽車e-tron在該工廠量產。戴姆勒還決定“在兩周內”暫停大多數歐洲工廠的生產。這些措施將進一步限制e-tron和EQC純電動SUV <:在SUV的生產中，這兩款車已經多次因為電池供應的限制而“難產”了。菲亞特克萊斯勒(FCA)將關閉歐洲的八家工廠，其中羅馬附近的梅爾菲工廠將生產PHEV版Jeep Renegade。3月初上市的純電動菲亞特500在FCA位于米拉的工廠米拉菲奧里(Mirafiori)量產，但至今仍未開工。目前還不清楚計劃的生產是否會因工廠關閉而推遲。雷諾將于周一立即暫停在法國的所有工業活動，包括關閉12家工廠，讓1.8萬名員工回家躲避疫情。其中，弗林斯工廠主要生產Zoe純電動汽車。Kangoo Z .E和Master Z.E純電動商用車也暫停生產。
此外，據雷諾透露，插電式混動車Captu和梅甘娜的生產尚未開始。類似于菲亞特500純電動車的量產，延期也是可以預見的。雷諾沒有說明恢復生產的日期，只是表示“一旦條件允許”，工廠運營可以恢復。日產在西班牙巴塞羅那的兩家工廠于上周五下午停工，原因是一家車輪供應商因冠狀病爆發而被附近的奧登納鎮封鎖。其中巴塞羅那e-NV200的生產受到影響。同時，日產位于英格蘭東北部城市桑德蘭的工廠已經停產，這將影響Leaf的量產。西雅特宣布的PHEV車型尚未投產，而西雅特Mii純電動汽車在大眾集團位于斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠投產。然而，由于斯洛伐克已經宣布進入緊急狀態，大眾汽車準備停止在該國的生產。保時捷卡宴和奧迪Q7的PHEV版也在布拉迪斯拉發生產，最近推出的途銳R混動版尚未投產。麥格納在奧地利格拉茨的工廠將至少關閉到3月30日。制造商稱，疫情導致供應鏈的不確定性，使得生產計劃幾乎無法實現。麥格納在格拉茨工廠制造純電動捷豹I-Pace等產品。今年2月，捷豹I-Pace和寶馬5系插電式混合動力車被迫停產。
福特將從周四開始暫停其在薩爾路易斯和科隆的德國組裝廠，以及羅馬尼亞的克拉約瓦組裝廠，而西班牙巴倫西亞的車輛制造廠因疫情從周一開始關閉。值得注意的是，瓦倫西亞工廠是福特在歐洲生產混合動力汽車的地方，兩條鋰離子電池裝配線也正在建設中。目前很難估計全歐洲工廠關閉的后果。如果這些工廠按計劃在3月底恢復生產，對大量電動汽車量產的影響應該相對較小，但如果重要供應商因為停產而不得不申請破產，事情可能會變得更糟。咨詢公司Wood Mackenzie交通部門首席分析師拉姆·錢德拉塞卡蘭(Ram Chandrasekaran)說:“由于疫情，人們現在不會購買汽車。誰會冒著很大的風險去買一輛新的電動汽車，而事實上他們以前從來沒有買過電動汽車。”全球汽車市場將受到疫情的重創，對電動汽車銷量和電池制造產能產生負面影響。彭博交通行業分析師科林·麥克拉徹(Colin McKerracher)表示，“對于大多數消費者來說，高價格是電動汽車發展的最大障礙。”“電池價格比油價更重要。如果油價繼續下跌，從中長期來看，電動汽車的銷量將繼續上升，但未來12個月可能仍然對市場非常不利。”
近期，中央正密集部署新型基礎設施建設（以下簡稱“新基建”），20天內5次提及相關內容，引發產業內外的高度關注。
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1900/1/1 0:00:00又一個城市推出了鼓勵汽車消費政策。
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