觀致40家經銷商不堪虧損聯名逼宮！寶能無心造車，意在圈地？

12月，應該是經銷商幾乎完成任務，愉快地收到制造商的回扣，并士氣高昂地為明年做準備的時候。然而，觀致的全國經銷商選擇聯合寫書來維權。Qoros經銷商給Qoros汽車銷售服務有限公司有限公司的這封信表明，由于六種相關行為，如低價直銷、未能按時交付新產品和新品牌承諾、對未承諾的回扣和促銷費用設置了各種限制，面臨大規模損失的觀致汽車經銷商已經失去耐心，要求制造商在10天內給出解決方案并履行承諾，否則所有后果將由制造商承擔。據了解，該信函由觀致汽車全國40家經銷商共同發起，并加蓋公章、簽字后發送給制造商。導火索是“聯動云”。那么，這次維權活動的“導火索”是什么呢？眾所周知，今年1月9日，寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。在接下來的幾個月里，寶能迅速擴大了基地，招募了新員工，銷售額一路增長。“觀致汽車銷量的增長主要來自寶能共享平臺的‘聯動云’。”觀致經銷商表示，這相當于寶能在兩家公司之間的“左手轉右手”。雖然銷售數據有所增長，但經銷商層面并沒有增加銷售額。即使在前銷售主管孫曉東和曹志剛的時代，實現月銷1000輛的經銷商也大不如前。甚至一些經銷商也選擇退出網絡。其中，位于北京明威致遠汽車銷售服務有限公司的第一家Qoros 4S店已改為吉利新能4S店。觀致汽車經銷商表示，聯動云并沒有給終端經銷商帶來實際的銷售增長，同時由于是寶能汽車的“內部消化”和低折扣結算，也擾亂了市場價格，讓經銷商雪上加霜。上述觀致汽車經銷商表示：“正是在如此難以承受的壓力下，我選擇了聯名信逼宮。”。此外，作為有志進軍汽車行業的寶能，在今年3月舉行的經銷商大會上，觀致宣布今年的目標是8萬輛，并在6月將供應商大會調整為全年達到10萬輛，挑戰12萬輛的新銷售目標。在提出更高的銷售目標后，它在擴大基地和渠道方面也取得了長足的進步。在市場終端，觀致的經銷商和合作伙伴總數歷史上首次突破200家，全國已簽約50家獨立售后服務合作伙伴。沒有新產品的支持和現有經銷商巨大的虧損壓力，渠道在不斷擴大，渠道越來越多，沒有新產品補充，市場價格受到干擾，觀致經銷商遇冷！

