舵手蔡建軍離職，觀致復活的幾率還有多少？

近日，藍鯨汽車從觀致內部人士處獲悉，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍已于近日離職。據悉，蔡建軍將加盟新造車企業愛知汽車，但這一消息尚未得到官方證實。這對觀致來說是個壞消息，觀致被寶能戰略投資不到一年，但剛剛步入正軌，失去了主要掌舵人。新產品研發進展仍然緩慢，依賴B端大客戶的銷售現狀沒有改善。觀致似乎又回到了原點，未來的發展趨勢再次變得難以預料。銷售總經理上任僅8個月就辭職了。在11月16日的廣州車展媒體日上，觀致汽車為兩款即將上市的汽車舉行了新產品發布會，包括觀致汽車總裁馮力、銷售公司常務副總經理陳思英、研究院院長王克峰和其他許多高管都出現在了展臺上，但蔡建軍，習慣于出現在聚光燈下的他缺席了。不久后，有消息稱，蔡建軍打算離開觀致，日常工作由陳思英負責。沒想到，這位消防隊長在觀致汽車剛剛被寶能收購，一切都成廢墟的時候加入了觀致汽車，他在這家公司只呆了八個月。2018年3月20日，寶能集團宣布：“原北汽副總裁、北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍將正式加入寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁、觀致汽車執行副總裁（分管市場營銷），主要負責市場營銷工作。”

對于當時的觀致而言，蔡建軍的加盟是重建核心管理團隊、拯救觀致的關鍵一步。此后，觀致在營銷方面動作頻頻，包括將新能源、新材料、多功能、高智能融入未來汽車的“MILE計劃”。在來到觀致之前，蔡建軍曾擔任長安PSA副總裁和北汽副總裁，有做高端品牌和自主品牌的經驗。觀致成立多年來，一直存在產品矩陣不足、經銷商網絡覆蓋少、品牌知名度低等頑疾，蔡建軍首先從渠道上取得了關鍵突破。據官方公示，觀致的經銷商總數已超過200家，其中81家是在6月和8月集體簽約的，今年1-8月簽約的經銷商總數超過100家。不過，藍鯨記者通過觀致汽車官方查詢發現，經銷商數量實際為181家，其中9家門店仍在建設中，而在正常運營的172家門店中，有91家為快銷門店。顯然，在蔡建軍執掌觀致汽車期間，擴大經銷商網絡數量是重中之重，而不是追求觀致原有的品牌定位，并以快銷店的形式迅速布局全國三四線城市。既然蔡建軍已經離開，誰將成為觀致的新掌舵人？觀致的品牌定位會改變嗎？公司戰略會調整嗎？寶能對觀致有多大的信心和耐心？這些問題不僅是經銷商提出的，觀致本身也提出了同樣的問題。觀致的向上發展增加了更多的疑慮。如今，觀致才剛剛開始走出困境，重回正軌。顯然，蔡建軍的離開給觀致乃至寶能隨后的造車之路蒙上了陰影，更加坎坷。正式進入汽車行業后，寶能開始大力投資汽車領域相關配套企業，試圖構建涵蓋汽車研發、零部件配套、整車制造、后市場和出行公司的全產業鏈體系。此前，寶能曾提出明確目標，力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。寶能近年來在汽車產業鏈上投入的一切，都需要一家具有完整研發、生產和銷售能力的主機廠來進行最終產出，才能形成完善的全產業鏈閉環結構，一個……

觀致汽車顯然是最重要的角色。

作為寶能汽車棋局中的關鍵玩家，觀致在寶能的重新賦能下開始了“大躍進”式的銷量飆升。該協會數據顯示，今年1-10月，觀致汽車累計銷量5.4萬輛，同比增長447.87%。自3月份以來，觀致汽車已經實現了連續8個月的同比增長。不過，觀致銷量的激增并不取決于C端市場，更多的是取決于B端市場。2017年，觀致汽車與聯動云租車達成戰略合作，提供汽車共享、短租、長租、租購等多種服務。聯動云租車也是寶能的子公司，所以這種左右手的方式顯然不能意味著觀致真正被市場接受了。事實上，觀致現在是有所欠缺的。從其產品來看，觀致近年來很長一段時間沒有推出新產品。相反，它一直在對現有五款車型的外觀和配置進行調整和升級，并且已經縫紉了一年。在剛剛結束的廣州車展上，觀致發布了基于觀致3的觀致3 EV500和搭載斑馬系統的觀致5 SUV互聯版。早在2016年初，觀致汽車就宣布將于2017年推出觀致3純電動版。這輛車跳票后在市場上沒有競爭優勢。在未來產品規劃方面，觀致官方公布的產品規劃顯示，從2019年開始，觀致將進入密集的產品上市期，其中觀致5純電動版、兩款燃油緊湊型SUV和一款純電動轎車將于2019年上市；

