歐洲汽車制造廠大規模關閉 美國組裝廠提心吊膽緩慢運營

據外媒報道，新型冠狀病的疫情中心已經轉移到歐洲，這使得大量汽車制造商宣布關閉工廠，從而遏制了疫情的蔓延。作為第一家，菲亞特克萊斯勒(FCA)在梅爾菲、波梅里亞諾、卡西諾、菲奧里、米拉、格魯利亞斯科和蒙德納的工廠已經停產，意大利瑪莎拉蒂摩德納的工廠也將停產。此外，FCA不僅將暫停6家意大利工廠的生產，還將暫時關閉其位于Krakujevac和Pollanti Black的工廠。這意味著歐洲幾乎所有的FCA工廠都停產了。大眾集團在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工廠已經關閉。從本周開始，大眾集團品牌在歐洲的其他大部分工廠，包括位于德國沃爾夫斯堡總部的工廠，也將開始停工2-3周。蘭博基尼上周四暫時關閉了其在意大利的工廠，直到3月25日。西亞特位于巴塞羅那附近陶雷爾的主要工廠周一關閉。奧迪在匈牙利的工廠周一宣布停產。此外，奧迪在德國因戈爾施塔特和內卡蘇姆以及比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的工廠的生產也將受到停產的影響。法拉利將暫停其在意大利馬拉內羅和摩德納工廠的生產，直至3月27日。由于疫情，PSA于3月16日至3月27日關閉了其在歐洲的15家制造工廠。按照計劃，標致雪鐵龍位于法國米洛斯和西班牙馬德里的工廠于3月16日關閉；法國普瓦西、雷恩和索肖，西班牙薩拉戈薩，德國艾森納赫和魯塞爾海姆，英國埃爾斯米爾港和波蘭格利維采的工廠將于3月17日關閉。法國Oldan工廠、西班牙Vigo工廠和葡萄牙Man Gualdi工廠將于3月18日關閉。英國盧頓工廠和斯洛伐克特爾納瓦工廠將于3月19日關閉。雷諾周一表示，將立即暫停在法國的工業活動，關閉12家工廠，并將1.8萬名員工送回家，以避免疫情，直至另行通知。此外，由于西班牙出現新型冠狀病疫情危機，已宣布進入緊急狀態，雷諾也暫停了其在西班牙所有工廠的生產。日產在西班牙巴塞羅那的兩家工廠于上周五下午停工，原因是一家車輪供應商因冠狀病爆發而被附近的奧登納鎮封鎖。在英格蘭東北部城市桑德蘭，日產運營著全國最大的汽車工廠，年產量達35萬輛。但日產周二宣布，將暫停該工廠的生產。該公司正在評估供應鏈中斷和需求下降的影響。豐田汽車周二宣布，已暫停法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產。其中，3月18日至31日，該公司將暫停其法國工廠的所有三班倒生產。該工廠主要生產豐田雅力士及其混合動力小型車。從3月16日開始，生產老一代陸地巡洋艦70 SUV的葡萄牙工廠關閉兩周。麥格納在奧地利格拉茨的工廠將至少關閉到3月30日。這可能會影響捷豹I-Pace和插電式混合動力寶馬5系的生產。美國工廠在恐懼中緩慢運轉。業內人士表示，歐洲汽車制造工廠的大規模關閉給美國汽車行業帶來了不祥的預兆，尤其是工人們尤其擔心工廠的條件，甚至有些工人因為害怕新型冠狀病疫情而選擇辭職。在17名員工拒絕工作并舉行罷工后，菲亞特克萊斯勒周一下午早些時候在印第安納州沃倫卡車裝配廠的油漆車間恢復了運營。該公司表示，工廠尚未確認新冠肺炎的病例。但印第安納州州長格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)已經下令關閉體育館、劇院、餐廳和學校，以限制員工在戶外的時間，包括三家底特律汽車制造商在內的許多雇主都在試圖讓員工盡可能在家工作。