零跑將完成25億元A輪融資 誓言5年內實現“造血”

就在開設首家直營體驗中心后，零跑汽車并未停下腳步，計劃完成A輪融資，融資金額為25億元。“目前，本輪融資已接近20億元。”零車創始人兼董事長朱江明在接受《全國商報》獨家采訪時表示。據了解，A輪融資由有限公司（以下簡稱上海電氣）牽頭，其次是紅杉資本和工業證券。其中，上海電氣是中國裝備制造業最大的企業集團之一，擁有電站、輸配電、重工業、軌道交通、機電一體化、機床、環保、電梯、，印刷機械等。“我們很高興能得到上海電氣等國有背景企業的青睞。”朱江明透露，本輪融資零跑將主要用于汽車產品研發、三電核心技術研發和市場營銷等領域。此外，在資源方面，本輪融資的領投方上海電氣協會在制造和電驅動裝配方面與零跑汽車有共同點。最初，據估計，它需要籌集100億元人民幣。事實上，成立于2015年的零跑汽車很少公布其融資需求。去年12月，零跑汽車Pre-A輪融資完成，融資金額4億元，由紅杉資本領投。有人認為，“錢不差”的零跑汽車得益于其背后的“后盾”大華股份，資本運營壓力不大。對此，朱江明并不否認。他認為，大華股份對零跑汽車有著良好的積累，為零跑提供了資金和技術支持。目前，零跑汽車兩輪融資總額計劃達到29億元，兩次融資金額主要用于零跑汽車的產品研發、三電核心技術研發和營銷等領域。上海電氣領投的A輪融資完成后，零跑汽車的股權結構不會發生變化。朱江明表示，接下來，零跑汽車將繼續根據企業的發展需求，分階段融資，預計總共需要100億元。“造車是一個資本密集型行業，融資是不可避免的。但零跑汽車的資本效率很高，所以我們的融資工作不會一味地尋求越來越多。接下來，零跑汽車融資需要繼續進行，以確保分階段實現我們的整體節奏。”朱江說。朱江明此前曾表示，燒錢不是初創企業一直應該走的路，造車也不需要業內傳言的200億元，而是要在100億元之后實現造血能力。因此，零跑汽車需要在3年內生存下來，并在5年內實現造血。明年的銷售目標是一萬輛汽車。目前，零跑汽車已經進入實車交付階段。首款量產車型零跑S01，定位為“10萬元智能純電動Coupe”，將于明年1月上市，補貼價格區間為10-15萬元。據了解，零跑S01的首批白車身已于今年10月底正式下線。零運營的浙江金華工廠預計將于2019年第一季度全面建設，總產能為25萬輛/年，一期產能為5萬輛/年度。在銷售模式上，與特斯拉、蔚來汽車和Xpeng汽車采用的全直營模式不同，零跑汽車采用的是“直營+城市合作伙伴”模式。其中，直營零跑中心將承擔三大功能：建立標準化流程模式、探索創新服務模式、培養高標準人才基地。目前，零跑中國首家直營體驗中心已于11月10日在杭州開業，首批將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、寧波、金華、成都等8個城市。零跑中心由城市合作伙伴負責，通過區域獨家授權的形式落地……

店面統一設計和裝修，服務軟件統一平臺維護，店內人員統一培訓和選拔培訓。盡管目前一切都準備好了零跑，但它仍然缺乏資格。“生產資質是我們面臨的最大困難。”朱江明坦言，接下來零跑汽車將兩條腿走路解決資質問題：一方面，從長遠來看，零跑汽車正在與相關部門充分溝通，積極爭取自身資質；

