寧德時代欲繼續擴大優勢，中國動力電池行業神龍擺尾？

募集資金不超過200億元，即將啟動4個鋰電池擴能項目，預計新增52GWh……以上...由于配套車企特斯拉在資本市場的蓬勃發展，加上其是全球領先的動力電池公司，當代安普科技股份有限公司最近頻頻被“熱搜”。日前有消息稱，特斯拉與當代安培科技有限公司初步同意供應不低于原上海超級工廠(一期)規劃產能的40%。作為中國動力電池行業的“領頭羊”，當代安培科技有限公司2019年全球出貨量32.5GWh，同比增長38.89%，市場份額達到27.87%，全球第一。在此基礎上，今年以來又推出了一系列動作。如今，新冠肺炎疫情疊加汽車市場整體下行趨勢，導致新能源汽車在全球尤其是中國的銷量存在不確定性，而其他動力電池企業從未放緩獲取更多市場份額的步伐。當代安培科技有限公司的“主戰場”仍在中國，要想穩固地位，擴大優勢，就必須不斷前進。為進一步擴大優勢，當代安培科技股份有限公司2月26日發布公告，宣布擬募資不超過200億元。其中，募集資金擬用于五個項目:當代安培科技有限公司湖西鋰離子電池擴產項目、江蘇時代動力與儲能鋰離子電池R&D及生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金。從產能規劃來看，當代安普科技有限公司湖西鋰離子電池項目的擬擴產將新增鋰電池年產能約16GWh，投資46.24億元。預計年營收108.4億元，年凈利潤8.07億元，總投資回收期6.14年。江蘇時代動力儲能鋰電池R&D及生產項目(三期)將新增鋰電池年產能約24GWh，投資74億元。預計年均營業收入153億元，年均凈利潤13.35億元。四川時代動力電池項目一期已投資40億元，年產新型鋰電池約12GWh。預計達產后可實現年均凈利潤9.02億元。電化學儲能前沿技術儲備研發項目建設期5年，投資額30億元。據了解，當代安培科技股份有限公司此次定增是再融資新規頒布以來最大的一筆票據，將動力電池巨頭再次推向舞臺中央。對此，當代安培科技股份有限公司表示:“新能源汽車動力電池及儲能市場潛力巨大，公司產能不斷增加，研發力度不斷加強。基于此，充足的資金投入和補充流動資金非常重要。”去年以來，當代安培科技股份有限公司在二級市場表現非常強勁，股價從60元飆升至169元/股，市值飆升2200億元。募集資金公告發布后，截至2月26日下午，當代安培科技股份有限公司市值已達3375億元。從財報來看，當代安培科技股份有限公司賬面現金充足。據最新披露，截至2019年底，當代安培科技股份有限公司仍有9.62億元募集資金未使用，因此外界紛紛猜測“當代安培科技股份有限公司真的缺錢嗎？”新能源汽車獨立研究員曹廣平表示，目前新能源汽車市場呈現下滑趨勢。當代安培科技有限公司……ay已經考慮到訂單和利潤可能下降，需要大量現金“過冬”；它還將爭取更多訂單以擴大生產，同時進一步降低成本，從而打擊競爭對手。中國自主企業逐漸崛起反超“新能源汽車補貼下降，疫情仍未結束。今年以來，新能源汽車銷量再次下滑，在全行業引起連鎖反應。”曹廣平表示，“接下來，當代安普科技有限公司能否站穩全球動力電池市場的霸主地位，取決于其技術、產品和運營是否與全球各區域市場的政策、需求和競爭形勢相匹配。”國家科技成果轉化基金新能源汽車創投子基金合伙人、總裁方建華認為，根據目前疫情在全球的發展情況，日韓受疫情的影響可能比中國更大。