易到陷高管內訌風波：網約車第一玩家還能否復活？

GR部門總監呂毅的一段“被迫向CEO龔振兵磕頭”的小視頻，在回歸網絡汽車市場團隊后，又撕開了一個新的口子。今天上午，在有傳言稱首席執行官“欺負員工”后，很容易就發布了一份聲明，稱將向公眾還原事件的真相。易毅在聲明中表示，在傳聞中的“公司內部郵件”中，員工呂毅以“易毅被員工欺負”、“CEO以威脅開除其他GR人員為由，強迫我向您磕頭”等不實言論威脅CEO龔振兵及其家人的安全。聲明還說，今天早上在網上流傳的“磕頭”視頻并沒有說明晚宴的背景，現場的氣氛也與郵件中提到的“脅迫”不符。樂視很容易擺脫金融危機，但還沒有恢復活力，現在它面臨著一個新的障礙。這場由高層內亂引發的鬧劇發生在今年10月25日，人力資源辦公室發生了一起砸人事件。呂毅在人力資源部副總裁孟祥斌的辦公室砸了電腦和其他辦公用品，后來孟祥斌打傷了呂毅的頭部，縫了很多針。呂毅在后來的信中描述了這起砸人事件的原因。他表示，孟祥斌已經進入辦公室，強行接管了GR團隊，并要求該部門副主任為之前離開百度外賣加入易的張巖騰出職位。呂毅強烈反對但沒有成功，隨后沖進HRVP辦公室，與孟祥斌發生了上述肢體沖突。11月8日，易毅正式披露了對砸人事件的處理意見，稱資深員工、GR部門負責人易毅砸了HRVP辦公室，影響惡劣。呂一在信中承認了這一事件，并表示“自從龔振兵接管公司管理以來，百度原有的一些外賣團隊已經進入了呂一，隨之而來的是一場大的清洗和換血，老員工被迫離開，無法獲得任何補償。”據呂一描述，龔振兵為了順利控制公司，接管了所有高級管理職位，并要求孟祥斌說服COO王軍離職，并支付約70萬元的高額罰款和競業禁止費。最后，雙方達成協議，王軍離開了。呂毅指責龔如心能力差、個性差，是一個“失敗的首席執行官”。當他來到易一時，他無法說服老百姓，只能通過解雇老員工和清洗軍隊來獲得尊重。易重塑與涅盤作為中國第一家在線車企，易重塑可謂風起云涌。最引人注目的事件是2017年，大股東樂視網被拖垮，一度陷入資金周轉困境，導致大規模司機提現難、用戶打車難，大量車主和乘客逃離平臺。在外界看來，易毅這兩年從勝利到衰落的經歷，與樂視管理層的“大躍進”補貼戰略有直接關系。易于獲得也很漂亮。2016年6月23日，易共享汽車時任首席執行官周航做出了一份令人驚嘆的成績單：易共享平臺目前擁有230多萬輛汽車，超過1輛。500萬輛新車，162個城市每天有超過1.5萬名新司機出生；

易到的日有效訂單量超過270萬單，6月20日單日完成訂單數已超過108萬單。從當年3月的50萬份訂單到6月的100萬份訂單，只用了一個月就翻了一番。當時，容易獲得的市場份額也完成了，占據了私家車市場的30%以上，總交易量甚至超過了優步。當現金提取問題因決選風暴而暴露出來時，輕松的局面變得更糟了。2017年6月26日是一個關鍵的轉折點。當晚，韜蘊資本首次召開會議，討論收購股份事宜。6月28日，很容易進行重大股權變更，并產生新的控股股東。只花了三天時間。6月30日，韜蘊資本證實，已向億智注入首批資金，以解決億智當時最緊迫的提現問題。然后很容易進入內部，全面進行“去音樂化”。在原四位高管離職兩個月后，億智首席執行官彭剛也宣布離職。隨著新股東塵埃落定，終于在去年年底正式揮手告別樂視時代，并在韜蘊資本的推動下開始了重塑行動。一是處理歷史問題，如解決司機欠費問題，重塑和調整運維體系和組織結構。在解決了司機提現問題后，去年很容易開始了一系列大刀闊斧的改革。第一是實施“城市伙伴制度”。其背景是，隨著全國各地易操作合規的加速，各地的網約車規則和用戶使用網約車的特點各不相同。自上而下的運營策略不可避免地會與當地特色“水土不服”。國家企業信用信息公式系統顯示，2017年6月后，在沈陽、青島、蘇州、上海、廣州、深圳等近40個城市設立分支機構很容易。根據騰訊的“深度網”，分公司將全面負責本地業務的運營，北京將是統一戰略部署的大本營。不僅如此，從今年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門等7個城市很容易將傭金降至5%，并全面降低客運價格標準。新的動蕩已經推遲，新的首席執行官候選人終于在今年5月正式亮相。百度外賣前首席執行官龔振兵身先士卒，帶來了百度外賣的高級管理層。龔振兵乘飛機抵達后，公司進入了一個新的調整期。“深度網絡”了解到，早些時候很容易提出的“一體兩翼”戰略已經放緩。具體來說，就是將金融領域的概念和資源引入易，打通上下游產業鏈，構建汽車金融模式。此外，通過對旅游資源的海外投資，結合輕松的旅游業務，在海外市場打造場景旅游平臺。在一些容易判斷有優勢資源的地區，他們會落地自己的產品，不排除對一些國家或地區經營的產品進行投資或并購。然而，現實似乎并不像預期的那樣順利。《界面》報道稱，公司沒有明確的KPI指標，激勵政策也不明確。至于年初提到的每天100萬單的目標，沒有相應的季度和月度目標。新的動蕩又來了。今年7月，易到發布公告稱，韜蘊資本入局后發現，易到整體債務從樂視承諾的20多億元飆升至近50億元。隨后也有消息稱，由于樂視網發起訴訟，該平臺用于車主提現的賬戶在7月20日被法院訴訟前凍結，影響了車主的正常提現。提現困難一直持續到10月，易到于當月12日和19日在業主方宣布，由于平臺提現賬戶發生變化，本周提現時間延長至下一個提現日期。根據簡單的解釋，未來為了降低司機提現的手續費，可能會從一件調整為每次50美分。現在，第三方ca……

