雖然洛杉磯車展沒有底特律、日內瓦或法蘭克福車展那么大，但作為每年的最后一屆國際車展，洛杉磯車展仍然有自己的特色，總是會帶來一些驚喜。例如，新能源汽車，在節能減排的背景下，洛杉磯車展的大多數參展商在C展位都有一輛新能源汽車。今天，購車者選擇了五款具有代表性的首次亮相車型進行評論。畢竟，這些新車將來會陸續登陸中國市場。有相應購車預算的朋友可以提前把它們放在購物車里，等待稍后買單。奧迪e-tron GT奧迪今年在新能源領域動作頻頻。首先，它在9月推出了第一款純電動生產車型奧迪e-tron，然后計劃在2019年推出e-tron Sportback。此次洛杉磯車展還推出了奧迪e-tron GT概念車，預計將于2020年底前批量生產，并于2021年初交付給首批客戶。
奧迪e-tron GT概念車定位于純電動轎跑車，外觀采用奧迪家族最新設計，封閉式六邊形大嘴格柵、貫穿式尾燈、犀利的前大燈和大進氣口，使整車運動化。此外，奧迪e-tron GT概念車的中控臺造型也進行了全新設計，比現有車型更加鮮明。
奧迪e-tron GT概念車是保時捷Taycan的兄弟車型，共享鋁制平臺和電動驅動系統和底盤等關鍵部件。因此，奧迪e-tron GT概念車將配備最大功率為434kW（590Ps）的永磁同步驅動電機。據官方介紹，該車在WLTP下的巡航里程將超過400公里，100公里的加速時間將為3.5秒，最高速度將為240公里/小時。此外，在充電方面，奧迪e-tron GT概念車通過直流快速充電站充電，電池可在20分鐘內充電至80%。點評：隨著奧迪e-tron GT概念車的推出，奧迪品牌在電動汽車方向上的步伐越來越快。新車未來的競爭對手將直接指向特斯拉Model S和其他車型。從概念車的設計、性能和續航能力來看，奧迪e-tron GT未來量產后的競爭力不容小覷。大多數新豐田普銳斯的老司機都對普銳斯印象深刻。畢竟，它是世界上第一款大規模生產的混合動力汽車，并在2005年讓國內用戶有機會接觸“混合動力技術”。多年后，豐田還將新款普銳斯帶到了洛杉磯車展上。新款車型不僅在外部和內部進行了細微的調整，還在部分車型上增加了新的四輪驅動系統。
新款普銳斯的整體外觀仍然延續了目前的造型，但更換了全新的前格柵面板和重新設計的前大燈，同時尾部的保險杠和尾燈也進行了更新。內飾方面，新車基本保留了現款車型的設計風格，但中控中心采用了垂直大屏，有點像特斯拉，空調口也改為兩側。
在動力方面，新款普銳斯的混合動力系統將基于代號為2ZR-FXE的1.8L自然吸氣發動機。此外，新車還將推出搭載AWD-e四輪驅動系統的車型。四輪驅動車型的后輪將由一個額外的獨立電機驅動，后輪的電機將在車輛啟動時起到輔助作用，并提高車輛在潮濕道路上的穩定性。點評：普銳斯是豐田混合動力的經典代表作。這款新車既有內部升級，也有造型設計更新，價值提升后更受年輕用戶歡迎。然而，這輛車從不依賴于食物的價值，它依賴于力量。新款豐田RAV4混合動力自從今天第一輛普銳斯出現以來，豐田在混合動力的開發上不遺余力。在今年的巴黎車展上，我們看到了豐田的第一輛hybri……
SUV，混合動力RAV4。
混合動力RAV4外觀硬朗，前臉采用大尺寸梯形進氣格柵，兩側LED大燈采用貫穿式設計。在細節方面，混合動力RAV4取代了藍色豐田標志，以突出混合動力車型的身份，車身也有混合動力專屬的“混合動力”標志。汽車的布局沒有太大變化，但更加簡潔大氣。
