老年代步車踩剎車 微型電動車企業受益

當拼多多、扎菜、二鍋頭占據消費熱點時，位于三輪車和電動自行車之間的低速電動車自誕生以來就處于灰色地帶，“老滑板車”成為其代名詞。野蠻生長等等都是為了清理產能。工業和信息化部、國家發展改革委等六部委近日聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，禁止新增低速電動車產能，加強低速電動車規范化管理。在低速電動車市場，龍芯通用、力帆、INBOR等多家上市公司均有布局。低速電動汽車迅猛發展。低速電動汽車主要是指行駛速度低、續航里程短、電池、電機等關鍵零部件技術水平低的三輪、四輪電動汽車，用于載客或載貨，包括老年代步車。近年來，我國低速電動車的生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過100家，產銷規模超過百萬輛。低速電動車的無序生產和使用給社會帶來了一系列問題。據有關部門統計，過去五年，我國低速電動車發生交通事故83萬起。今年春節期間，《證券時報》記者前往湖南一位朋友的家鄉度假。除了普通汽車和豪華汽車外，低速電動車在當地的大街小巷最為常見。北京迅鋒、河北宇捷、山東雷丁等四輪低速電動車并不少見。進一步了解，“現在買這種車的人很多，他們不需要駕照。大多數情況下，警察都不在乎。”事實上，低速電動車的普遍價格在2萬至3萬元之間。例如，機身由復合材料制成，電池使用鉛酸電池而不是鋰電池。此外，汽車使用成本極低，填補了三四線城市和城鎮許多人的出行缺口。相關數據顯示，自2013年以來，低速電動車行業發展迅速。截至目前，已實現年產量100萬輛，社會占有量300萬輛，產值300億元，經濟增長1000億元，實現上下游從業人員100萬人左右的規模，并連續幾年保持50%以上的快速增長。當中國新能源汽車的銷量普遍受到補貼的影響時，低速電動汽車仍在經歷爆發式增長。根據前瞻產業研究院的分析，預計到2020年，中國低速電動汽車的數量將迅速擴大到1000萬輛以上。上市公司有不同的影響。面對巨大的市場需求，許多公司紛紛進入，龍芯通用、力帆、英博等上市公司也紛紛進入。龍芯通用的主要產品包括發動機、摩托車、發電機組、四輪低速電動汽車、無人機、通用航空活塞發動機和汽車零部件。2015年7月，收購低速電動車龍頭企業山東利馳51%的股權。據山東省汽車工業協會不完全統計，2018年上半年，山東省新能源汽車產銷近40萬輛，同比增長39%，其中四輪低速電動車占比超過80%。2018年半年報顯示，龍芯通用2018年上半年實現四輪低速電動車銷量2.16萬輛，同比增長6.15%，實現營業收入4.8億元，同比增長17.80%。龍芯通用混合動力系統（增程器）實現四輪低速電動車銷量8291輛，同比增長158.37%；

鋰離子版本的四輪低速電動汽車開始銷售。今年7月18日，山東荔枝與上海世馬出行合作，實現眾籌訂單和1萬輛以上的預售訂單。值得注意的是，今年上半年，龍芯通用仍在加大對四輪低速電動車的投資。今年半年報顯示，預算投資2.37億元的四輪低速電動車產能提升項目和投資1.44億元的三輪低速電動車研發測試能力建設項目仍在建設中，項目進度已分別完成85%和95%。不過，龍芯通用也通過技術升級，走出了低速電動車的局限。2018年5月，山東荔枝“5萬輛新能源商用車項目”獲得山東省發展和改革委員會批準。該項目的實施將有助于山東利馳實現從四輪低速汽車到新能源汽車的產業升級，進一步拓展山東利馳未來的市場空間。力帆早在2014年就布局了低速電動車行業。2014年4月，力帆股份有限公司與濟源市政府簽訂低速電動汽車項目合同，總投資22億元，其中一期投資3億元，主要生產低速電動汽車和混合動力電動汽車，預計年產量約20萬輛低速電動汽車。但力帆2017年年報披露顯示，公司低速電動車產量為3966輛，同比增長43.38%，銷量為3868輛，同比上漲33.93%。盡管產量和銷售額都有所增加，但數量并不大。英博于2009年進入中低速電動汽車市場，較早確立了品牌優勢。公司專注于電動汽車電機控制系統的生產和研究，產品應用于新能源汽車、中低速電動汽車、場館電動汽車等領域。2017年年報顯示，英博中低速汽車業務實現銷售收入2.46億元，同比下降23.4%。這是因為，一方面，公司進一步優化客戶結構，主動放棄未來無法滿足升級和規格要求的中低速汽車客戶；