唐納德·特朗普總統在白宮發布了新的指導方針，要求10人或更少的人聚在一起。美國汽車研究中心負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·迪齊澤克(Kristin Dziczek)在談到裝配線上的工人時說:“有1500到2000人接觸到同一種產品，即使戴著手套和防護手套，但病具有高度傳染性。工廠和辦公室的溝通方式完全不同，所以我不會對生產中斷感到驚訝。”菲亞特克萊斯勒的女發言人喬迪·莫里斯(Jody morris)表示，沃倫工廠的生產沒有受到罷工的影響。這家工廠有2613名工人，實行兩班倒。這與上周因加拿大工會成員罷工導致菲亞特克萊斯勒溫莎皮卡工廠停工24小時不同。罷工確實導致了生產的暫停。那里沒有人檢測出新冠肺炎陽性，但一名同事對自己進行了隔離，這引起了工人的關注。美國汽車工人聯合會(UAW)沒有立即對沃倫工廠的罷工發表評論。周日，工會和底特律三大汽車制造商的領導人宣布成立一個工作組，討論保護工人安全的最佳做法。底特律三巨頭和UAW的高層直接領導這一集團，包括福特汽車公司執行董事長比爾·福特、福特汽車公司首席執行官韓·凱特、FCA首席執行官瑪麗·博拉、麥·明凱和UAW董事長羅里·甘布爾。團隊成員還包括三家車企的醫務人員、制造和勞工負責人。他們將協調并加強對工作區域訪客的篩查，對公共區域和接觸點進行清潔和消，并為全國各地工廠中疑似感染病或出現流感癥狀的工人制定安全規定。UAW的發言人Brian Rothenberg說，該組織周日大部分時間都在開會，并將在周一繼續開會。然而，聯合國第600章……迪爾伯恩的汽車工人聯合會呼吁福特汽車公司采取更多措施保護工人。根據《底特律新聞》獲得的一份投訴摘要，員工要求停工兩周。當地工會領導人沒有立即回應置評請求。福特路易斯維爾裝配廠的工人工會也提出了類似的要求。根據公布的報道，UAW 862組裝廠董事長赫伯·希布斯(Herb Hibbs)在一封致工人的信中表示，他收到了“數千名”工人的電話和/或電子郵件，他們擔心冠狀病的傳播。希布斯呼吁工廠關閉兩周，作為預防措施。福特在路易斯維爾工廠生產福特Escape和林肯Corsair SUV車型。福特正在招募更多的員工來打掃工廠。它還在嘗試清潔門把手、旋轉門和走廊，并訂購了洗手液。工人表示，正在加強清理工作，但力度沒有很多人希望的那么大。“每天都有近4000人在附近，還是很擔心的。”一些工人說，他們知道工廠必須繼續生產，這樣福特才能賺錢，他們才能保住工作，但他們很害怕。“我們進退兩難，但如果所有員工都被感染，公司如何保持盈利？”福特在一份聲明中表示，公司已經要求員工將他們的擔憂告知工廠管理層。“我們很高興這種情況正在發生，我們正在立即采取行動解決這些問題。”此外，該公司首席執行官韓上周五致信員工稱，如果一名員工被確診感染新冠肺炎病，公司將關閉一家工廠24小時。不僅是福特，菲亞特克萊斯勒的幾名工人也表達了對工廠環境的擔憂，包括環境不干凈，沒有洗手液消站，沒有流動的溫水或抗菌肥皂。由于擔心失去工作，他們要求匿名。FCA在印第安納州科科莫變速器廠的一名受薪員工在新冠肺炎檢測呈陽性，他接觸的所有工人都被隔離，但生產工作仍在繼續，只是工作場所進行了消。菲亞特克萊斯勒在擁擠的工廠增加了家政服務，工作人員也在周末進行額外的清潔工作。工人們會拿到手套、抹布和消噴霧瓶，在換班前后打掃他們的工作場所。休息時間錯開，公司在可能的地方加大了員工之間的空間。一些工廠正在工作站之間安裝隔板。