從年度發展趨勢來看，無論是國內市場還是國際市場，動力電池裝機量都將呈現整體增長趨勢。疫情只是短期因素，不會影響市場的長期發展。當代安培科技有限公司被其競爭對手超越的可能性很小。“近年來，中國動力電池企業發展迅速，配套經驗豐富。以當代Amperex科技有限公司CTP技術和比亞迪刀片電池技術為代表，中國供應商已經開始從整車匹配的角度考慮動力電池的應用，而日韓企業的優勢主要停留在動力電池本身的研究上。從這個角度來看，在某種程度上，中國動力電池企業已經贏得了國際競爭。”方建華說。除了當代安培科技有限公司，2019年進入全球動力電池出貨量名單的中國前10大供應商包括比亞迪、AESC(被遠景收購)、郭萱高科和李紳電池。目前，中國動力電池企業國際化發展是大勢所趨。“無論是鋰、鈷等上游資源，還是正負極材料、電解液、隔膜等核心材料，中國都擁有一個任何國家都沒有的完整配套產業鏈，這是中國動力電池產業的最大優勢。”在方建華看來，“當代安培科技有限公司、比亞迪、郭萱高科等動力電池企業成為國外車企的潛在供應商是必然的。”2019年7月，豐田與比亞迪就聯合開發電動汽車達成合作，共同開始探索純電動汽車和動力電池的開發。雙方表示，未來的產品包括轎車用純電動汽車和低底盤SUV，并計劃在2025年前投放中國市場。同時，雙方將共同研發上述車輛所需的動力電池。此外，大眾汽車與郭萱高科就未來在技術、產品和資本方面可能的戰略合作進行了探討。供應商掌握“話語權”是關鍵。“汽車工業的這一輪電氣化發展應該感謝特斯拉。特斯拉是旗幟和標桿，當代安培科技有限公司與其合作是雙方最好的強強聯合。”方建華指出，當代安培科技有限公司的發展軌跡可以給其他部分企業帶來一些思考。“中國汽車企業在零部件供應商中擁有很大的話語權，但其核心技術有限，這是不正常的。正是因為這個原因，多年來中國的傳統汽車零部件企業沒有一家成長為巨頭。動力電池是新能源汽車的核心部件，當代安培科技有限公司的出現，重新獲得了這一話語權。”在過去的一兩年里，許多國內車輛公司都在爭相與當代安培科技有限公司合作，甚至成立合資公司。市場分析人士指出，車企采取這樣的舉措，正是為了從當代安培科技有限公司獲得穩定的供應，從而使其車型獲得更好的性能和更強的成本競爭力。對于中國是否會出現第二個“當代安培科技有限公司”，方建華認為，機會是留給科技的……洛流企業:“中國動力電池企業還是有機會的，比如比亞迪推出的刀片電池，必然會引起其他整車企業的關注，從而擴大磷酸鐵鋰電池的應用。”據他介紹，比亞迪磷酸亞鐵鋰葉片電池在車輛行駛300-500km時，在安全性、成本、循環等方面具有綜合優勢。當代Amperex科技有限公司推出的CTP技術還能提高電池組能量密度10% ~ 15%，減少電池組零件數量40%，提高生產效率50%。目前磷酸鐵鋰電池能量密度進一步提高，特斯拉與當代安普科技有限公司的合作也逐漸落地，這將進一步刺激相關產業鏈的發展。在曹廣平看來，放眼整個動力電池行業，像當代安普科技有限公司這樣利用戰略布局走出一條穩健均衡之路的企業并不多，后起之秀欣旺達可能是其中之一；匯能、陶青、天藍等專注于固態電池的新型電力企業可能是未來的潛在競爭對手。“像華為、福耀和阿里一樣，當代安培科技有限公司有望成為全球供應鏈和服務提供商的強有力競爭對手。一方面要立足國內，利用好戰略或新興產業的良好勢頭，穩健經營。另一方面，我們必須更加開放，繼續改革，才能真正成長為世界級的先進企業。”曹廣平說。