另一方面，為滿足市場需求，大型中低速汽車制造商普遍調整產品結構，降低車輛配置，相應配套零部件單價降低。2017年，INBOR電機控制器產品在中低速和軌道車領域共售出34.7萬套，市場份額為45.93%，保持領先地位。如果中低速電動車的產業政策大幅調整，可能會對公司的運營產生一定影響。微型電動汽車企業受益中國汽車技術研究中心專家黃永和表示，近年來，中國低速電動汽車的生產和市場規模無序擴張，生產企業數量超過100家，產銷規模超過100萬輛。但大多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準的要求，生產企業不具備機動車生產資質。車輛無牌、無照、無保險，嚴重違反了現行法律法規的有關規定，對道路交通安全和交通秩序造成嚴重影響。此次發布的《通知》指出，將分三個階段對低速電動車生產銷售企業進行清理整頓。同時，面對產能無序擴張，《通知》明確，嚴禁增加低速電動車產能。要求地方政府嚴格執行國家有關機動車生產和銷售的法律法規，停止制定和發布鼓勵低速電動汽車發展的政策，停止制定并發布低速電動汽車準入條件，停止審批或備案低速電動汽車投資項目，停止新建低速電動汽車企業，擴建生產工廠等基礎設施項目，停止新增低速電動汽車車型；

已制定出臺相關政策的地區要立即停止實施，在建項目要立即整改，確保低速電動車產能不增加。由于價格低廉，A00級新能源汽車在過去幾年中一直與低速電動汽車競爭激烈。據了解，2017年，中國市場共銷售56萬輛新能源乘用車，其中純電動汽車45萬輛。A00級微型車約占60%。然而，在補貼新政宣布后，由于補貼大幅跳水，A00級新能源汽車的銷量在2018年大幅跳水。今年9月，A00級的銷量為2.9萬輛，同比下降15%。然而，這一禁止新增低速電動汽車產能的通知將為A00級新能源汽車帶來新的增量。目前，涉及A00級新能源汽車的上市公司包括北汽藍谷、眾泰汽車、江淮汽車和長安汽車。當拼多多、扎菜、二鍋頭占據消費熱點時，位于三輪車和電動自行車之間的低速電動車自誕生以來就處于灰色地帶，“老滑板車”成為其代名詞。野蠻生長等等都是為了清理產能。工業和信息化部、國家發展改革委等六部委近日聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，禁止新增低速電動車產能，加強低速電動車規范化管理。在低速電動車市場，龍芯通用、力帆、INBOR等多家上市公司均有布局。低速電動汽車迅猛發展。低速電動汽車主要是指行駛速度低、續航里程短、電池、電機等關鍵零部件技術水平低的三輪、四輪電動汽車，用于載客或載貨，包括老年代步車。近年來，我國低速電動車的生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過100家，產銷規模超過百萬輛。低速電動車的無序生產和使用給社會帶來了一系列問題。據有關部門統計，過去五年，我國低速電動車發生交通事故83萬起。今年春節期間，《證券時報》記者前往湖南一位朋友的家鄉度假。除了普通汽車和豪華汽車外，低速電動車在當地的大街小巷最為常見。北京迅鋒、河北宇捷、山東雷丁等四輪低速電動車并不少見。進一步了解，“現在買這種車的人很多，他們不需要駕照。大多數情況下，警察都不在乎。”事實上，低速電動車的普遍價格在2萬至3萬元之間。例如，機身由復合材料制成，電池使用鉛酸電池而不是鋰電池。此外，汽車使用成本極低，填補了三四線城市和城鎮許多人的出行缺口。相關數據顯示，自2013年以來，低速電動車行業發展迅速。截至目前，已實現年產量100萬輛，社會占有量300萬輛，產值300億元，經濟增長1000億元，實現上下游從業人員100萬人左右的規模，并連續幾年保持50%以上的快速增長。當中國新能源汽車的銷量普遍受到補貼的影響時，低速電動汽車仍在經歷爆發式增長。根據前瞻產業研究院的分析，預計到2020年，中國低速電動汽車的數量將迅速擴大到1000萬輛以上。上市公司有不同的影響。面對巨大的市場需求，許多公司紛紛進入，龍芯通用、力帆、英博等上市公司也紛紛進入。龍芯通用的主要產品包括發動機、摩托車、發電機組、四輪低速電動汽車……