分析師指出，雖然停止生產通常對汽車制造商來說代價高昂，但最終可能并不重要。他們預測，隨著全國各地商店和學校的關閉，需求將大幅下降。福特曾表示，在美國部分地區，汽車展廳的客流有所下降。LMC汽車全球預測部門總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“上周的數據顯示，西雅圖的汽車銷量下降幅度大于全國水平。”美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)負責工業、勞工和經濟的副總裁蒂切克(Ticek)表示，如果消費者不每7天購買一輛新車，美國經濟將損失約9.44萬個工作崗位和73億美元的整體收入，而政府稅收將減少約20億美元。“這不是不可能的。如果人們一周不買車，那會很痛苦。”說道。德國杜伊斯堡埃森大學汽車研究中心的一項“樂觀”分析顯示，受疫情影響，與2019年的1.4316億輛相比，西歐的汽車銷量可能下降11%。雖然預計2020年銷量會下降，但疫情使銷量減少了100萬輛。“我的印象是，這是我們自二戰以來遇到的最大、最大的問題，”該中心主任費迪南·杜登霍費爾說。“我相信，對美國來說，這可能和2009年經濟崩潰時一樣。當時主要是美國，不是中國。如今，這三個市場似乎都在崩潰。”然而，美國汽車研究中心副總裁克里斯汀·吉澤克(Kristin Dziczek)表示，經過多年的盈利，底特律汽車制造商的財務狀況比他們陷入大衰退時要好得多。“這會是2009年的大蕭條嗎？希望不會。”德齊澤克說。“汽車行業久經沙場，久經考驗。它已經穿過了死亡谷，終于從另一邊走了出來。決策、控制和盈利能力經歷了使它能夠更好地應對當前的風暴。“(朵拉)據外媒報道，新型冠狀病的疫情中心已經轉移到歐洲，這使得大量汽車制造商宣布關閉工廠，從而遏制了疫情的蔓延。作為第一家，菲亞特克萊斯勒(FCA)在梅爾菲、波梅里亞諾、卡西諾、菲奧里、米拉、格魯利亞斯科和蒙德納的工廠已經停產，意大利瑪莎拉蒂摩德納的工廠也將停產。此外，FCA不僅將暫停6家意大利工廠的生產，還將暫時關閉其位于Krakujevac和Pollanti Black的工廠。這意味著歐洲幾乎所有的FCA工廠都停產了。大眾集團在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工廠已經關閉。從本周開始，大眾集團品牌在歐洲的其他大部分工廠，包括位于德國沃爾夫斯堡總部的工廠，也將開始停工2-3周。蘭博基尼上周四暫時關閉了其在意大利的工廠，直到3月25日。西亞特位于巴塞羅那附近陶雷爾的主要工廠周一關閉。奧迪在匈牙利的工廠周一宣布停產。此外，奧迪在德國因戈爾施塔特和內卡蘇姆以及比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的工廠的生產也將受到停產的影響。法拉利將暫停其在意大利馬拉內羅和摩德納工廠的生產，直至3月27日。由于疫情，PSA于3月16日至3月27日關閉了其在歐洲的15家制造工廠。按照計劃，標致雪鐵龍位于法國米洛斯和西班牙馬德里的工廠于3月16日關閉；法國普瓦西、雷恩和索肖，西班牙薩拉戈薩，德國艾森納赫和魯塞爾海姆，英國埃爾斯米爾港和波蘭格利維采的工廠將于3月17日關閉。法國Oldan工廠、西班牙Vigo工廠和葡萄牙Man Gualdi工廠將于3月18日關閉。英國盧頓工廠和斯洛伐克特爾納瓦工廠將于3月19日關閉。雷諾周一表示，將立即暫停在法國的工業活動，關閉12家工廠，并將1.8萬名員工送回家，以避免疫情，直至另行通知。