提現產品正在優化和改變，這影響了一些司機的提現。不僅如此，輕松的救助者韜蘊資本在今年5月因未能按時支付合同基金的利息而被基金經理公開。9月，涉及韜蘊資本的一項資產管理計劃未能兌現的消息被曝光。然后很容易面臨第三次所有權變更。今年8月，合美集團宣布，已與自然人王菲、北京中泰創盈企業管理有限公司就合美集團轉讓北京東方車云信息技術有限公司（易操作）簽署合作意向協議，王菲和中泰創盈計劃將北京東方車云信息技術有限公司有限公司的相應股權轉讓給合美集團，這將促使東方車云的其他股東將其相應資產轉讓給公司。然而，11月14日，和美集團再次宣布終止與韜蘊資本的合作。公告稱，由于協議各方在后期溝通階段未能就具體交易方案達成一致，且鑒于資本市場環境和產業政策的變化，其繼續推進上述合作面臨更大的不確定性風險。東方車云有意獨立申報國內外IPO，因此決定終止合作。GR部門總監呂毅的一段“被迫向CEO龔振兵磕頭”的小視頻，在回歸網絡汽車市場團隊后，又撕開了一個新的口子。今天上午，在有傳言稱首席執行官“欺負員工”后，很容易就發布了一份聲明，稱將向公眾還原事件的真相。易毅在聲明中表示，在傳聞中的“公司內部郵件”中，員工呂毅以“易毅被員工欺負”、“CEO以威脅開除其他GR人員為由，強迫我向您磕頭”等不實言論威脅CEO龔振兵及其家人的安全。聲明還說，今天早上在網上流傳的“磕頭”視頻并沒有說明晚宴的背景，現場的氣氛也與郵件中提到的“脅迫”不符。樂視很容易擺脫金融危機，但還沒有恢復活力，現在它面臨著一個新的障礙。這場由高層內亂引發的鬧劇發生在今年10月25日，人力資源辦公室發生了一起砸人事件。呂毅在人力資源部副總裁孟祥斌的辦公室砸了電腦和其他辦公用品，后來孟祥斌打傷了呂毅的頭部，縫了很多針。呂毅在后來的信中描述了這起砸人事件的原因。他表示，孟祥斌已經進入辦公室，強行接管了GR團隊，并要求該部門副主任為之前離開百度外賣加入易的張巖騰出職位。呂毅強烈反對但沒有成功，隨后沖進HRVP辦公室，與孟祥斌發生了上述肢體沖突。11月8日，易毅正式披露了對砸人事件的處理意見，稱資深員工、GR部門負責人易毅砸了HRVP辦公室，影響惡劣。呂一在信中承認了這一事件，并表示“自從龔振兵接管公司管理以來，百度原有的一些外賣團隊已經進入了呂一，隨之而來的是一場大的清洗和換血，老員工被迫離開，無法獲得任何補償。”據呂一描述，龔振兵為了順利控制公司，接管了所有高級管理職位，并要求孟祥斌說服COO王軍離職，并支付約70萬元的高額罰款和競業禁止費。最后，雙方達成協議，王軍離開了。呂毅指責龔如心能力差、個性差，是一個“失敗的首席執行官”。當他來到易一時，他無法說服老百姓，只能通過解雇老員工和清洗軍隊來獲得尊重。易重塑與涅盤作為中國第一家在線車企，易重塑可謂風起云涌。最引人注目的事件是2017年，大股東樂視網被拖垮，一度陷入資金周轉困境，導致大規模司機提現難、用戶打車難，大量車主和乘客逃離平臺。在外界看來，易建聯這兩年從勝利到衰落的經歷與“大躍進”有著直接的關系……

