“裁員潮”頻發 巨頭車企寒冬謀變

10月，乘用車市場同比降幅再次擴大，汽車市場的寒冬提前到來。與此同時，大眾、通用、福特等多家汽車巨頭結束了在中國的高增長，轉而走向衰落。數據顯示，10月，大眾汽車在華銷量36.5萬輛，同比下降8.3%；與此同時，奧迪ag的全球銷量也下降了10%，在歐洲、北美、亞太等地區都處于下降趨勢。通用汽車公布的銷售數據顯示，第三季度，通用汽車在中國的零售量為83.59萬輛，同比下降14.9%。此外，福特在中國的增長也遇到了更大的障礙。根據福特汽車公司發布的銷售數據，10月份，福特在中國的銷量僅為5.8萬輛，與去年同期相比大幅下降了45%。今年前10個月，福特在中國的累計銷量為64.3萬輛，同比下降31%。面對汽車市場的低迷，陷入增長桎梏的汽車巨頭們，為了保護自己，開始改變發展策略，或聚在一起取暖，或轉向電動化，或裁員瘦身。

福特：關閉北美的汽車業務并裁員。面對銷量的嚴重下滑，福特決定收縮戰線，采取防御措施。不久前，福特首席執行官韓凱特宣布，他將停止福特在北美的汽車業務，專注于皮卡和SUV。隨著工廠的關閉，大量工人失去了工作。10月6日，福特公司宣布將“重組人員”。根據摩根士丹利的預測，福特的業務“重組計劃”可能導致2.5萬名員工被解雇；

然而，福特發言人后來表示，其裁員將主要在北美以外的市場進行，勞動力結構改革仍處于初級階段，目標是建立一個更廣泛、更平坦的人才組織。11月28日，福特公司公開表示，明年將削減兩家美國工廠的生產班次，并將受影響的工人轉移到其他工廠。但外媒披露，“重組人員”計劃實施后，福特將在全球范圍內裁員約7萬人。當然，今年福特也在嘗試以合作模式尋找合作伙伴，以緩解資金壓力。今年6月，福特和大眾簽署了一份關于商用車項目的備忘錄，雙方將在歐洲的小型商用車項目上達成合作。此外，作為協議的一部分，大眾汽車很可能會參與福特的自動駕駛和電動汽車技術。無論是關閉工廠還是裁員，福特都在收縮前線，控制成本，專注于SUV和皮卡等增量市場。同時，不要放棄在自動駕駛和電動化領域的投資。

通用汽車：關閉7家工廠，裁員15000人。在汽車市場的寒流下，通用汽車采取了與福特類似的策略，即關閉工廠和裁員。11月26日，通用汽車公司宣布，由于汽車市場萎縮，將削減低速車型的生產，并在北美裁員。據外媒報道，到明年年底，通用汽車將裁員15%，涉及近1.5萬人，其中包括25%的高管。與此同時，通用汽車還將關閉全球七個生產基地，其中包括位于加拿大安大略省奧沙瓦、俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠。通用汽車裁員和關閉工廠的計劃引發了美國總統特朗普的憤怒，甚至威脅要取消通用汽車的電動汽車補貼。然而，在過去十年中最大的一次重組中，通用汽車首席執行官Mary Bola表現出了相當大的改革決心。事實上，作為通用汽車歷史上第一位女性首席執行官，Mary Bola一直在努力為通用汽車打造一個“堡壘”的財務結構。從出售歐寶并退出歐洲市場，到逐漸退出南非、東非、印度和韓國市場，再到在Bora的領導下涉足自動駕駛和移動出行等新興領域，通用汽車縮小了其全球業務范圍，并迅速轉向新興行業和前瞻性市場。如今，通用汽車在北美和中國的財務業績持續改善，尤其是在中國市場，通用汽車的投資收入繼續創下歷史新高。即便如此，對市場越來越敏感、有危機感的通用汽車并沒有繼續在全球市場追求銷量擴張，而是將精簡業務和降低成本放在了首位。與因金融危機而被迫裁員和關閉汽車業務的福特相比，通用汽車的做法更像是危機前的主動出擊。風暴即將來臨，做好自我保護的準備將是應對殘酷市場的有益舉措。