當然，這款混合動力RAV4也使用了最新的TNGA架構，并使用了豐田新的混合動力系統，該系統將2.5升四缸發動機與電動增壓發動機相結合，提供222馬力的最大功率。此外，豐田還為這款混合動力SUV加載了全輪驅動技術，使混合動力RAV4在100公里內加速至8.1秒，而每100公里的油耗僅為4.5升。它不僅跑得快、省油，還可以適應更多的路況。點評：目前，緊湊型混合動力SUV車型的選擇并不多。隨著混合動力RAV4的出現，它不僅將豐富消費者的選擇，也將是豐田全新的市場突破。斯巴魯XV PHEV為了應對各國日益嚴格的排放標準，斯巴魯不得不推出新能源汽車。此次在洛杉磯車展上亮相的斯巴魯XV PHEV也是其首款新能源汽車。它最大的特點是在豐田THS II混合動力系統的框架下引入水平對置發動機，這項技術也是首次。
新車的外觀與在售的斯巴魯XV車型沒有太大區別。最大的變化是更換了由2.0升自然吸氣發動機、雙電機和電池組組成的插電式混合動力系統。其中，發動機最大功率為148馬力，純電巡航里程約27公里，全系最大巡航里程約772公里。傳動系統方面，新車將匹配CVT變速箱，并配備對稱式全輪驅動四輪驅動系統。點評：由于美國的排放更加嚴格，斯巴魯XV PHEV首先在美國上市。我們也希望斯巴魯XV PHEV能夠盡快引進中國。畢竟，更好的性能和更低的油耗讓中國消費者有理由期待。雖然洛杉磯車展沒有底特律、日內瓦或法蘭克福車展那么大，但作為每年的最后一屆國際車展，洛杉磯車展仍然有自己的特色，總是會帶來一些驚喜。例如，新能源汽車，在節能減排的背景下，洛杉磯車展的大多數參展商在C展位都有一輛新能源汽車。今天，購車者選擇了五款具有代表性的首次亮相車型進行評論。畢竟，這些新車將來會陸續登陸中國市場。有相應購車預算的朋友可以提前把它們放在購物車里，等待稍后買單。奧迪e-tron GT奧迪今年在新能源領域動作頻頻。首先，它在9月推出了第一款純電動生產車型奧迪e-tron，然后計劃在2019年推出e-tron Sportback。此次洛杉磯車展還推出了奧迪e-tron GT概念車，預計將于2020年底前批量生產，并于2021年初交付給首批客戶。
奧迪e-tron GT概念車定位于純電動轎跑車，外觀采用奧迪家族最新設計，封閉式六邊形大嘴格柵、貫穿式尾燈、犀利的前大燈和大進氣口，使整車運動化。此外，奧迪e-tron GT概念車的中控臺造型也進行了全新設計，比現有車型更加鮮明。
奧迪e-tron GT概念車是保時捷Taycan的兄弟車型，共享鋁制平臺和電動驅動系統和底盤等關鍵部件。因此，奧迪e-tron GT概念車將配備最大功率為434kW（590……
). 據官方介紹，該車在WLTP下的巡航里程將超過400公里，100公里的加速時間將為3.5秒，最高速度將為240公里/小時。此外，在充電方面，奧迪e-tron GT概念車通過直流快速充電站充電，電池可在20分鐘內充電至80%。點評：隨著奧迪e-tron GT概念車的推出，奧迪品牌在電動汽車方向上的步伐越來越快。新車未來的競爭對手將直接指向特斯拉Model S和其他車型。從概念車的設計、性能和續航能力來看，奧迪e-tron GT未來量產后的競爭力不容小覷。大多數新豐田普銳斯的老司機都對普銳斯印象深刻。畢竟，它是世界上第一款大規模生產的混合動力汽車，并在2005年讓國內用戶有機會接觸“混合動力技術”。多年后，豐田還將新款普銳斯帶到了洛杉磯車展上。新款車型不僅在外部和內部進行了細微的調整，還在部分車型上增加了新的四輪驅動系統。
新款普銳斯的整體外觀仍然延續了目前的造型，但更換了全新的前格柵面板和重新設計的前大燈，同時尾部的保險杠和尾燈也進行了更新。內飾方面，新車基本保留了現款車型的設計風格，但中控中心采用了垂直大屏，有點像特斯拉，空調口也改為兩側。