此外，由于西班牙出現新型冠狀病疫情危機，已宣布進入緊急狀態，雷諾也暫停了其在西班牙所有工廠的生產。日產在西班牙巴塞羅那的兩家工廠于上周五下午停工，原因是一家車輪供應商因冠狀病爆發而被附近的奧登納鎮封鎖。在英格蘭東北部城市桑德蘭，日產運營著全國最大的汽車工廠，年產量達35萬輛。但日產周二宣布，將暫停該工廠的生產。該公司正在評估供應鏈中斷和需求下降的影響。豐田汽車周二宣布，已暫停法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產。其中，3月18日至31日，該公司將暫停其法國工廠的所有三班倒生產。該工廠主要生產豐田雅力士及其混合動力小型車。從3月16日開始，生產老一代陸地巡洋艦70 SUV的葡萄牙工廠關閉兩周。麥格納在奧地利格拉茨的工廠將至少關閉到3月30日。這可能會影響捷豹I-Pace和插電式混合動力寶馬5系的生產。美國工廠在恐懼中緩慢運轉。業內人士表示，歐洲汽車制造工廠的大規模關閉給美國汽車行業帶來了不祥的預兆，尤其是工人們尤其擔心工廠的條件，甚至有些工人因為害怕新型冠狀病疫情而選擇辭職。在17名員工拒絕工作并舉行罷工后，菲亞特克萊斯勒周一下午早些時候在印第安納州沃倫卡車裝配廠的油漆車間恢復了運營。該公司表示，工廠尚未確認新冠肺炎的病例。但印第安納州州長格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)已經下令關閉體育館、劇院、餐廳和學校，以限制員工在戶外的時間，包括三家底特律汽車制造商在內的許多雇主都在試圖讓員工盡可能在家工作。唐納德·特朗普總統在白宮發布了新的指導方針，要求10人或更少的人聚在一起。美國汽車研究中心負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·迪齊澤克(Kristin Dziczek)在談到裝配線上的工人時說:“有1500到2000人接觸到同一種產品，即使戴著手套和防護手套，但病具有高度傳染性。工廠和辦公室的溝通方式完全不同，所以我不會對生產中斷感到驚訝。”菲亞特克萊斯勒的女發言人喬迪·莫里斯(Jody morris)表示，沃倫工廠的生產沒有受到罷工的影響。這家工廠有2613名工人，實行兩班倒。這與上周因加拿大工會成員罷工導致菲亞特克萊斯勒溫莎皮卡工廠停工24小時不同。罷工確實導致了生產的暫停。那里沒有人檢測出新冠肺炎陽性，但一名同事對自己進行了隔離，這引起了工人的關注。美國汽車工人聯合會(UAW)沒有立即對沃倫工廠的罷工發表評論。周日，工會和底特律三大汽車制造商的領導人宣布成立一個工作組，討論保護工人安全的最佳做法。底特律三巨頭和UAW的高層直接領導這一集團，包括福特汽車公司執行董事長比爾·福特、福特汽車公司首席執行官韓·凱特、FCA首席執行官瑪麗·博拉、麥·明凱和UAW董事長羅里·甘布爾。團隊成員還包括三家車企的醫務人員、制造和勞工負責人。他們將協調并加強對工作區域訪客的篩查，對公共區域和接觸點進行清潔和消，并為全國各地工廠中疑似感染病或出現流感癥狀的工人制定安全規定。UAW的發言人Brian Rothenberg說，該組織周日大部分時間都在開會，并將在周一繼續開會。然而，聯合國第600章……迪爾伯恩的汽車工人聯合會呼吁福特汽車公司采取更多措施保護工人。根據《底特律新聞》獲得的一份投訴摘要，員工要求停工兩周。當地工會領導人沒有立即回應置評請求。