寶能制造汽車是真的嗎？封閉是真的？在互聯網時代，陰謀論盛行。許多事情都可能涉及到各種陰謀，因此也有一種“聲音”認為，根據房地產開發商的一貫做法，不排除寶能在給人留下深刻印象后會再次切斷。畢竟，這個世界上沒有無緣無故的感覺。盡管寶能一直喊著“遠離虛擬現實”的口號，但很難相信寶能這樣一家有資本背景的企業，就像造車一樣簡單。汽車評論員鐘石認為，寶能集團不披露產品、供應鏈、品牌、運營模式和戰略，一進入這一領域就擴大產能令人費解。由于200多萬輛的產能明顯超過了市場需求，工信部規劃的2020年新能源汽車年銷量僅為200萬輛。外界猜測，姚振華的醉酒與酒無關，極有可能是以新能源汽車為名的房地產圈地。不可否認，寶能是資本運營方面的專家。即使你不能通過造車賺錢，但投資者通過建立基地并通過聯動云運營當前資本市場上最熱門的共享平臺來賺錢也不是問題。然而，汽車市場有其自身的規律。如果寶能只想“一票否決”而離開，那么這些法律是可以忽視的，而如果要在汽車行業長期深耕，汽車行業的法律也是不容忽視的。一個汽車品牌要想取得成功，最重要的兩個因素是產品和渠道。如果這兩個問題得不到解決，最多只能是短期的繁榮。12月，應該是經銷商幾乎完成任務，愉快地收到制造商的回扣，并士氣高昂地為明年做準備的時候。然而，觀致的全國經銷商選擇聯合寫書來維權。Qoros經銷商給Qoros汽車銷售服務有限公司有限公司的這封信表明，由于六種相關行為，如低價直銷、未能按時交付新產品和新品牌承諾、對未承諾的回扣和促銷費用設置了各種限制，面臨大規模損失的觀致汽車經銷商已經失去耐心，要求制造商在10天內給出解決方案并履行承諾，否則所有后果將由制造商承擔。據了解，該信函由觀致汽車全國40家經銷商共同發起，并加蓋公章、簽字后發送給制造商。導火索是“聯動云”。那么，這次維權活動的“導火索”是什么呢？眾所周知，今年1月9日，寶能集團正式成為觀致汽車的控股股東。在接下來的幾個月里，寶能迅速擴大了基地，招募了新員工，銷售額一路增長。“觀致汽車銷量的增長主要來自寶能共享平臺的‘聯動云’。”觀致經銷商表示，這相當于寶能在兩家公司之間的“左手轉右手”。雖然銷售數據有所增長，但經銷商層面并沒有增加銷售額。即使在前銷售主管孫曉東和曹志剛的時代，實現月銷1000輛的經銷商也大不如前。甚至一些經銷商也選擇退出網絡。其中，位于北京明威致遠汽車銷售服務有限公司的第一家Qoros 4S店已改為吉利新能4S店。觀致汽車經銷商表示，聯動云并沒有給終端經銷商帶來實際的銷售增長，同時由于是寶能汽車的“內部消化”和低折扣結算，也擾亂了市場價格，讓經銷商雪上加霜。上述觀致汽車經銷商表示：“正是在如此難以承受的壓力下，我選擇了聯名信逼宮。”。此外，作為有志進軍汽車行業的寶能，在今年3月舉行的經銷商大會上，觀致宣布今年的目標是8萬輛，并在6月將供應商大會調整為全年達到10萬輛，挑戰12萬輛的新銷售目標。在提出更高的銷售目標后，它在擴大基地和渠道方面也取得了長足的進步。在市場終端，觀致的經銷商和合作伙伴總數歷史上首次超過200家，50家獨立售后服務合作伙伴……

e已在全國范圍內簽署。沒有新產品的支持和現有經銷商巨大的虧損壓力，渠道在不斷擴大，渠道越來越多，沒有新產品補充，市場價格受到干擾，觀致經銷商遇冷！寶能制造汽車是真的嗎？封閉是真的？在互聯網時代，陰謀論盛行。許多事情都可能涉及到各種陰謀，因此也有一種“聲音”認為，根據房地產開發商的一貫做法，不排除寶能在給人留下深刻印象后會再次切斷。畢竟，這個世界上沒有無緣無故的感覺。盡管寶能一直喊著“遠離虛擬現實”的口號，但很難相信寶能這樣一家有資本背景的企業，就像造車一樣簡單。汽車評論員鐘石認為，寶能集團不披露產品、供應鏈、品牌、運營模式和戰略，一進入這一領域就擴大產能令人費解。由于200多萬輛的產能明顯超過了市場需求，工信部規劃的2020年新能源汽車年銷量僅為200萬輛。外界猜測，姚振華的醉酒與酒無關，極有可能是以新能源汽車為名的房地產圈地。不可否認，寶能是資本運營方面的專家。即使你不能通過造車賺錢，但投資者通過建立基地并通過聯動云運營當前資本市場上最熱門的共享平臺來賺錢也不是問題。然而，汽車市場有其自身的規律。如果寶能只想“一票否決”而離開，那么這些法律是可以忽視的，而如果要在汽車行業長期深耕，汽車行業的法律也是不容忽視的。一個汽車品牌要想取得成功，最重要的兩個因素是產品和渠道。如果這兩個問題得不到解決，最多只能是短期的繁榮。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