募集資金不超過200億元，即將啟動4個鋰電池擴能項目，預計新增52GWh……以上...由于配套車企特斯拉在資本市場的蓬勃發展，加上其是全球領先的動力電池公司，當代安普科技股份有限公司最近頻頻被“熱搜”。日前有消息稱，特斯拉與當代安培科技有限公司初步同意供應不低于原上海超級工廠(一期)規劃產能的40%。作為中國動力電池行業的“領頭羊”，當代安培科技有限公司2019年全球出貨量32.5GWh，同比增長38.89%，市場份額達到27.87%，全球第一。在此基礎上，今年以來又推出了一系列動作。如今，新冠肺炎疫情疊加汽車市場整體下行趨勢，導致新能源汽車在全球尤其是中國的銷量存在不確定性，而其他動力電池企業從未放緩獲取更多市場份額的步伐。當代安培科技有限公司的“主戰場”仍在中國，要想穩固地位，擴大優勢，就必須不斷前進。為進一步擴大優勢，當代安培科技股份有限公司2月26日發布公告，宣布擬募資不超過200億元。其中，募集資金擬用于五個項目:當代安培科技有限公司湖西鋰離子電池擴產項目、江蘇時代動力與儲能鋰離子電池R&D及生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金。從產能規劃來看，當代安普科技有限公司湖西鋰離子電池項目的擬擴產將新增鋰電池年產能約16GWh，投資46.24億元。預計年營收108.4億元，年凈利潤8.07億元，總投資回收期6.14年。江蘇時代動力儲能鋰電池R&D及生產項目(三期)將新增鋰電池年產能約24GWh，投資74億元。預計年均營業收入153億元，年均凈利潤13.35億元。四川時代動力電池項目一期已投資40億元，年產新型鋰電池約12GWh。預計達產后可實現年均凈利潤9.02億元。電化學儲能前沿技術儲備研發項目建設期5年，投資額30億元。據了解，當代安培科技股份有限公司此次定增是再融資新規頒布以來最大的一筆票據，將動力電池巨頭再次推向舞臺中央。對此，當代安培科技股份有限公司表示:“新能源汽車動力電池及儲能市場潛力巨大，公司產能不斷增加，研發力度不斷加強。基于此，充足的資金投入和補充流動資金非常重要。”去年以來，當代安培科技股份有限公司在二級市場表現非常強勁，股價從60元飆升至169元/股，市值飆升2200億元。募集資金公告發布后，截至……日下午，當代安培科技股份有限公司的市值已達3375億元2月26日。從財報來看，當代安培科技股份有限公司賬面現金充足。據最新披露，截至2019年底，當代安培科技股份有限公司仍有9.62億元募集資金未使用，因此外界紛紛猜測“當代安培科技股份有限公司真的缺錢嗎？”新能源汽車獨立研究員曹廣平表示，目前新能源汽車市場呈現下滑趨勢。當代安培科技有限公司可能考慮到訂單和利潤可能下降，需要大量現金“過冬”；它還將爭取更多訂單以擴大生產，同時進一步降低成本，從而打擊競爭對手。中國自主企業逐漸崛起反超“新能源汽車補貼下降，疫情仍未結束。今年以來，新能源汽車銷量再次下滑，在全行業引起連鎖反應。”曹廣平表示，“接下來，當代安普科技有限公司能否站穩全球動力電池市場的霸主地位，取決于其技術、產品和運營是否與全球各區域市場的政策、需求和競爭形勢相匹配。”國家科技成果轉化基金新能源汽車創投子基金合伙人、總裁方建華認為，根據目前疫情在全球的發展情況，日韓受疫情的影響可能比中國更大。從年度發展趨勢來看，無論是國內市場還是國際市場，動力電池裝機量都將呈現整體增長趨勢。