預售 37 萬起、十天后發布，關于蔚來 ES6 我的一點失望和期望

12月1日，蔚來第二款量產車開始預售，預售價格為37萬。與購買ES8的方式不同，如果你現在想購買ES6，你可能買不到，但只能由ES8的老車主推薦。這種轉診模式的好處是顯而易見的。老車主信任背書，其實是一種建立在口碑基礎上的銷售，建立在新老車主相互信任的基礎上。鼓勵老車主多傳播。事實上，特斯拉一直在做這件事。引入的新車主越多，老車主可以獲得的獎勵就越多。不要低估蔚來粉絲的力量。從蔚來App中不難看出，大多數“蔚粉”都非常忠誠，他們對ES6銷售的熱情不亞于任何金牌銷售。

回到ES6，預售價格從37萬起步。當我看到這個價格時，我的第一感覺是它不便宜。ES8有兩個版本。補貼前的原版售價為54.8萬元，而基準版售價為44.8萬元。與ES8定價的“高開”相比，ES6并沒有像我預期的那樣“低開”。然而，預售價格并不能完全解釋這個問題。ES6很可能會與ES8的道路數量相同。如果37萬元的預售價格對應的是一款高銷量車型，那么ES6的價格仍然是確定的。哦，對了，根據這兩天流傳的一份ES6配置清單，ES6將提供三個版本：基準版、性能版和第一個紀念版。按理說，ES6應該繼續實施ES8的“電池租賃”計劃，因此整車價格將下調約10萬，再加上補貼，ES6的手價可以控制在27萬以下。

應該有很多朋友對“租電池”不是很清楚，因為我們的法律法規不允許汽車和電池分開銷售，所以你可以理解這是變相的“分期付款”。ES8每月支付1280元。當你為電池支付足夠的費用時，電池的所有權自然就屬于你了。老實說，我個人預計ES6的價格在30萬元以內。畢竟，對于蔚來來說，ES6是一款需要“體積”的汽車。蔚來以“虧損”著稱，急需ES6帶來利潤，因此定價和產品力將成為決定ES6銷量的關鍵因素。帶著定價的問號，讓我們看看ES6產品本身。可以毫不夸張地說，ES6是一個小型ES8，但這個“小型”取決于你如何判斷。小型是基于ES8的巨大機身。雖然官方沒有公布ES6的具體尺寸，但只指出了2900毫米的軸距，這是一款中大型SUV的頭部。

ES6將比ES8更小，但它不會是傳統意義上的汽車。要知道，以大空間著稱的七款漢蘭達的軸距只有2790 mm。

至于外觀，根據之前爆出的照片和官方的詳細地圖來看，ES6和ES8不會有太明顯的修飾痕跡，大部分細節都是一致的。

您可以接受ES8的設計，并且很有可能接受ES6，反之亦然。

▲ 此前曝光的ES6ES8已經正式交付半年，第10000臺ES8也已經下線，但關于ES8產品的輿論從未停止。街道越老，ES8就越能打破“誰會花50萬買新車”的問題，但也是產品數量的不斷增加，包括高速電池壽命和系統崩潰等“硬核”問題。短期電池壽命仍然是消費者購買有軌電車的一個關鍵痛點。NEDC的電池壽命為355公里，電池壽命為高速……

200公里以上。今年的吃瓜群眾不在乎你的車是大是小。電池壽命是蔚來ES8無法避免的一個缺點。那么ES6能跑多遠呢？你能在耐力水平上扳回一座城市嗎？據蔚來介紹，ES8的電池壽命不好的原因是考慮到電池在換電系統中的流通便利性，平臺化使用了與ES6尺寸相同的方形電池，容量為70kWh。換句話說，理論上，ES8可以塞進更大容量的電池中，電池壽命自然不是今天的性能。

無論這是否是蔚來的借口，基于ES8 355公里的電池壽命，我們有理由相信，在NDEC工況下，70千瓦時的蔚來ES6電池壽命可以超過400公里。但縱觀2019年整個國內電動汽車市場，理論續航500公里以上已逐漸成為主流水平。ES6的400公里電池壽命顯然不會有太大的競爭優勢。據悉，蔚來所有ES6部門都可以選擇84kWh版本的電池組，通過選擇，新車的電池壽命將超過500公里。不要太高興。一旦增加了容量更大的電池組，肯定會打亂蔚來目前的換電系統，這在某種程度上也與“ES8使用更小的電池來容納ES6”的說法相反。之前的斥責可以說是善意的。既然ES6可以配備更大的電池組，為什么ES8沒有早點問世？如今，“順理成章”的最佳方式是讓ES8的老用戶和新一批車輛配備更高容量的電池，同時可以緩解電池升級帶來的電池更換矛盾。

除了三個版本和電池選項外，配置表還透露了一些信息。我會概括一下，所以我不會一一重復。1.ES6的首款紀念版與ES8的創始版相同，除了需要選擇大容量電池外，其他所有配置都處于領先地位。