FCA：對工廠進行重組，并解雇了3200多名員工。12月4日，FCA宣布將重組位于米拉菲奧里的工廠，并暫時解雇3245名員工，占工廠員工總數的一半以上。

據報道，米拉菲奧里的工廠曾生產過緊湊型掀背車Stilo和小型掀背車Punto等車型，但均已停產。如今，它主要生產瑪莎拉蒂萊萬特，但在歐洲和美國等主要市場的銷量一直在下降。為了充分利用工廠的生產能力，FCA表示，工廠未來將轉向生產電動汽車；

自2020年以來，菲亞特500電動車型的產量有所增加。米拉菲奧里工廠的裁員和重組只是FCA改革道路上的冰山一角。Malchow去世后，FCA新任首席執行官麥明凱將自己的使命視為在Malchow徹底實施未完成的商業計劃。今年6月，FCA提出了一項五年經營計劃，其中提到，未來五年，FCA將實現利潤翻倍，利潤將達到300億歐元，其中20%將用于支付股息。在龐大的財務目標壓力下，FCA也采取了收縮戰線、專注優勢業務的策略。今年8月，FCA以62億歐元的價格出售了汽車零部件子公司Manietti Ma Ruili；不久前，該公司還計劃重組其許多零部件公司，并打算出售機器人業務Coma。據報道，未來三年，菲亞特克萊斯勒汽車公司計劃在意大利投資50多億歐元開發新車型和發動機，以更有效地利用工廠產能并增加就業。然而，在收縮前線的同時，FCA目前面臨的危機仍然沒有減弱。數據顯示，今年第三季度，FCA在歐洲市場的銷售額同比下降31.4%。除JEEP外，阿爾法·羅密歐、菲亞特和克萊斯勒都出現了兩位數的下滑。在中國市場，合資公司廣汽菲克今年的銷售業績也不佳，前十個月同比下滑36.3%。在銷量下滑已成為汽車市場主基調的情況下，考驗車企的是防范風險的能力和削減成本的手段。無論是福特、通用還是菲亞特克萊斯勒，在“瘦身重組”的必然趨勢下，都采取了收縮戰線、集中優勢資源轉向電動化的改革路徑。這個寒冷的冬天，改變，已經成為汽車巨頭生存和保護自己的主基調。可以預見的是，在未來，將會有更多的汽車公司加入這一行列。10月，乘用車市場同比降幅再次擴大，汽車市場的寒冬提前到來。與此同時，大眾、通用、福特等多家汽車巨頭結束了在中國的高增長，轉而走向衰落。數據顯示，10月，大眾汽車在華銷量36.5萬輛，同比下降8.3%；與此同時，奧迪ag的全球銷量也下降了10%，在歐洲、北美、亞太等地區都處于下降趨勢。通用汽車公布的銷售數據顯示，第三季度，通用汽車在中國的零售量為83.59萬輛，同比下降14.9%。此外，福特在中國的增長也遇到了更大的障礙。根據福特汽車公司發布的銷售數據，10月份，福特在中國的銷量僅為5.8萬輛，與去年同期相比大幅下降了45%。今年前10個月，福特在中國的累計銷量為64.3萬輛，同比下降31%。面對汽車市場的低迷，陷入增長桎梏的汽車巨頭們，為了保護自己，開始改變發展策略，或聚在一起取暖，或轉向電動化，或裁員瘦身。

福特：關閉北美的汽車業務并裁員。面對銷量的嚴重下滑，福特決定收縮戰線，采取防御措施。不久前，福特首席執行官韓凱特宣布，他將停止福特在北美的汽車業務，專注于皮卡和SUV。隨著工廠的關閉，大量工人失去了工作。10月6日，福特公司宣布將“重組人員”。根據摩根士丹利的預測，福特的業務“重組計劃”可能導致2.5萬名員工被解雇；

然而，福特發言人后來表示，其裁員將主要在北美以外的市場進行，勞動力結構改革仍處于初級階段，目標是建立一個更廣泛、更平坦的人才組織。11月28日，福特公司公開表示，明年將削減兩家美國工廠的生產班次，并將受影響的工人轉移到其他工廠。但外媒披露，“重組人員”計劃實施后，福特將在全球范圍內裁員約7萬人。當然，今年福特也在嘗試以合作模式尋找合作伙伴，以緩解資金壓力。今年6月，福特和大眾簽署了一份關于商用車項目的備忘錄，雙方將在歐洲的小型商用車項目上達成合作。此外，作為協議的一部分，大眾汽車很可能會參與福特的自動駕駛和電動汽車技術。無論是關閉工廠還是裁員，福特都在收縮前線，控制成本，專注于SUV和皮卡等增量市場。同時，不要放棄在自動駕駛和電動化領域的投資。

