由愛知汽車MAS平臺打造的首款量產車U5首次亮相，AI ON THE WAY解釋了其品牌理念。
11月29日，愛知U5量產車型在上海首次亮相。出乎意料的是，愛馳特別邀請了未來汽車、奇點汽車、蔚來汽車、Xpeng汽車、天際汽車、合眾新能源等新勢力造車。除了希望同行們能夠一起見證第一個模式，愛馳還有其他深層次的意義。愛知首席技術官王東晨透露了答案：愛知汽車將向世界開放其MAS（MORE ADAPTABLE STRUCTURE）平臺和模塊技術。這表明，其他新車制造商也可以使用MAS平臺，并通過MAS平臺與模塊技術的合作節省大量開發成本，并從產品開發中受益。
什么是MAS平臺和模塊技術？MAS生產汽車平臺是愛知汽車最初為智能電動汽車開發的面向世界的“輕量化、柔性、可調節、模塊化平臺”。未來，愛知汽車旗下的其他車型也將基于該平臺進行打造。它的具體亮點是什么？讓我們來看看高科技的電動汽車。作為一款純電動SUV，我們必須在大家最關心的巡航里程上努力560公里。愛知擁有獨立三電技術的優勢。根據高科技電動汽車，愛知U5配備了一臺最大功率為140KW的電機，電池組容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg，電池組負載續航里程為500km。在電池組設計方面，愛知汽車獨創的干濕分離“三明治”電池組結構，在電池模塊和冷卻板之間增加了一層隔離板，使電池模塊與冷卻板相互密封和獨立，可以防止冷卻液泄漏到電池組中，確保安全。該結構經過了嚴格的子系統測試，硬件在環測試是業界的3-4倍。
另一方面，這種設計提高了電池盒組中的電池排列密度，最終達到了170Wh/kg的能量密度水平，處于領先地位，實現了安全與效率的統一。今年8月，動力電池組總成生產版在常熟電池組工廠正式下線，預計產能3.5萬套。此外，愛知汽車現有的BMS算法集成了深度自學習功能，可以根據真實的車輛場景進行智能調節和控制，延長電池壽命，增強安全性能。值得一提的是，為了解決電動汽車續航里程的痛點，愛知汽車的MAS平臺采用模塊化設計，并專門預留了“電池組”的空間。為了趕上今明兩年續航里程500公里的競爭車型，U5增加了能量巡航里程，使巡航里程在原來的基礎上（綜合工況巡航里程>：460公里）增加了100公里，超過560公里，電池壽命長成為其主要優勢之一。愛知U5將是造車新勢力中NEDC電池壽命最長的純電動汽車。
軸距可以加長。多元化MAS平臺的軸距可以從2700毫米擴展到3000毫米，從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車和皮卡等15款車型。據悉，愛知U5車型已經可以實現L2級自動駕駛，未來第二款車型將能夠實現L4級自動駕駛功能。
車身“上鋼下鋁”解決了輕量化安全問題。愛知U5是全球首款基于MAS平臺打造的“上鋼下鋁”車身結構的量產SUV。通過創新的混合式車身結構，以及熱成型鋼、真空壓鑄鋁合金等材料的合理應用，愛知U5的車身重量已經成功地重新……
ced，機身重量減輕了約50公斤，從而確保了愛知U5的重量輕。
其次，愛知U5車身還采用了三重安全技術結構，以提高整體安全性能。一層保護是增強型電池組骨架結構。愛知U5電池組的前端由熱成型高強度梁保護，可以有效抵抗甚至碾壓道路碎石等障礙物，保護電池組。鋁擠壓門檻與真空壓鑄電池支架形成全封閉結構，可確保電池組在32公里/小時柱碰撞的情況下不發生擠壓變形。愛知U5的車身系統成功解決了輕量化和安全性兩大問題，充分保證了愛知U五的車身安全，使其續航能力領先于同行。愛知汽車成立于2017年2月，特別注重自主研發造車技術。僅用一年時間就建成了兩個產品平臺（MAS+GES），其在上饒基地的智能工廠已經初具規模，可以實現“DigitlTwins”技術并將其交付給雙工廠。與此同時，上海嘉定科技中心已經投入使用。此外，還與博世、博格華納、喬治·費舍爾、ABB、LEAR等供應商達成了戰略合作關系。據悉，愛馳汽車位于江西上饒的生產基地已經完成了40多輛整車的試裝，愛馳U5也將在工廠正式量產。產品價格和配置表將于明年4月公布，并將于2019年下半年正式上市。它將如何突破補貼退路和新車企的圍堵，值得期待。由愛知汽車MAS平臺打造的首款量產車U5首次亮相，AI ON THE WAY解釋了其品牌理念。
11月29日，愛知U5量產車型在上海首次亮相。出乎意料的是，愛馳特別邀請了未來汽車、奇點汽車、蔚來汽車、Xpeng汽車、天際汽車、合眾新能源等新勢力造車。除了希望同行們能夠一起見證第一個模式，愛馳還有其他深層次的意義。愛知首席技術官王東晨透露了答案：愛知汽車將向世界開放其MAS（MORE ADAPTABLE STRUCTURE）平臺和模塊技術。這表明，其他新車制造商也可以使用MAS平臺，并通過MAS平臺與模塊技術的合作節省大量開發成本，并從產品開發中受益。
