一電排行榜 | 新能源乘用車10月上牌數：A00級車輛市場下沉，特斯拉上牌量大幅下跌

強險上卡數數據顯示，2018年10月，國內新能源乘用車保有量為7.51萬輛，較上月增長7.5%。2018年，累計卡數為51.5萬張。

國內新能源汽車市場：奇瑞eQ1奪冠，租賃僅占15.2%10月，國產新能源汽車保有量持續攀升。在純電動汽車市場，奇瑞eQ1以4905輛的成績奪得冠軍。其中，80%以上為非經營性使用，菏澤、鄭州、濟寧和天津是其主要市場。作為曹操專車的主力車，帝豪EV10在10月注冊了4488輛，分時仍是其主要驅動力，占比68.6%，主要分布在廣州、重慶和杭州。排在第三位的是江淮IEV6E，其中1913輛來自山東省，濰坊市占這1913輛的97.9%。今年9月，10月新上市的寶駿E200數量較9月大幅增長，達到2681輛，全部為非商務用車。作為寶駿的生產基地，廣西柳州市承包了2633輛汽車進行上牌。另一款A00級轎車北汽EC系列也在10月有所增長，較上月增長超過500%。其78.8%的許可量來自山東省，主要集中在菏澤和濟寧。可以看出，純電動A00汽車的主要銷售市場已經明顯下沉到三四線城市，工業和信息化部等六部委最近發布的《關于加強低速電動汽車管理的通知》，被認為是A00汽車繼續深入以山東、河南為代表的低速電動車市場的好消息。

在插電式混合動力汽車市場，比亞迪秦超越榮威ei6，以2360輛上牌汽車奪得冠軍，占其非運營用途的87.7%。主要的許可省份是廣東省和上海市，它們之間幾乎沒有什么區別。10月，榮威ei6注冊車輛2182輛，比上月下降26.6%，50%的上牌車輛來自上海。

國內新能源SUV和MPV市場：比亞迪元勢不可擋，漫威X表現亮眼。10月，比亞迪元的上牌量環比增長18.5%，贏得了新能源SUV和MPV市場的品牌數量，其中個人用戶占比81.4%，主要來自北京和廣東省。自上市以來，比亞迪元的個人授權量主要來自北京，甚至超過了比亞迪在廣東省的大本營。出色的外觀和出色的性價比使其成為北京車主心中最新的“數字神器”。北汽EX系列10月環比增長14.7%位居第二，其中2451款為非商業用途。令人驚訝的是，在非商務車中，牌照數量最多的地區不是北汽大本營北京，而是與EC系列相同的山東省。目前，在北汽的主要車型中，只有歐盟系列車型站穩了腳跟。上汽漫威X在10月份的銷量和上牌量都有了很大的提升，結束了叫好的局面。在10月份注冊的599輛汽車中，北京貢獻了307輛。

混合方面，比亞迪唐排名第一，全部用于非運營，比上月增長17.4%。主要許可區域來自廣東省和上海市。比亞迪宋超越榮威eRX5位居第二，主要授權量來自廣東省。榮威eRX5排名第三，環比下降12.4%，其在廣東省和上海的上牌量分別占37.1%和52.1%。

10月，深圳以7825輛位居全市第一，純電和插電比例基本持平。其主要品牌車型為比亞迪王朝系列以及E6和E5，可以說比亞迪牢牢守住了大本營。租賃性質的牌照數量占深圳牌照總數的34.2%。排名第二的上海……

d、 占混合卡總數的近70%。私人用戶的主要車型是榮威ei6、榮威eRX5、比亞迪唐和比亞迪秦。可以看出，作為榮威的大本營，上海并不是上汽唯一的大本營，比亞迪也占據了它很大的份額。北京有5751輛來自私人用戶的上牌車，其中比亞迪元以875輛的上牌量位居第一，其次是川汽GE3和北汽EU系列，分別有626輛和535輛上牌量。

進口新能源汽車：特斯拉上牌量再次下滑，卡宴趕超進口新能源乘用車市場。根據交通保險上牌量數據，10月份上牌車輛數量為1592輛，比上月下降44.3%。2018年，累計卡數為24000張。

10月，保時捷卡宴再次超越特斯拉Model X重返冠軍寶座，共有531輛車，主要分布在廣東省和浙江省。

在積累方面，特斯拉Model X仍然以絕對優勢領先。由于10月份寶馬X5的卡數增加，特斯拉Model S的卡數減少，累計X5已超過Model S排名第三。

從城市來看，進口新能源乘用車數量主要來自一線城市，北部、廣州和深圳的牌照數量占牌照總數的27%。

本部分摘自第一電網研究院2018年10月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.強險上卡數數據顯示，2018年10月，國內新能源乘用車保有量為7.51萬輛，較上月增長7.5%。2018年，累計卡數為51.5萬張。