通用汽車：關閉7家工廠，裁員15000人。在汽車市場的寒流下，通用汽車采取了與福特類似的策略，即關閉工廠和裁員。11月26日，通用汽車公司宣布，由于汽車市場萎縮，將削減低速車型的生產，并在北美裁員。據外媒報道，到明年年底，通用汽車將裁員15%，涉及近1.5萬人，其中包括25%的高管。與此同時，通用汽車還將關閉全球七個生產基地，其中包括位于加拿大安大略省奧沙瓦、俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠。通用汽車裁員和關閉工廠的計劃引發了美國總統特朗普的憤怒，甚至威脅要取消通用汽車的電動汽車補貼。然而，在過去十年中最大的一次重組中，通用汽車首席執行官Mary Bola表現出了相當大的改革決心。事實上，作為通用汽車歷史上第一位女性首席執行官，Mary Bola一直在努力為通用汽車打造一個“堡壘”的財務結構。從出售歐寶并退出歐洲市場，到逐漸退出南非、東非、印度和韓國市場，再到在Bora的領導下涉足自動駕駛和移動出行等新興領域，通用汽車縮小了其全球業務范圍，并迅速轉向新興行業和前瞻性市場。如今，通用汽車在北美和中國的財務業績持續改善，尤其是在中國市場，通用汽車的投資收入繼續創下歷史新高。即便如此，對市場越來越敏感、有危機感的通用汽車并沒有繼續在全球市場追求銷量擴張，而是將精簡業務和降低成本放在了首位。與因金融危機而被迫裁員和關閉汽車業務的福特相比，通用汽車的做法更像是危機前的主動出擊。風暴即將來臨，做好自我保護的準備將是應對殘酷市場的有益舉措。

FCA：對工廠進行重組，并解雇了3200多名員工。12月4日，FCA宣布將重組位于米拉菲奧里的工廠，并暫時解雇3245名員工，占工廠員工總數的一半以上。

據報道，米拉菲奧里的工廠曾生產過緊湊型掀背車Stilo和小型掀背車Punto等車型，但均已停產。如今，它主要生產瑪莎拉蒂萊萬特，但在歐洲和美國等主要市場的銷量一直在下降。為了充分利用工廠的生產能力，FCA表示，工廠未來將轉向生產電動汽車；

自2020年以來，菲亞特500電動車型的產量有所增加。米拉菲奧里工廠的裁員和重組只是FCA改革道路上的冰山一角。Malchow去世后，FCA新任首席執行官麥明凱將自己的使命視為在Malchow徹底實施未完成的商業計劃。今年6月，FCA提出了一項五年經營計劃，其中提到，未來五年，FCA將實現利潤翻倍，利潤將達到300億歐元，其中20%將用于支付股息。在龐大的財務目標壓力下，FCA也采取了收縮戰線、專注優勢業務的策略。今年8月，FCA以62億歐元的價格出售了汽車零部件子公司Manietti Ma Ruili；不久前，該公司還計劃重組其許多零部件公司，并打算出售機器人業務Coma。據報道，未來三年，菲亞特克萊斯勒汽車公司計劃在意大利投資50多億歐元開發新車型和發動機，以更有效地利用工廠產能并增加就業。然而，在收縮前線的同時，FCA目前面臨的危機仍然沒有減弱。數據顯示，今年第三季度，FCA在歐洲市場的銷售額同比下降31.4%。除JEEP外，阿爾法·羅密歐、菲亞特和克萊斯勒都出現了兩位數的下滑。在中國市場，合資公司廣汽菲克今年的銷售業績也不佳，前十個月同比下滑36.3%。在銷量下滑已成為汽車市場主基調的情況下，考驗車企的是防范風險的能力和削減成本的手段。無論是福特、通用還是菲亞特克萊斯勒，在“瘦身重組”的必然趨勢下，都采取了收縮戰線、集中優勢資源轉向電動化的改革路徑。這個寒冷的冬天，改變，已經成為汽車巨頭生存和保護自己的主基調。可以預見的是，在未來，將會有更多的汽車公司加入這一行列。

標簽：福特大眾瑪莎拉蒂Levante摩根

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