福特路易斯維爾裝配廠的工人工會也提出了類似的要求。根據公布的報道，UAW 862組裝廠董事長赫伯·希布斯(Herb Hibbs)在一封致工人的信中表示，他收到了“數千名”工人的電話和/或電子郵件，他們擔心冠狀病的傳播。希布斯呼吁工廠關閉兩周，作為預防措施。福特在路易斯維爾工廠生產福特Escape和林肯Corsair SUV車型。福特正在招募更多的員工來打掃工廠。它還在嘗試清潔門把手、旋轉門和走廊，并訂購了洗手液。工人表示，正在加強清理工作，但力度沒有很多人希望的那么大。“每天都有近4000人在附近，還是很擔心的。”一些工人說，他們知道工廠必須繼續生產，這樣福特才能賺錢，他們才能保住工作，但他們很害怕。“我們進退兩難，但如果所有員工都被感染，公司如何保持盈利？”福特在一份聲明中表示，公司已經要求員工將他們的擔憂告知工廠管理層。“我們很高興這種情況正在發生，我們正在立即采取行動解決這些問題。”此外，該公司首席執行官韓上周五致信員工稱，如果一名員工被確診感染新冠肺炎病，公司將關閉一家工廠24小時。不僅是福特，菲亞特克萊斯勒的幾名工人也表達了對工廠環境的擔憂，包括環境不干凈，沒有洗手液消站，沒有流動的溫水或抗菌肥皂。由于擔心失去工作，他們要求匿名。FCA在印第安納州科科莫變速器廠的一名受薪員工在新冠肺炎檢測呈陽性，他接觸的所有工人都被隔離，但生產工作仍在繼續，只是工作場所進行了消。菲亞特克萊斯勒在擁擠的工廠增加了家政服務，工作人員也在周末進行額外的清潔工作。工人們會拿到手套、抹布和消噴霧瓶，在換班前后打掃他們的工作場所。休息時間錯開，公司在可能的地方加大了員工之間的空間。一些工廠正在工作站之間安裝隔板。分析師指出，雖然停止生產通常對汽車制造商來說代價高昂，但最終可能并不重要。他們預測，隨著全國各地商店和學校的關閉，需求將大幅下降。福特曾表示，在美國部分地區，汽車展廳的客流有所下降。LMC汽車全球預測部門總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“上周的數據顯示，西雅圖的汽車銷量下降幅度大于全國水平。”美國汽車研究中心(Center for Automotive Research)負責工業、勞工和經濟的副總裁蒂切克(Ticek)表示，如果消費者不每7天購買一輛新車，美國經濟將損失約9.44萬個工作崗位和73億美元的整體收入，而政府稅收將減少約20億美元。“這不是不可能的。如果人們一周不買車，那會很痛苦。”說道。德國杜伊斯堡埃森大學汽車研究中心的一項“樂觀”分析顯示，受疫情影響，與2019年的1.4316億輛相比，西歐的汽車銷量可能下降11%。雖然預計2020年銷量會下降，但疫情使銷量減少了100萬輛。“我的印象是，這是我們自二戰以來遇到的最大、最大的問題，”該中心主任費迪南·杜登霍費爾說。“我相信，對美國來說，這可能和2009年經濟崩潰時一樣。當時主要是美國，不是中國。如今，這三個市場似乎都在崩潰。”然而，美國汽車研究中心副總裁克里斯汀·吉澤克(Kristin Dziczek)表示，經過多年的盈利，底特律汽車制造商的財務狀況比他們陷入大衰退時要好得多。“這會是2009年的大蕭條嗎？希望不會。”德齊澤克說。“汽車行業久經沙場，久經考驗。它已經穿過了死亡谷，終于從另一邊走了出來。它所經歷的決策、控制和盈利能力使它能夠更好地應對當前的風暴。”(朵拉)

標簽：福特奧迪日產標致大眾

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