2.三個版本的底盤系統幾乎相同。除了最低的基準版本外，其他兩個版本都有空氣懸架。

3.基本版和性能版，包括女王副駕駛、納帕皮革和NIO pilot，幾乎都需要配備這個在網上流傳的配置表。蔚來官方的解釋是這樣的：請注意，目前網上傳遞的ES6配置信息不是官方版本，而是APP開發測試過程中的臨時版本。所涉及的產品信息、配置、名稱和參數都不是最終版本，與之前的預售價格沒有直接關系。那天，一切都必須由NIO Dy Li Bin自己來解釋。ES6的賣點仍然很明確，采用5座設計和標準全鋁車身，雙電機四驅，4秒破100。（江淮OEM）最后，我想談談NIO Pilot。NIO Pilot是蔚來推出的一款自動駕駛輔助系統。其硬件由3個前置攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達組成。此外，ES8是全球首款搭載Mobileye EQ4芯片的量產車，比新款奧迪A8上的EQ3快8倍，比人類駕駛員的響應速度快8倍。在硬件層面，NIO Pilot是一套性能強勁的自動駕駛輔助系統。然而，我們在ES8上沒有體驗到它的任何功能，只看到了一堆保留的按鈕。

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11月底，除了ES6的預售，蔚來還有一個不好的消息沒有大張旗鼓地披露。也就是說，蔚來美國公司的老板Pdmsree Wrior將于12月17日正式離職。也許你對外國高管賴偉來并不熟悉。吳思禮曾任思科公司全球首席技術官和首席戰略官，摩托羅拉公司全球首席科技官。2015年12月16日，蔚來宣布任命吳思禮為公司董事、首席開發官兼北美公司首席執行官，負責蔚來汽車的全球軟件開發和總經理……

北美公司。

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從經驗中不難看出，這位中年女性是一位真正的技術大師，也是蔚來軟件研發的絕對領導者。ES8今天看到的是NOMI人機交互和長期未開放的NIO Pilot自動輔助駕駛，這兩款車都由吳思禮領銜。汽車系統頻繁崩潰，NIO Pilot從未按計劃打開。據推測，吳思禮當時承受著巨大的壓力。領軍人物的離開給蔚來軟件團隊留下了更多未知，這無疑更糟糕。那么問題來了，NIO Pilot是否會如期抵達ES6……12月1日，蔚來的第二款量產車開始預售，預售價為37萬。與購買ES8的方式不同，如果你現在想購買ES6，你可能買不到，但只能由ES8的老車主推薦。這種轉診模式的好處是顯而易見的。老車主信任背書，其實是一種建立在口碑基礎上的銷售，建立在新老車主相互信任的基礎上。鼓勵老車主多傳播。事實上，特斯拉一直在做這件事。引入的新車主越多，老車主可以獲得的獎勵就越多。不要低估蔚來粉絲的力量。從蔚來App中不難看出，大多數“蔚粉”都非常忠誠，他們對ES6銷售的熱情不亞于任何金牌銷售。

回到ES6，預售價格從37萬起步。當我看到這個價格時，我的第一感覺是它不便宜。ES8有兩個版本。補貼前的原版售價為54.8萬元，而基準版售價為44.8萬元。與ES8定價的“高開”相比，ES6并沒有像我預期的那樣“低開”。然而，預售價格并不能完全解釋這個問題。ES6很可能會與ES8的道路數量相同。如果37萬元的預售價格對應的是一款高銷量車型，那么ES6的價格仍然是確定的。哦，對了，根據這兩天流傳的一份ES6配置清單，ES6將提供三個版本：基準版、性能版和第一個紀念版。按理說，ES6應該繼續實施ES8的“電池租賃”計劃，因此整車價格將下調約10萬，再加上補貼，ES6的手價可以控制在27萬以下。

應該有很多朋友對“租電池”不是很清楚，因為我們的法律法規不允許汽車和電池分開銷售，所以你可以理解這是變相的“分期付款”。ES8每月支付1280元。當你為電池支付足夠的費用時，電池的所有權自然就屬于你了。老實說，我個人預計ES6的價格在30萬元以內。畢竟，對于蔚來來說，ES6是一款需要“體積”的汽車。蔚來以“虧損”著稱，急需ES6帶來利潤，因此定價和產品力將成為決定ES6銷量的關鍵因素。帶著定價的問號，讓我們看看ES6產品本身。可以毫不夸張地說，ES6是一個小型ES8，但這個“小型”取決于你如何判斷。小型是基于ES8的巨大機身。雖然官方沒有公布ES6的具體尺寸，但只指出了2900毫米的軸距，這是一款中大型SUV的頭部。