什么是MAS平臺和模塊技術？MAS生產汽車平臺是愛知汽車最初為智能電動汽車開發的面向世界的“輕量化、柔性、可調節、模塊化平臺”。未來，愛知汽車旗下的其他車型也將基于該平臺進行打造。它的具體亮點是什么？讓我們來看看高科技的電動汽車。作為一款純電動SUV，我們必須在大家最關心的巡航里程上努力560公里。愛知擁有獨立三電技術的優勢。根據高科技電動汽車，愛知U5配備了一臺最大功率為140KW的電機，電池組容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg，電池組負載續航里程為500km。在電池組設計方面，愛知汽車獨創的干濕分離“三明治”電池組結構，在電池模塊和冷卻板之間增加了一層隔離板，使電池模塊與冷卻板相互密封和獨立，可以防止冷卻液泄漏到電池組中，確保安全。該結構經過了嚴格的子系統測試，硬件在環測試是業界的3-4倍。
另一方面，這種設計提高了電池盒組中的電池排列密度，最終達到了170Wh/kg的能量密度水平，處于領先地位，實現了安全與效率的統一。今年8月，動力電池組總成的生產版本正式發布……
ly在常熟電池組工廠下線，預計產能為3.5萬套。此外，愛知汽車現有的BMS算法集成了深度自學習功能，可以根據真實的車輛場景進行智能調節和控制，延長電池壽命，增強安全性能。值得一提的是，為了解決電動汽車續航里程的痛點，愛知汽車的MAS平臺采用模塊化設計，并專門預留了“電池組”的空間。為了趕上今明兩年續航里程500公里的競爭車型，U5增加了能量巡航里程，使巡航里程在原來的基礎上（綜合工況巡航里程>：460公里）增加了100公里，超過560公里，電池壽命長成為其主要優勢之一。愛知U5將是造車新勢力中NEDC電池壽命最長的純電動汽車。
軸距可以加長。多元化MAS平臺的軸距可以從2700毫米擴展到3000毫米，從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車和皮卡等15款車型。據悉，愛知U5車型已經可以實現L2級自動駕駛，未來第二款車型將能夠實現L4級自動駕駛功能。
車身“上鋼下鋁”解決了輕量化安全問題。愛知U5是全球首款基于MAS平臺打造的“上鋼下鋁”車身結構的量產SUV。通過創新的混合式車身結構，以及熱成型鋼、真空壓鑄鋁合金等材料的合理應用，成功減輕了愛知U5的車身重量，車身重量減輕了約50公斤，從而保證了愛知U5的輕量化。
其次，愛知U5車身還采用了三重安全技術結構，以提高整體安全性能。一層保護是增強型電池組骨架結構。愛知U5電池組的前端由熱成型高強度梁保護，可以有效抵抗甚至碾壓道路碎石等障礙物，保護電池組。鋁擠壓門檻與真空壓鑄電池支架形成全封閉結構，可確保電池組在32公里/小時柱碰撞的情況下不發生擠壓變形。愛知U5的車身系統成功解決了輕量化和安全性兩大問題，充分保證了愛知U五的車身安全，使其續航能力領先于同行。愛知汽車成立于2017年2月，特別注重自主研發造車技術。僅用一年時間就建成了兩個產品平臺（MAS+GES），其在上饒基地的智能工廠已經初具規模，可以實現“DigitlTwins”技術并將其交付給雙工廠。與此同時，上海嘉定科技中心已經投入使用。此外，還與博世、博格華納、喬治·費舍爾、ABB、LEAR等供應商達成了戰略合作關系。據悉，愛馳汽車位于江西上饒的生產基地已經完成了40多輛整車的試裝，愛馳U5也將在工廠正式量產。產品價格和配置表將于明年4月公布，并將于2019年下半年正式上市。它將如何突破補貼退路和新車企的圍堵，值得期待。
2018中國大學生方程式系列賽近日收官。
1900/1/1 0:00:00據外媒BusinessInsider報道，在特斯拉十月份業績發布前的幾周，特斯拉給員工的內部文件中描述了其下款車ModelY的生產計劃，速度可謂是較為迅速。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，大眾汽車（Volkswagen）美國業務新任負責人ScottKeogh周三表示，該公司正在決定北美電動汽車新工廠的選址，工廠面向美國市場。
1900/1/1 0:00:00據悉，華夏幸福董事長王文學已不再擔任合眾新能源汽車法人代表，取而代之的是合眾新能源創始人方運舟。
1900/1/1 0:00:00僅僅距離通用宣布關停工廠一周，來自底特律的另一大巨頭福特也被曝出裁員消息。摩根士丹利分析師AdmJons周一發布報告，認為福特的裁員規模可能高達25000人，比競爭對手通用汽車還要更狠。
1900/1/1 0:00:0012月，本該是經銷商任務完成得差不多，歡歡喜喜領取廠家返利，并斗志高昂為明年做準備得時候，然而，觀致的全國經銷商，卻選擇了聯名上書維權。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航