在動力方面，新款普銳斯的混合動力系統將基于代號為2ZR-FXE的1.8L自然吸氣發動機。此外，新車還將推出搭載AWD-e四輪驅動系統的車型。四輪驅動車型的后輪將由一個額外的獨立電機驅動，后輪的電機將在車輛啟動時起到輔助作用，并提高車輛在潮濕道路上的穩定性。點評：普銳斯是豐田混合動力的經典代表作。這款新車既有內部升級，也有造型設計更新，價值提升后更受年輕用戶歡迎。然而，這輛車從不依賴于食物的價值，它依賴于力量。新款豐田RAV4混合動力自從今天第一輛普銳斯出現以來，豐田在混合動力的開發上不遺余力。在今年的巴黎車展上，我們看到了豐田的第一款混合動力SUV，混合動力RAV4。
混合動力RAV4外觀硬朗，前臉采用大尺寸梯形進氣格柵，兩側LED大燈采用貫穿式設計。在細節方面，混合動力RAV4取代了藍色豐田標志，以突出混合動力車型的身份，車身也有混合動力專屬的“混合動力”標志。汽車的布局沒有太大變化，但更加簡潔大氣。
當然，這款混合動力RAV4也使用了最新的TNGA架構，并使用了豐田新的混合動力系統，該系統將2.5升四缸發動機與電動增壓發動機相結合，提供222馬力的最大功率。此外，豐田還為這款混合動力SUV加載了全輪驅動技術，使混合動力RAV4在100公里內加速至8.1秒，而每100公里的油耗僅為4.5升。它不僅跑得快、省油，還可以適應更多的路況。點評：目前，緊湊型混合動力SUV車型的選擇并不多。隨著混合動力RAV4的出現，它不僅將豐富消費者的選擇，也將是豐田全新的市場突破。斯巴魯XV PHEV為了應對各國日益嚴格的排放標準，斯巴魯不得不推出新能源汽車。此次在洛杉磯車展上亮相的斯巴魯XV PHEV也是其首款新能源汽車。它最大的特點是在豐田THS II混合動力系統的框架下引入水平對置發動機，這項技術也是首次。
新車的外觀與在售的斯巴魯XV車型沒有太大區別。最大的變化是替換了一個p……
g-in混合動力系統，由2.0升自然吸氣發動機、雙電機和電池組組成。其中，發動機最大功率為148馬力，純電巡航里程約27公里，全系最大巡航里程約772公里。傳動系統方面，新車將匹配CVT變速箱，并配備對稱式全輪驅動四輪驅動系統。點評：由于美國的排放更加嚴格，斯巴魯XV PHEV首先在美國上市。我們也希望斯巴魯XV PHEV能夠盡快引進中國。畢竟，更好的性能和更低的油耗讓中國消費者有理由期待。
扛起步的小米，正在加速跑。近日，小米一口氣發布了4大合作，在AIIoT領域高調進軍商旅、汽車、家裝3大領域，還宣布推出億元規模的基金，打造開發者激勵計劃。
1900/1/1 0:00:00中國汽車市場在經歷了“金九銀十”的黯然收場后，11月份的形勢依舊不容樂觀。全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）近日發布的數據顯示，11月前三周乘用車銷量下滑接近30。
1900/1/1 0:00:00由寧德時代300750牽頭，
1900/1/1 0:00:00據日本時事通信社報道，日本混合動力車（HV）的保有量正逐年上升。該款汽車同時擁有電動馬達和發動機。
1900/1/1 0:00:00這似乎是電影里的場景。在阿姆斯特丹無人機周上，奧迪、空中客車（Airbus）和意大利設計公司（Italdesign）首次聯合展出了兼具飛行和駕駛功能的原型機“PopUpNext”。
1900/1/1 0:00:00本田正在計劃全面停止在歐洲投放柴油新車型，取而代之的則是純電動車型和混動車型。一位本田內部高級管理人員表示，在2021年現款思域迎來換代之時，歐洲市場將不會再有本田的柴油車型銷售。
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汽車導航