發改委否認曾提購置稅減半建議，寄希望于政策救市者可死心

11月15日上午10時，國家發展改革委舉行新聞發布會，發布宏觀經濟運行情況并回答記者提問。國家發展改革委新聞發言人孟偉在回答記者提問時表示，他沒有研究或提出“汽車購置稅減半征收至5%”的建議。這是國家發展和改革委員會首次駁斥將汽車購置稅減半的建議。10月29日，彭博社援引知情人士的話稱，中國國家發展和改革委員會已提交一份提案，考慮將排量小于1.6升的汽車購置稅減半。此前，路透社還報道稱，中國汽車經銷商協會已向國家財政和商務部門提交了一份文件，建議將2.0升排量以下的汽車購置稅減半。隨后，中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅在億歐汽車主辦的“GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會”上進行了辟謠。自2018年6月以來，中國乘用車市場銷量開始出現負增長，并有逐步擴大的趨勢。9月和10月，中國乘用車銷量分別下降12%和13%，全年負增長已成定局。在汽車市場持續低迷的情況下，許多汽車制造商和經銷商業績大幅虧損，許多從業者重新發出政策刺激的聲音。在億歐汽車看來，目前的中國汽車市場不適合降低購置稅的刺激政策。主要有三個原因：首先，中國汽車經銷商協會的研究表明，目前中國汽車銷量的下降是正常的市場調整。市場發展沒有偏離正確的軌道，因此沒有必要進行政策干預。其次，短期內降低購置稅以刺激消費屬于透支市場行為，不能真正擴大市場需求，屬于“治標不治本”的策略。小排量購置稅優惠政策在中國已經實施了兩輪。每次政策退出一年后，汽車銷售增速都大幅下降，甚至出現負增長，刺激效果越來越不明顯。與此同時，中國汽車市場良莠不齊，已建成和計劃產能達到6000萬輛，是目前汽車銷量的兩倍多。當務之急是淘汰落后產能，將資源集中到優勢企業。市場趨緊有利于淘汰落后產能，促進下一階段汽車行業更加積極健康發展。如今，發改委關于減半征收購置稅計劃的傳言，可以讓那些希望通過政策拯救市場的人放棄，也增強了一些優秀企業走自力更生之路的決心。

11月15日上午10時，國家發展改革委舉行新聞發布會，發布宏觀經濟運行情況并回答記者提問。國家發展改革委新聞發言人孟偉在回答記者提問時表示，他沒有研究或提出“汽車購置稅減半征收至5%”的建議。這是國家發展和改革委員會首次駁斥將汽車購置稅減半的建議。10月29日，彭博社援引知情人士的話稱，中國國家發展和改革委員會已提交一份提案，考慮將排量小于1.6升的汽車購置稅減半。此前，路透社還報道稱，中國汽車經銷商協會已向國家財政和商務部門提交了一份文件，建議將2.0升排量以下的汽車購置稅減半。隨后，中國汽車經銷商協會副秘書長郎學紅在億歐汽車主辦的“GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會”上進行了辟謠。自2018年6月以來，中國乘用車市場的銷量開始出現負值……

增長，并有逐步擴張的趨勢。9月和10月，中國乘用車銷量分別下降12%和13%，全年負增長已成定局。在汽車市場持續低迷的情況下，許多汽車制造商和經銷商業績大幅虧損，許多從業者重新發出政策刺激的聲音。在億歐汽車看來，目前的中國汽車市場不適合降低購置稅的刺激政策。主要有三個原因：首先，中國汽車經銷商協會的研究表明，目前中國汽車銷量的下降是正常的市場調整。市場發展沒有偏離正確的軌道，因此沒有必要進行政策干預。其次，短期內降低購置稅以刺激消費屬于透支市場行為，不能真正擴大市場需求，屬于“治標不治本”的策略。小排量購置稅優惠政策在中國已經實施了兩輪。每次政策退出一年后，汽車銷售增速都大幅下降，甚至出現負增長，刺激效果越來越不明顯。與此同時，中國汽車市場良莠不齊，已建成和計劃產能達到6000萬輛，是目前汽車銷量的兩倍多。當務之急是淘汰落后產能，將資源集中到優勢企業。市場趨緊有利于淘汰落后產能，促進下一階段汽車行業更加積極健康發展。如今，發改委關于減半征收購置稅計劃的傳言，可以讓那些希望通過政策拯救市場的人放棄，也增強了一些優秀企業走自力更生之路的決心。

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