樂視管理層的dy策略。易于獲得也很漂亮。2016年6月23日，易共享汽車時任首席執行官周航做出了一份令人驚嘆的成績單：易共享平臺目前擁有230多萬輛汽車，超過1輛。500萬輛新車，162個城市每天有超過1.5萬名新司機出生；

易到的日有效訂單量超過270萬單，6月20日單日完成訂單數已超過108萬單。從當年3月的50萬份訂單到6月的100萬份訂單，只用了一個月就翻了一番。當時，容易獲得的市場份額也完成了，占據了私家車市場的30%以上，總交易量甚至超過了優步。當現金提取問題因決選風暴而暴露出來時，輕松的局面變得更糟了。2017年6月26日是一個關鍵的轉折點。當晚，韜蘊資本首次召開會議，討論收購股份事宜。6月28日，很容易進行重大股權變更，并產生新的控股股東。只花了三天時間。6月30日，韜蘊資本證實，已向億智注入首批資金，以解決億智當時最緊迫的提現問題。然后很容易進入內部，全面進行“去音樂化”。在原四位高管離職兩個月后，億智首席執行官彭剛也宣布離職。隨著新股東塵埃落定，終于在去年年底正式揮手告別樂視時代，并在韜蘊資本的推動下開始了重塑行動。一是處理歷史問題，如解決司機欠費問題，重塑和調整運維體系和組織結構。在解決了司機提現問題后，去年很容易開始了一系列大刀闊斧的改革。第一是實施“城市伙伴制度”。其背景是，隨著全國各地易操作合規的加速，各地的網約車規則和用戶使用網約車的特點各不相同。自上而下的運營策略不可避免地會與當地特色“水土不服”。國家企業信用信息公式系統顯示，2017年6月后，在沈陽、青島、蘇州、上海、廣州、深圳等近40個城市設立分支機構很容易。根據騰訊的“深度網”，分公司將全面負責本地業務的運營，北京將是統一戰略部署的大本營。不僅如此，從今年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、溫州、廈門等7個城市很容易將傭金降至5%，并全面降低客運價格標準。新的動蕩已經推遲，新的首席執行官候選人終于在今年5月正式亮相。百度外賣前首席執行官龔振兵身先士卒，帶來了百度外賣的高級管理層。龔振兵乘飛機抵達后，公司進入了一個新的調整期。“深度網絡”了解到，早些時候很容易提出的“一體兩翼”戰略已經放緩。具體來說，就是將金融領域的概念和資源引入易，打通上下游產業鏈，構建汽車金融模式。此外，通過對旅游資源的海外投資，結合輕松的旅游業務，在海外市場打造場景旅游平臺。在一些容易判斷有優勢資源的地區，他們會落地自己的產品，不排除對一些國家或地區經營的產品進行投資或并購。然而，現實似乎并不像預期的那樣順利。《界面》報道稱，公司沒有明確的KPI指標，激勵政策也不明確。至于年初提到的每天100萬單的目標，沒有相應的季度和月度目標。新的動蕩又來了。今年7月，易到發布公告稱，韜蘊資本入局后發現，易到整體債務從樂視承諾的20多億元飆升至近50億元。隨后也有消息稱，由于樂視網發起訴訟，該平臺用于車主提現的賬戶在7月20日被法院訴訟前凍結，影響了車主的正常提現。提現困難一直持續到10月，易到于當月12日和19日在業主方宣布，由于平臺提現賬戶發生變化，本周提現時間延長至下一個提現日期。根據簡單的解釋，未來為了降低司機提現的手續費，可能會從一件調整為每次50美分。現在，第三方ca……

提現產品正在優化和改變，這影響了一些司機的提現。不僅如此，輕松的救助者韜蘊資本在今年5月因未能按時支付合同基金的利息而被基金經理公開。9月，涉及韜蘊資本的一項資產管理計劃未能兌現的消息被曝光。然后很容易面臨第三次所有權變更。今年8月，合美集團宣布，已與自然人王菲、北京中泰創盈企業管理有限公司就合美集團轉讓北京東方車云信息技術有限公司（易操作）簽署合作意向協議，王菲和中泰創盈計劃將北京東方車云信息技術有限公司有限公司的相應股權轉讓給合美集團，這將促使東方車云的其他股東將其相應資產轉讓給公司。然而，11月14日，和美集團再次宣布終止與韜蘊資本的合作。公告稱，由于協議各方在后期溝通階段未能就具體交易方案達成一致，且鑒于資本市場環境和產業政策的變化，其繼續推進上述合作面臨更大的不確定性風險。東方車云有意獨立申報國內外IPO，因此決定終止合作。

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