另一方面，為了解決明年的上市和交付問題，零跑汽車將通過與第三方合作獲得生產和銷售許可。朱江明透露：“零跑S01正處于第二階段預訂中，第一階段已經有數千個訂單。我們將在明年北京上市大會后開始第三輪預訂，2019年零跑汽車的銷售目標是10000輛。”就在開設第一家直營體驗中心后，零跑汽車還沒有停止，并計劃完成A輪融資，融資金額為25億元。“目前，本輪融資已接近20億元。”零車創始人兼董事長朱江明在接受《全國商報》獨家采訪時表示。據了解，A輪融資由有限公司（以下簡稱上海電氣）牽頭，其次是紅杉資本和工業證券。其中，上海電氣是中國裝備制造業最大的企業集團之一，擁有電站、輸配電、重工業、軌道交通、機電一體化、機床、環保、電梯、，印刷機械等。“我們很高興能得到上海電氣等國有背景企業的青睞。”朱江明透露，本輪融資零跑將主要用于汽車產品研發、三電核心技術研發和市場營銷等領域。此外，在資源方面，本輪融資的領投方上海電氣協會在制造和電驅動裝配方面與零跑汽車有共同點。最初，據估計，它需要籌集100億元人民幣。事實上，成立于2015年的零跑汽車很少公布其融資需求。去年12月，零跑汽車Pre-A輪融資完成，融資金額4億元，由紅杉資本領投。有人認為，“錢不差”的零跑汽車得益于其背后的“后盾”大華股份，資本運營壓力不大。對此，朱江明并不否認。他認為，大華股份對零跑汽車有著良好的積累，為零跑提供了資金和技術支持。目前，零跑汽車兩輪融資總額計劃達到29億元，兩次融資金額主要用于零跑汽車的產品研發、三電核心技術研發和營銷等領域。上海電氣領投的A輪融資完成后，零跑汽車的股權結構不會發生變化。朱江明表示，接下來，零跑汽車將繼續根據企業的發展需求，分階段融資，預計總共需要100億元。“造車是一個資本密集型行業，融資是不可避免的。但零跑汽車的資本效率很高，所以我們的融資工作不會一味地尋求越來越多。接下來，零跑汽車融資需要繼續進行，以確保分階段實現我們的整體節奏。”朱江說。朱江明此前曾表示，燒錢不是初創企業一直應該走的路，造車也不需要業內傳言的200億元，而是要在100億元之后實現造血能力。因此，零跑汽車需要在3年內生存下來，并在5年內實現造血。明年的銷售目標是一萬輛汽車。目前，零跑汽車已經進入實車交付階段。首款量產車型零跑S01，定位為“10萬元智能純電動Coupe”，將于明年1月上市，補貼價格區間為10-15萬元。據了解，零跑S01的首批白車身已于今年10月底正式下線。零運營的浙江金華工廠預計將于2019年第一季度全面建設，總產能為25萬輛/年，一期產能為5萬輛/年度。在銷售模式上，與特斯拉、蔚來汽車和Xpeng汽車采用的全直營模式不同，零跑汽車采用的是“直營+城市合作伙伴”模式。其中，直接運營的零跑中心將承擔三項職能：建立標準化流程……

模式，探索創新的服務模式，培養高標準的人才基礎。目前，零跑中國首家直營體驗中心已于11月10日在杭州開業，首批將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、寧波、金華、成都等8個城市。由城市合作伙伴負責的零跑中心，通過區域獨家授權、店面統一設計裝修、服務軟件統一平臺維護、店內人員統一培訓選拔培訓等形式落地。盡管目前一切都準備好了零跑，但它仍然缺乏資格。“生產資質是我們面臨的最大困難。”朱江明坦言，接下來零跑汽車將兩條腿走路解決資質問題：一方面，從長遠來看，零跑汽車正在與相關部門充分溝通，積極爭取自身資質；另一方面，為了解決明年的上市和交付問題，零跑汽車將通過與第三方合作獲得生產和銷售許可。朱江明透露：“零跑S01正處于第二階段預訂中，第一階段已經有數千輛訂單。我們將在明年北京上市發布會后開始第三輪預訂，2019年零跑汽車的銷售目標是10000輛。”

標簽：零跑汽車零跑S01北京紅杉特斯拉

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