2021，推出了中型或大型汽車和SUV，2022年，該品牌推出了首款MPV。對于一家產銷規模較小、研發實力較弱的車企來說，能否在短時間內實現如此多的全新產品是值得懷疑的。而且，即使能夠實現量產，也需要很長的路才能讓C端消費者購買。即使蔡建軍沒有離開觀致，在產品、品牌、渠道和銷量仍然不平衡的情況下，其發展仍然充滿不確定性。觀致現在要去哪里？近日，藍鯨汽車從觀致內部人士處獲悉，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍已于近日離職。據悉，蔡建軍將加盟新造車企業愛知汽車，但這一消息尚未得到官方證實。這對觀致來說是個壞消息，觀致被寶能戰略投資不到一年，但剛剛步入正軌，失去了主要掌舵人。新產品研發進展仍然緩慢，依賴B端大客戶的銷售現狀沒有改善。觀致似乎又回到了原點，未來的發展趨勢再次變得難以預料。銷售總經理上任僅8個月就辭職了。在11月16日的廣州車展媒體日上，觀致汽車為兩款即將上市的汽車舉行了新產品發布會，包括觀致汽車總裁馮力、銷售公司常務副總經理陳思英、研究院院長王克峰和其他許多高管都出現在了展臺上，但蔡建軍，習慣于出現在聚光燈下的他缺席了。不久后，有消息稱，蔡建軍打算離開觀致，日常工作由陳思英負責。沒想到，這位消防隊長在觀致汽車剛剛被寶能收購，一切都成廢墟的時候加入了觀致汽車，他在這家公司只呆了八個月。2018年3月20日，寶能集團宣布：“原北汽副總裁、北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍將正式加入寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁、觀致汽車執行副總裁（分管市場營銷），主要負責市場營銷工作。”

對于當時的觀致而言，蔡建軍的加盟是重建核心管理團隊、拯救觀致的關鍵一步。此后，觀致在營銷方面動作頻頻，包括將新能源、新材料、多功能、高智能融入未來汽車的“MILE計劃”。在來到觀致之前，蔡建軍曾擔任長安PSA副總裁和北汽副總裁，有做高端品牌和自主品牌的經驗。觀致成立多年來，一直存在產品矩陣不足、經銷商網絡覆蓋少、品牌知名度低等頑疾，蔡建軍首先從渠道上取得了關鍵突破。據官方公示，觀致的經銷商總數已超過200家，其中81家是在6月和8月集體簽約的，今年1-8月簽約的經銷商總數超過100家。不過，藍鯨記者通過觀致汽車官方查詢發現，經銷商數量實際為181家，其中9家門店仍在建設中，而在正常運營的172家門店中，有91家為快銷門店。顯然，在蔡建軍執掌觀致汽車期間，擴大經銷商網絡數量是重中之重，而不是追求觀致原有的品牌定位，并以快銷店的形式迅速布局全國三四線城市。既然蔡建軍已經離開，誰將成為觀致的新掌舵人？觀致的品牌定位會改變嗎？公司戰略會調整嗎？寶能對觀致有多大的信心和耐心？這些問題不僅是經銷商提出的，觀致本身也提出了同樣的問題。觀致的向上發展增加了更多的疑慮。如今，觀致才剛剛開始走出困境，重回正軌。顯然，蔡建軍的離開給觀致乃至寶能隨后的造車之路蒙上了陰影，更加坎坷。在正式進入汽車行業后，寶能開始大力投資汽車領域的配套企業，試圖在……

涵蓋汽車研發、零部件配套、汽車制造、售后市場和旅游公司的產業鏈體系。此前，寶能曾提出明確目標，力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。寶能近年來在汽車產業鏈上投入的一切，都需要一家具備完整研發、生產和銷售能力的主機廠來進行最終產出，才能形成完善的全產業鏈閉環結構，而觀致汽車顯然是其中最重要的角色。

作為寶能汽車棋局中的關鍵玩家，觀致在寶能的重新賦能下開始了“大躍進”式的銷量飆升。該協會數據顯示，今年1-10月，觀致汽車累計銷量5.4萬輛，同比增長447.87%。自3月份以來，觀致汽車已經實現了連續8個月的同比增長。不過，觀致銷量的激增并不取決于C端市場，更多的是取決于B端市場。2017年，觀致汽車與聯動云租車達成戰略合作，提供汽車共享、短租、長租、租購等多種服務。聯動云租車也是寶能的子公司，所以這種左右手的方式顯然不能意味著觀致真正被市場接受了。事實上，觀致現在是有所欠缺的。從其產品來看，觀致近年來很長一段時間沒有推出新產品。相反，它一直在對現有五款車型的外觀和配置進行調整和升級，并且已經縫紉了一年。在剛剛結束的廣州車展上，觀致發布了基于觀致3的觀致3 EV500和搭載斑馬系統的觀致5 SUV互聯版。早在2016年初，觀致汽車就宣布將于2017年推出觀致3純電動版。這輛車跳票后在市場上沒有競爭優勢。在未來產品規劃方面，觀致官方公布的產品規劃顯示，從2019年開始，觀致將進入密集的產品上市期，其中觀致5純電動版、兩款燃油緊湊型SUV和一款純電動轎車將于2019年上市；2021，推出了中型或大型汽車和SUV，2022年，該品牌推出了首款MPV。對于一家產銷規模較小、研發實力較弱的車企來說，能否在短時間內實現如此多的全新產品是值得懷疑的。而且，即使能夠實現量產，也需要很長的路才能讓C端消費者購買。即使蔡建軍沒有離開觀致，在產品、品牌、渠道和銷量仍然不平衡的情況下，其發展仍然充滿不確定性。觀致現在要去哪里？

標簽：鯨愛馳長安斑馬發現

汽車資訊熱門資訊