疫情只是短期因素，不會影響市場的長期發展。當代安培科技有限公司被其競爭對手超越的可能性很小。“近年來，中國動力電池企業發展迅速，配套經驗豐富。以當代Amperex科技有限公司CTP技術和比亞迪刀片電池技術為代表，中國供應商已經開始從整車匹配的角度考慮動力電池的應用，而日韓企業的優勢主要停留在動力電池本身的研究上。從這個角度來看，在某種程度上，中國動力電池企業已經贏得了國際競爭。”方建華說。除了當代安培科技有限公司，2019年進入全球動力電池出貨量名單的中國前10大供應商包括比亞迪、AESC(被遠景收購)、郭萱高科和李紳電池。目前，中國動力電池企業國際化發展是大勢所趨。“無論是鋰、鈷等上游資源，還是正負極材料、電解液、隔膜等核心材料，中國都擁有一個任何國家都沒有的完整配套產業鏈，這是中國動力電池產業的最大優勢。”在方建華看來，“當代安培科技有限公司、比亞迪、郭萱高科等動力電池企業成為國外車企的潛在供應商是必然的。”2019年7月，豐田與比亞迪就聯合開發電動汽車達成合作，共同開始探索純電動汽車和動力電池的開發。雙方表示，未來的產品包括轎車用純電動汽車和低底盤SUV，并計劃在2025年前投放中國市場。同時，雙方將共同研發上述車輛所需的動力電池。此外，大眾汽車與郭萱高科就未來在技術、產品和資本方面可能的戰略合作進行了探討。供應商掌握“話語權”是關鍵。“汽車工業的這一輪電氣化發展應該感謝特斯拉。特斯拉是旗幟和標桿，當代安培科技有限公司與其合作是雙方最好的強強聯合。”方建華指出，當代安培科技有限公司的發展軌跡可以給其他部分企業帶來一些思考。“中國汽車企業在零部件供應商中擁有很大的話語權，但其核心技術有限，這是不正常的。正是因為這個原因，多年來中國的傳統汽車零部件企業沒有一家成長為巨頭。動力電池是新能源汽車的核心部件，當代安培科技有限公司的出現，重新獲得了這一話語權。”在過去的一兩年里，許多國內車輛公司都在爭相與當代安培科技有限公司合作，甚至成立合資公司。市場分析人士指出，車企采取這樣的舉措，正是為了從當代安培科技有限公司獲得穩定的供應，從而使其車型獲得更好的性能和更強的成本競爭力。對于中國是否會出現第二個“當代安培科技有限公司”，方建華認為，機會是留給科技的……洛流企業:“中國動力電池企業還是有機會的，比如比亞迪推出的刀片電池，必然會引起其他整車企業的關注，從而擴大磷酸鐵鋰電池的應用。”據他介紹，比亞迪磷酸亞鐵鋰葉片電池在車輛行駛300-500km時，在安全性、成本、循環等方面具有綜合優勢。當代Amperex科技有限公司推出的CTP技術還能提高電池組能量密度10% ~ 15%，減少電池組零件數量40%，提高生產效率50%。目前磷酸鐵鋰電池能量密度進一步提高，特斯拉與當代安普科技有限公司的合作也逐漸落地，這將進一步刺激相關產業鏈的發展。在曹廣平看來，放眼整個動力電池行業，像當代安普科技有限公司這樣利用戰略布局走出一條穩健均衡之路的企業并不多，后起之秀欣旺達可能是其中之一；匯能、陶青、天藍等專注于固態電池的新型電力企業可能是未來的潛在競爭對手。“像華為、福耀和阿里一樣，當代安培科技有限公司有望成為全球供應鏈和服務提供商的有力競爭者。一方面要立足國內，利用好戰略或新興產業的良好勢頭，穩健經營。另一方面，我們必須更加開放，繼續改革，才能真正成長為世界級的先進企業。”曹廣平說。

標簽：比亞迪特斯拉大眾豐田

汽車資訊熱門資訊