新冠“覆巢”底特律：特朗普無動于衷，車企慌忙自救

圖片來自“123RF”。當美國股市史無前例地在一周內兩度熔斷時，全球股市似乎“感染”了新冠肺炎，許多人陷入了極度恐慌。與此同時，新冠肺炎病也在向美國蔓延。截至北京時間3月14日凌晨，據《紐約時報》統計，美國47個州和華盛頓特區共報告1872例新冠肺炎確診病例，其中至少41名患者死亡。與此同時，美國已經宣布進入“國家緊急狀態”，以應對新冠肺炎疫情。俗話說“覆巢之下無蛋”，新冠肺炎疫情也撬開了美國汽車工業的“大門”，汽車工業集中的密歇根州已確診約12例。那么隨著新型冠狀病在美國的蔓延，美國汽車工業將何去何從？事實上，在中國爆發疫情后，很多美國車企在中國停產。通用汽車、菲亞特克萊斯勒、豐田和特斯拉等汽車制造商數周甚至一兩個月來一直在努力維持北美和其他地區生產所需的零部件。但隨著疫情向美國、歐洲甚至全球蔓延，這也加劇了車企的擔憂。畢竟，未來幾周，像車企這樣的制造廠商的供應鏈可能會被疫情進一步打斷。更令人擔憂的是，出現病感染者的密歇根州是美國汽車工業的發源地，美國汽車工業三大巨頭通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的總部都位于密歇根州的底特律。可以說，底特律的歷史就是美國汽車發展史。據統計，密歇根州有1600家汽車相關制造企業，包括汽車零部件供應商和整車制造商。密歇根州的汽車產量至少占美國總產量的17%。雖然目前還沒有美國三大汽車公司受到新型冠狀病疫情影響的消息，但中國供應鏈的短缺和美國確診病例的增加加劇了業界的擔憂。美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·蒂切克(Christine Ticek)在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時直言:“我不認為任何一家汽車制造商能夠毫發無損。問題的關鍵在于，自幾個月前發生這一事件以來，汽車制造商能在多大程度上減輕這一風險。”值得一提的是，美國汽車股也受到了比其他股票更大的打擊。截至12日，通用、福特和特斯拉的股價均較本月初大幅下跌。根據蒂切克的說法，美國汽車業面臨的新問題預計是美國供應的中斷，以及從“供應危機到需求危機”的更大演變，這可能帶來更廣泛的經濟后果。在蒂切克看來，“目前的影響還處于初級階段，但美國一些地區已經受到嚴重影響。如果這種影響蔓延開來，制造業將會停滯不前，這將對消費者信心和美國汽車銷售產生潛在影響。”德國品牌在劫難逃。除了美國汽車公司，很多德國品牌在美國也有工廠，包括位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的奔馳工廠。從1997年開始，總投資58億美元，主要生產戴姆勒新一代SUV車型，國內常見的奔馳GLE、GLS等進口車都出自這家工廠。同時，戴姆勒還向美國阿拉巴馬州的工廠追加10億美元擴建工廠，以打造EQ子品牌下的純電動汽車和電池組。除了奔馳，寶馬全球最大的生產工廠也位于美國，位于南卡羅來納州的小鎮斯帕坦堡(Fort Sparthan)，而斯帕坦堡也是寶馬全球最大的生產中心，主要生產跑車和轎跑，包括寶馬從美國進口的X3、X4、X5、X6等車型。事實上，不僅是國產的，德國市場上也沒有德國制造的版本。同時，寶馬集團也在該工廠投資了1000萬美元，擴大了廠房面積……ory至8.6萬平方英尺(約7990平方米)，以支持寶馬新型插電式混合動力車的生產。可見奔馳和寶馬都在自己看重的美國市場投入了大量的金錢和精力，而一旦這些工廠受到疫情的影響，后果不堪設想。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，我國進口車進口量為108.6萬輛，同比微降2%。其中寶馬和奔馳在進口車方面表現非常好，去年分別進口17.3萬輛和13.4萬輛。顯然，奔馳、寶馬進口車已經成為中國進口車市場的“主力軍”，而且大部分來自美國。如果疫情繼續在美國蔓延，這些德國品牌設在美國的工廠是否也會面臨減產停產的困境？而這是否也會影響到中國的進口車市場？對此，該協會秘書長崔東樹表示:“中國進口車市場小，肯定會有影響，但影響不會太大。3月11日，世衛組織總干事Tedros Adhanom Ghebreyesus在日內瓦的新聞發布會上宣布，新冠肺炎-19疫情已構成全球疫情。疫情的宣布可能意味著我們將看到各國采取行動，并比原計劃更早地實施更大的干預措施，如禁止公共集會。