工信部發布車聯網無線電頻率規劃

11月13日，工業和信息化部官網發布了《車聯網（智能網聯汽車）直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定》（以下簡稱《規定》），明確了5.9G頻段作為基于LTE的C-V2X技術的車聯網直接通信（智能網聯車輛）的工作頻段。在C-V2X的概念中，C代表4G或5G網絡，V代表汽車，X代表人、汽車和交通設施等“一切”。射頻是智能網聯汽車的關鍵資源。工信部人士認為，該文件的發布將對推動我國智能網聯汽車產品的研發、標準的制定和產業鏈的成熟發揮重要的引領作用。據介紹，此次發布的管理規定充分考慮了國內外行業條件、標準制定、頻率使用現狀和發展需求，廣泛征求了各行業、各部門的意見，并向社會公開征求了意見。還與管理部門、行業協會、研究機構、電信運營商、車輛制造商和大學的代表舉行了專家咨詢和論證會。主要內容如下：一是規劃的5905-5925MHz頻段與國際主流頻段一致，20MHz帶寬的頻率資源可以滿足智能網聯汽車直接通信的長期需求；二是為支持國家級經濟特區、新區、自由貿易試驗區智能交通發展，在頻率資源集中統一管理的前提下，鼓勵地方先行先試，允許符合條件的地方無線電管理機構實施頻率使用許可；三是簡化行政審批程序，方便用戶使用。考慮到管理和使用的需要，只有路邊設施無線電設備需要獲得頻率使用許可證和電臺許可證，而車載和便攜式無線電設備除外；

第四，確定了無線電干擾保護與協調的原則，既保護了現有合法的無線電服務和電臺，又確保了智能網聯汽車的頻率使用安全。據中商產業研究院研究員介紹，中國汽車產銷居世界第一，汽車行業整體經濟運行良好，呈現穩步增長態勢。汽車生產和銷售市場正在改善，這為中國C-V2X產業的發展提供了堅實的基礎，有利于C-V2X技術的普及和應用。目前，國內C-V2X芯片供應商包括高通、華為和大唐，其中大唐和高通不斷進行芯片級和落地互操作性測試。大唐電信集團總工程師王英民博士表示：“相關規定的發布標志著智能網聯汽車產業發展進入快車道。大唐愿意與高通公司共同推動車聯網技術在國內外的商業部署，積極推動LTE-V2X技術向5G演進。11月13日，工信部官網發布《車聯網（智能網聯汽車）直接通信使用5905-5925MHz頻段管理規定》（以下簡稱《規定》），明確了5.9G頻段作為基于LTE的C-V2X技術的車聯網直接通信（智能網聯汽車）的工作頻段。在C-V2X的概念中，C代表4G或5G網絡，V代表汽車，X代表人、汽車和交通設施等“一切”。射頻是智能網聯汽車的關鍵資源。工信部人士認為，該文件的發布將對推動我國智能網聯汽車產品的研發、標準的制定和產業鏈的成熟發揮重要的引領作用。據介紹，此次發布的管理規定充分考慮了國內外行業條件、標準制定、頻率使用現狀和發展需求，廣泛征求了各行業、各部門的意見，并向社會公開征求了意見。還與管理部門、行業協會、研究機構、電信運營商、車輛制造商和大學的代表舉行了專家咨詢和論證會。主要內容如下：一是規劃的5905-5925MHz頻段與國際主流頻段一致，20MHz帶寬的頻率資源可以滿足智能網聯汽車直接通信的長期需求；二是為支持國家級經濟特區、新區、自由貿易試驗區智能交通發展，在頻率資源集中統一管理的前提下，鼓勵地方先行先試，允許符合條件的地方無線電管理機構實施頻率使用許可；三是簡化行政審批程序，方便用戶使用。考慮到管理和使用的需要，只有路邊設施無線電設備需要獲得頻率使用許可證和電臺許可證，而車載和便攜式無線電設備除外；

第四，確定了無線電干擾保護與協調的原則，既保護了現有合法的無線電服務和電臺，又確保了智能網聯汽車的頻率使用安全。據中商產業研究院研究員介紹，中國汽車產銷居世界第一，汽車行業整體經濟運行良好，呈現穩步增長態勢。汽車生產和銷售市場正在改善，這為中國C-V2X產業的發展提供了堅實的基礎，有利于C-V2X技術的普及和應用。目前，國內C-V2X芯片供應商包括高通、華為和大唐，其中大唐和高通不斷進行芯片級和落地互操作性測試。大唐電信集團總工程師王英民博士表示：“相關規定的發布標志著智能網聯汽車產業發展進入快車道。大唐愿意與高通共同推動車聯網技術在國內外的商業部署，積極推動LTE-V2X技術向5G演進。”

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