國內新能源汽車市場：奇瑞eQ1奪冠，租賃僅占15.2%10月，國產新能源汽車保有量持續攀升。在純電動汽車市場，奇瑞eQ1以4905輛的成績奪得冠軍。其中，80%以上為非經營性使用，菏澤、鄭州、濟寧和天津是其主要市場。作為曹操專車的主力車，帝豪EV10在10月注冊了4488輛，分時仍是其主要驅動力，占比68.6%，主要分布在廣州、重慶和杭州。排在第三位的是江淮IEV6E，其中1913輛來自山東省，濰坊市占這1913輛的97.9%。今年9月，10月新上市的寶駿E200數量較9月大幅增長，達到2681輛，全部為非商務用車。作為寶駿的生產基地，廣西柳州市承包了2633輛汽車進行上牌。另一款A00級轎車北汽EC系列也在10月有所增長，較上月增長超過500%。其78.8%的許可量來自山東省，主要集中在菏澤和濟寧。可以看出，純電動A00汽車的主要銷售市場已經明顯下沉到三四線城市，工業和信息化部等六部委最近發布的《關于加強低速電動汽車管理的通知》，被認為是A00汽車繼續深入以山東、河南為代表的低速電動車市場的好消息。

在插電式混合動力汽車市場，比亞迪秦超越榮威ei6，以2360輛上牌汽車奪得冠軍，占其非運營用途的87.7%。主要的許可省份是廣東省和上海市，它們之間幾乎沒有什么區別。10月，榮威ei6注冊車輛2182輛，比上月下降26.6%，50%的上牌車輛來自上海。

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國內新能源SUV和MPV市場：比亞迪元勢不可擋，漫威X表現亮眼。10月，比亞迪元的上牌量環比增長18.5%，贏得了新能源SUV和MPV市場的品牌數量，其中個人用戶占比81.4%，主要來自北京和廣東省。自上市以來，比亞迪元的個人授權量主要來自北京，甚至超過了比亞迪在廣東省的大本營。出色的外觀和出色的性價比使其成為北京車主心中最新的“數字神器”。北汽EX系列10月環比增長14.7%位居第二，其中2451款為非商業用途。令人驚訝的是，在非商務車中，牌照數量最多的地區不是北汽大本營北京，而是與EC系列相同的山東省。目前，在北汽的主要車型中，只有歐盟系列車型站穩了腳跟。上汽漫威X在10月份的銷量和上牌量都有了很大的提升，結束了叫好的局面。在10月份注冊的599輛汽車中，北京貢獻了307輛。

混合方面，比亞迪唐排名第一，全部用于非運營，比上月增長17.4%。主要許可區域來自廣東省和上海市。比亞迪宋超越榮威eRX5位居第二，主要授權量來自廣東省。榮威eRX5排名第三，環比下降12.4%，其在廣東省和上海的上牌量分別占37.1%和52.1%。

10月，深圳以7825輛位居全市第一，純電和插電比例基本持平。其主要品牌車型為比亞迪王朝系列以及E6和E5，可以說比亞迪牢牢守住了大本營。租賃性質的牌照數量占深圳牌照總數的34.2%。排名第二的上海，占混合卡總數的近70%。私人用戶的主要車型是榮威ei6、榮威eRX5、比亞迪唐和比亞迪秦。可以看出，作為榮威的大本營，上海并不是上汽唯一的大本營，比亞迪也占據了它很大的份額。北京有5751輛來自私人用戶的上牌車，其中比亞迪元以875輛的上牌量位居第一，其次是川汽GE3和北汽EU系列，分別有626輛和535輛上牌量。

進口新能源汽車：特斯拉上牌量再次下滑，卡宴趕超進口新能源乘用車市場。根據交通保險上牌量數據，10月份上牌車輛數量為1592輛，比上月下降44.3%。2018年，累計卡數為24000張。

10月，保時捷卡宴再次超越特斯拉Model X重返冠軍寶座，共有531輛車，主要分布在廣東省和浙江省。

在積累方面，特斯拉Model X仍然以絕對優勢領先。由于10月份寶馬X5的卡數增加，特斯拉Model S的卡數減少，累計X5已超過Model S排名第三。

從城市來看，進口新能源乘用車數量主要來自一線城市，北部、廣州和深圳的牌照數量占牌照總數的27%。

本部分摘自第一電網研究院2018年10月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.

標簽：比亞迪榮威北京特斯拉榮威eRX5

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