據了解，通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒等美國三大汽車制造商面對疫情也開始變得不平靜。他們開始盡可能讓員工使用遠程辦公，通過為上班族提供在家辦公的工具，增加衛生用品的供應，實施旅行禁令或限制，以遏制疫情在美國的蔓延。其中，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉要求員工從上周五的周一開始遠程工作，但并不是所有團隊都可以遠程工作。因此，通用汽車公司也在調整全球產品開發和制造、客戶服務和售后聯絡中心的工作時間表，進行額外的消，以減少冠狀病的傳播。福特首席溝通官馬克·特魯比(Mark Truby)在周五的電話會議上表示，他希望公司的“絕大多數”都遵守“在家工作”的規定，但這家汽車制造商在密歇根州迪爾伯恩的全球總部和產品開發中心將保持開放，一些小團隊將繼續工作，福特的制造工廠將保持開放，不會失去中國以外的生產這是一個相當不穩定的局勢，”他說。無獨有偶，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)表示，“除非對公司非常重要，否則我們會要求每一位員工暫停商務旅行。“然而，FCA一家工廠的一名工人已經確診，感染者正在接受醫療護理，在他附近工作或可能與他接觸的人已經在家隔離，但工廠仍在生產，公司已經對其工作站進行了消，正在對整個工廠進行消。與此同時，大眾、豐田、本田等美國的相關汽車業務也在采取積極措施確保員工的健康和安全。不用說，疫情的爆發和蔓延已經不僅僅影響到中國的汽車行業。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在一份研究報告中稱，疫情的爆發導致消費者推遲購買大宗商品，汽車需求受到沖擊。預計美國汽車銷量將從2019年的1710萬輛降至2020年的1550萬輛，降幅為9%。另一方面，雖然國內汽車行業受到疫情重創，但目前由于國內疫情得到有效控制，湖北省外大部分汽車企業已于2月份復工。工信部3月13日發布的最新消息稱，由于國內大型汽車企業所需的部分零部件在湖北生產，企業庫存不足。如果不能及時督促這些企業復工，將面臨停工停產的困境。所以湖北省的汽車零部件企業早就停了。

碼頭……ure來自“123RF”。當美國股市史無前例地在一周內兩度熔斷時，全球股市似乎“感染”了新冠肺炎，許多人陷入了極度恐慌。與此同時，新冠肺炎病也在向美國蔓延。截至北京時間3月14日凌晨，據《紐約時報》統計，美國47個州和華盛頓特區共報告1872例新冠肺炎確診病例，其中至少41名患者死亡。與此同時，美國已經宣布進入“國家緊急狀態”，以應對新冠肺炎疫情。俗話說“覆巢之下無蛋”，新冠肺炎疫情也撬開了美國汽車工業的“大門”，汽車工業集中的密歇根州已確診約12例。那么隨著新型冠狀病在美國的蔓延，美國汽車工業將何去何從？事實上，在中國爆發疫情后，很多美國車企在中國停產。通用汽車、菲亞特克萊斯勒、豐田和特斯拉等汽車制造商數周甚至一兩個月來一直在努力維持北美和其他地區生產所需的零部件。但隨著疫情向美國、歐洲甚至全球蔓延，這也加劇了車企的擔憂。畢竟，未來幾周，像車企這樣的制造廠商的供應鏈可能會被疫情進一步打斷。更令人擔憂的是，出現病感染者的密歇根州是美國汽車工業的發源地，美國汽車工業三大巨頭通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的總部都位于密歇根州的底特律。可以說，底特律的歷史就是美國汽車發展史。據統計，密歇根州有1600家汽車相關制造企業，包括汽車零部件供應商和整車制造商。密歇根州的汽車產量至少占美國總產量的17%。雖然目前還沒有美國三大汽車公司受到新型冠狀病疫情影響的消息，但中國供應鏈的短缺和美國確診病例的增加加劇了業界的擔憂。美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·蒂切克(Christine Ticek)在接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時直言:“我不認為任何一家汽車制造商能夠毫發無損。問題的關鍵在于，自幾個月前發生這一事件以來，汽車制造商能在多大程度上減輕這一風險。”值得一提的是，美國汽車股也受到了比其他股票更大的打擊。截至12日，通用、福特和特斯拉的股價均較本月初大幅下跌。根據蒂切克的說法，美國汽車業面臨的新問題預計是美國供應的中斷，以及從“供應危機到需求危機”的更大演變，這可能帶來更廣泛的經濟后果。在蒂切克看來，“目前的影響還處于初級階段，但美國一些地區已經受到嚴重影響。