ES6將比ES8更小，但它不會是傳統意義上的汽車。要知道，以大空間著稱的七款漢蘭達的軸距只有2790 mm。

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您可以接受ES8的設計，并且很有可能接受ES6，反之亦然。

▲ 此前曝光的ES6ES8已經正式交付半年，第10000臺ES8也已經下線，但關于ES8產品的輿論從未停止。街道越老，ES8就越能打破“誰會花50萬買新車”的問題，但也是產品數量的不斷增加，包括高速電池壽命和系統崩潰等“硬核”問題。短期電池壽命仍然是消費者購買有軌電車的一個關鍵痛點。NEDC的電池壽命為355公里，高速電池壽命為200公里以上。今年的吃瓜群眾不在乎你的車是大是小。電池壽命是蔚來ES8無法避免的一個缺點。那么ES6能跑多遠呢？你能在耐力水平上扳回一座城市嗎？據蔚來介紹，ES8的電池壽命不好的原因是考慮到電池在換電系統中的流通便利性，平臺化使用了與ES6尺寸相同的方形電池，容量為70kWh。換句話說，理論上，ES8可以塞進更大容量的電池中，電池壽命自然不是今天的性能。

無論這是否是蔚來的借口，基于ES8 355公里的電池壽命，我們有理由相信，在NDEC工況下，70千瓦時的蔚來ES6電池壽命可以超過400公里。但縱觀2019年整個國內電動汽車市場，理論續航500公里以上已逐漸成為主流水平。ES6的400公里電池壽命顯然不會有太大的競爭優勢。據悉，蔚來所有ES6部門都可以選擇84kWh版本的電池組，通過選擇，新車的電池壽命將超過500公里。不要太高興。一旦增加了容量更大的電池組，肯定會打亂蔚來目前的換電系統，這在某種程度上也與“ES8使用更小的電池來容納ES6”的說法相反。之前的斥責可以說是善意的。既然ES6可以配備更大的電池組，為什么ES8沒有早點問世？如今，“順理成章”的最佳方式是讓ES8的老用戶和新一批車輛配備更高容量的電池，同時可以緩解電池升級帶來的電池更換矛盾。

除了三個版本和電池選項外，配置表還透露了一些信息。我會概括一下，所以我不會一一重復。1.ES6的首款紀念版與ES8的創始版相同，除了需要選擇大容量電池外，其他所有配置都處于領先地位。

2.三個版本的底盤系統幾乎相同。除了最低的基準版本外，其他兩個版本都有空氣懸架。

3.基本版和性能版，包括女王副駕駛、納帕皮革和NIO pilot，幾乎都需要配備這個在網上流傳的配置表。蔚來官方的解釋是這樣的：請注意，目前網上傳遞的ES6配置信息不是官方版本，而是APP開發測試過程中的臨時版本。所涉及的產品信息、配置、名稱和參數都不是最終版本，與之前的預售價格沒有直接關系。那天，一切都必須由NIO Dy Li Bin自己來解釋。ES6的賣點仍然很明確，采用5座設計和標準全鋁車身，雙電機四驅，4秒破100。（江淮OEM）最后，我想談談NIO Pilot。NIO Pilot是蔚來推出的一款自動駕駛輔助系統。其硬件由3個前置攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達組成。此外，ES8是全球首款搭載Mobileye EQ4芯片的量產車，比新款奧迪A8上的EQ3快8倍，比人類駕駛員的響應速度快8倍。在硬件層面，NIO Pilot是一套性能強勁的自動駕駛輔助系統。然而，我們在ES8上沒有體驗到它的任何功能，只看到了一堆保留的按鈕。

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alt=“蔚來、奧迪、漢蘭達、江淮、特斯拉”src=“/eimg/jndp/ig/20230304010317912018/11.jpg”/>

11月底，除了ES6的預售，蔚來還有一個不好的消息沒有大張旗鼓地披露。也就是說，蔚來美國公司的老板Pdmsree Wrior將于12月17日正式離職。也許你對外國高管賴偉來并不熟悉。吳思禮曾任思科公司全球首席技術官和首席戰略官，摩托羅拉公司全球首席科技官。2015年12月16日，蔚來宣布任命吳思禮為公司董事、首席開發官兼北美公司首席執行官，負責蔚來汽車的全球軟件開發和北美公司的全面管理。

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從經驗中不難看出，這位中年女性是一位真正的技術大師，也是蔚來軟件研發的絕對領導者。ES8今天看到的是NOMI人機交互和長期未開放的NIO Pilot自動輔助駕駛，這兩款車都由吳思禮領銜。汽車系統頻繁崩潰，NIO Pilot從未按計劃打開。據推測，吳思禮當時承受著巨大的壓力。領軍人物的離開給蔚來軟件團隊留下了更多未知，這無疑更糟糕。所以問題是，NIO Pilot會如期抵達ES6嗎…

標簽：蔚來奧迪漢蘭達江淮特斯拉

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