tric飛行器、無人機、通用航空活塞發動機和汽車零部件。2015年7月，收購低速電動車龍頭企業山東利馳51%的股權。據山東省汽車工業協會不完全統計，2018年上半年，山東省新能源汽車產銷近40萬輛，同比增長39%，其中四輪低速電動車占比超過80%。2018年半年報顯示，龍芯通用2018年上半年實現四輪低速電動車銷量2.16萬輛，同比增長6.15%，實現營業收入4.8億元，同比增長17.80%。龍芯通用混合動力系統（增程器）實現四輪低速電動車銷量8291輛，同比增長158.37%；鋰離子版本的四輪低速電動汽車開始銷售。今年7月18日，山東荔枝與上海世馬出行合作，實現眾籌訂單和1萬輛以上的預售訂單。值得注意的是，今年上半年，龍芯通用仍在加大對四輪低速電動車的投資。今年半年報顯示，預算投資2.37億元的四輪低速電動車產能提升項目和投資1.44億元的三輪低速電動車研發測試能力建設項目仍在建設中，項目進度已分別完成85%和95%。不過，龍芯通用也通過技術升級，走出了低速電動車的局限。2018年5月，山東荔枝“5萬輛新能源商用車項目”獲得山東省發展和改革委員會批準。該項目的實施將有助于山東利馳實現從四輪低速汽車到新能源汽車的產業升級，進一步拓展山東利馳未來的市場空間。力帆早在2014年就布局了低速電動車行業。2014年4月，力帆股份有限公司與濟源市政府簽訂低速電動汽車項目合同，總投資22億元，其中一期投資3億元，主要生產低速電動汽車和混合動力電動汽車，預計年產量約20萬輛低速電動汽車。但力帆2017年年報披露顯示，公司低速電動車產量為3966輛，同比增長43.38%，銷量為3868輛，同比上漲33.93%。盡管產量和銷售額都有所增加，但數量并不大。英博于2009年進入中低速電動汽車市場，較早確立了品牌優勢。公司專注于電動汽車電機控制系統的生產和研究，產品應用于新能源汽車、中低速電動汽車、場館電動汽車等領域。2017年年報顯示，英博中低速汽車業務實現銷售收入2.46億元，同比下降23.4%。這是因為，一方面，公司進一步優化客戶結構，主動放棄未來無法滿足升級和規格要求的中低速汽車客戶；

另一方面，為滿足市場需求，大型中低速汽車制造商普遍調整產品結構，降低車輛配置，相應配套零部件單價降低。2017年，INBOR電機控制器產品在中低速和軌道車領域共售出34.7萬套，市場份額為45.93%，保持領先地位。如果中低速電動車的產業政策大幅調整，可能會對公司的運營產生一定影響。微型電動汽車企業受益中國汽車技術研究中心專家黃永和表示，近年來，中國低速電動汽車的生產和市場規模無序擴張，生產企業數量超過100家，產銷規模超過100萬輛。但大多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準的要求，生產企業不具備機動車生產資質。車輛無牌、無照、無保險，嚴重違反了現行法律法規的有關規定，對道路交通安全和交通秩序造成嚴重影響。此次發布的《通知》指出，將分三個階段對低速電動車生產銷售企業進行清理整頓。同時，面對產能無序擴張，《通知》明確，嚴禁增加低速電動車產能。要求地方政府嚴格執行國家有關機動車生產和銷售的法律法規，停止制定和發布鼓勵低速電動汽車發展的政策，停止制定并發布低速電動汽車準入條件，停止審批或備案低速電動汽車投資項目，停止新建低速電動汽車企業，擴建生產工廠等基礎設施項目，停止新增低速電動汽車車型；已制定出臺相關政策的地區要立即停止實施，在建項目要立即整改，確保低速電動車產能不增加。由于價格低廉，A00級新能源汽車在過去幾年中一直與低速電動汽車競爭激烈。據了解，2017年，中國市場共銷售56萬輛新能源乘用車，其中純電動汽車45萬輛。A00級微型車約占60%。然而，在補貼新政宣布后，由于補貼大幅跳水，A00級新能源汽車的銷量在2018年大幅跳水。今年9月，A00級的銷量為2.9萬輛，同比下降15%。然而，這一禁止新增低速電動汽車產能的通知將為A00級新能源汽車帶來新的增量。目前，涉及A00級新能源汽車的上市公司包括北汽藍谷、眾泰汽車、江淮汽車和長安汽車。

標簽：北京長安雷丁江淮眾泰

汽車資訊熱門資訊