如果這種影響蔓延開來，制造業將會停滯不前，這將對消費者信心和美國汽車銷售產生潛在影響。”德國品牌在劫難逃。除了美國汽車公司，很多德國品牌在美國也有工廠，包括位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的奔馳工廠。從1997年開始，總投資58億美元，主要生產戴姆勒新一代SUV車型，國內常見的奔馳GLE、GLS等進口車都出自這家工廠。同時，戴姆勒還向美國阿拉巴馬州的工廠追加10億美元擴建工廠，以打造EQ子品牌下的純電動汽車和電池組。除了奔馳，寶馬全球最大的生產工廠也位于美國，位于南卡羅來納州的小鎮斯帕坦堡(Fort Sparthan)，而斯帕坦堡也是寶馬全球最大的生產中心，主要生產跑車和轎跑，包括寶馬從美國進口的X3、X4、X5、X6等車型。事實上，不僅是國產的，德國市場上也沒有德國制造的版本。與此同時，寶馬集團也在這家工廠投資1000萬美元，將工廠面積擴大至8.6萬平方英尺(約7990平方米)，以支持寶馬新型插電式混合動力汽車的生產。它……n要看到奔馳和寶馬都在自己看重的美國市場投入了大量的金錢和精力，而一旦這些工廠受到疫情的影響，后果不堪設想。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，我國進口車進口量為108.6萬輛，同比微降2%。其中寶馬和奔馳在進口車方面表現非常好，去年分別進口17.3萬輛和13.4萬輛。顯然，奔馳、寶馬進口車已經成為中國進口車市場的“主力軍”，而且大部分來自美國。如果疫情繼續在美國蔓延，這些德國品牌設在美國的工廠是否也會面臨減產停產的困境？而這是否也會影響到中國的進口車市場？對此，該協會秘書長崔東樹表示:“中國進口車市場小，肯定會有影響，但影響不會太大。3月11日，世衛組織總干事Tedros Adhanom Ghebreyesus在日內瓦的新聞發布會上宣布，新冠肺炎-19疫情已構成全球疫情。疫情的宣布可能意味著我們將看到各國采取行動，并比原計劃更早地實施更大的干預措施，如禁止公共集會。據了解，通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒等美國三大汽車制造商面對疫情也開始變得不平靜。他們開始盡可能讓員工使用遠程辦公，通過為上班族提供在家辦公的工具，增加衛生用品的供應，實施旅行禁令或限制，以遏制疫情在美國的蔓延。其中，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉要求員工從上周五的周一開始遠程工作，但并不是所有團隊都可以遠程工作。因此，通用汽車公司也在調整全球產品開發和制造、客戶服務和售后聯絡中心的工作時間表，進行額外的消，以減少冠狀病的傳播。福特首席溝通官馬克·特魯比(Mark Truby)在周五的電話會議上表示，他希望公司的“絕大多數”都遵守“在家工作”的規定，但這家汽車制造商在密歇根州迪爾伯恩的全球總部和產品開發中心將保持開放，一些小團隊將繼續工作，福特的制造工廠將保持開放，不會失去中國以外的生產這是一個相當不穩定的局勢，”他說。無獨有偶，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)表示，“除非對公司非常重要，否則我們會要求每一位員工暫停商務旅行。“然而，FCA一家工廠的一名工人已經確診，感染者正在接受醫療護理，在他附近工作或可能與他接觸的人已經在家隔離，但工廠仍在生產，公司已經對其工作站進行了消，正在對整個工廠進行消。與此同時，大眾、豐田、本田等美國的相關汽車業務也在采取積極措施確保員工的健康和安全。不用說，疫情的爆發和蔓延已經不僅僅影響到中國的汽車行業。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在一份研究報告中稱，疫情的爆發導致消費者推遲購買大宗商品，汽車需求受到沖擊。預計美國汽車銷量將從2019年的1710萬輛降至2020年的1550萬輛，降幅為9%。另一方面，雖然國內汽車行業受到疫情重創，但目前由于國內疫情得到有效控制，湖北省外大部分汽車企業已于2月份復工。工信部3月13日發布的最新消息稱，由于國內大型汽車企業所需的部分零部件在湖北生產，企業庫存不足。如果不能及時督促這些企業復工，將面臨停工停產的困境。所以湖北省的汽車零部件企業早就停了。

標簽：寶馬奔馳福特遠程豐田

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