當車載服務越來越重要，上汽通用如何建立云平臺？

汽車行業正在尋求改革，而汽車制造商身份的改變是一個極其重要的環節——銷售的商品主體正在從汽車本身向服務傾斜，這就是為什么近年來車聯網被提升到了一個新的高度。這不僅是為了避免促銷中的同質化，也是車企新的競爭點。正如電動汽車普及的關鍵在于基礎設施，汽車制造商向服務提供商轉型也非常重要。凱文·凱利曾在第四空間發表演講，演講中提到了這一點。對于車聯網來說，云平臺相當于電動汽車的充電樁：數據傳輸和積累、提供聯網服務、AI部署甚至OTA更新等，都需要依靠云平臺來實現。上汽通用是最早重視云平臺建設的車企之一。此外，4G-LTE服務在其車輛中全面普及后，OnStar的更新進度顯著加快。去年，上汽通用汽車發布了《2025年汽車聯盟戰略》。未來，汽車聯盟系統將重點推廣以“云”為中心的汽車應用和服務，并將于2017年開始接入云服務，并于2018年提供OTA更新。

私有云和公有云的結合SAIC-GM目前采用混合云方案，即私有云和公共云的結合。因此，為了更好地理解SAIC-GM的云平臺，我們必須首先理解公有云、私有云和混合云這三個概念。公共云是由第三方提供商提供的云服務，在開放的公共網絡中提供服務。例如，百度網盤就是一個典型的公共云。一般來說，由于公有云可以共享資源和服務，因此其成本相對較低，并且有服務內容支持。此外，作為一個平臺，公共云可以整合上下游，創造新的價值鏈和生態系統。與公有云相比，私有云是為單個企業使用而構建的，只用于一項服務，屬于專有資源。因此，相比之下，成本更高，但在數據、安全和質量方面更可控。私有云可以由公司自己的IT部門或第三方提供商構建。現在，云提供商也將提供私有云服務。

由此可見，私有云和公有云各有優缺點：公有云資源和服務共享，使用更方便，成本相對較低，可以實現不同終端之間的數據共享，資源豐富；

缺點是服務的穩定性、數據的安全性和所有權都存在爭議。私有云與公有云相反，其優勢在于服務的穩定性、數據的安全性和數據的獨立所有權，便于管理。然而，它也相對昂貴。如果你建立自己的私有云，你需要在設備的運營和維護上投入大量的人力和物力。因此，為了兼顧私有云和公有云的優勢，避免它們的缺點，混合云已成為云服務的主要發展方向。所謂混合云是指私有云和公共云的結合。混合云具有私有云的安全性和穩定性，也可以在公有云上獲得豐富的資源。這種模式可以在確保安全的前提下，享受云服務本身的規模經濟。這是SAIC-GM采用的模式。據上汽通用內部工程師介紹，目前，OnStar、用戶專用賬戶、車輛控制、用戶個性化設置等涉及用戶隱私和數據安全的內容都部署在私有云上。私有云平臺的硬件和軟件由SAIC-GM開發。該平臺基于從北美引進的成熟平臺方案，并由SAIC-GM在當地進行了定制。這些內容屬于核心業務，不僅涉及用戶私人數據的安全，還涉及車輛安全（與車輛控制相關）。公共云平臺主要提供第三方提供的內容和服務，包括導航和在線數字內容。這些內容由第三方內容服務提供商提供，需要依靠公共云平臺豐富的資源不斷添加新的內容和服務。從長遠來看，汽車行業將轉向混合云解決方案，這種解決方案便于資源整合和數據控制。然而，在現階段，混合云解決方案尚未完全普及。你為什么堅持建立自己的云平臺？在云服務方案中，私有云對汽車制造商的早期吸引力在于數據所有權。如果我們回顧車聯網的發展歷史，會發現2015年前后，互聯網公司也看到了車聯網帶來的紅利開始進入汽車行業。在互聯網公司的沖擊下，汽車制造商意識到，未來汽車制造商不能止步于汽車制造，而是需要追求新的商業模式，服務的重要性開始凸顯。“數據”的重要性不言而喻。因此，也正是在這個時候，汽車行業開始有了建立自己的云平臺的想法。如上所述，構建私有云有兩種方法，一種是將IT外包給云服務提供商，另一種是由企業的IT部門來構建。目前，大多數合資品牌都采用私有云解決方案，但大多數企業選擇前者。今年年初，有消息稱，大眾將與微軟合作，在微軟的Azure上部署大眾的私有云平臺。該平臺不僅將為大眾品牌提供與車聯網相關的服務，未來還將為大眾集團一號Digitl Pltform政策下的其他品牌提供服務。SAIC-GM選擇了后者。在IT行業，云服務的發展經歷了很長一段時間。大約在20世紀90年代，已經有一些企業向外部世界提供云服務。目前，有三種類型的云服務：IS：儀器服務。基礎設施是一種服務。企業可以租用服務器、網絡、存儲和操作系統等計算資源。服務提供商將托管基礎設施并承擔運營和維護任務。SS:Softwres服務，軟件即服務，企業可以通過網絡訪問SS應用程序，而無需購買、安裝、維護和更新軟件或硬件，服務提供商提供軟件應用程序，以確保企業可以使用最新版本。PS：PLTFORMS服務，即平臺即服務，是SS的變體。企業也不需要購買和維護基本的軟件和硬件。服務提供商提供云平臺和各種工具，幫助開發人員構建和部署云應用程序。因此，私有云的建設可以根據云服務提供商提供的內容進行打包和組合。例如，服務提供商A提供信息……

結構，服務提供商B提供平臺和運維，服務提供商C開發應用程序。這樣做的好處是成本相對可控，所有外包都將更加省心。您可以根據服務提供商的技術能力進行選擇，也可以隨時使用最新的架構和技術，而不必麻煩自己。鑒于這些優勢，SAIC-GM為什么堅持建立自己的云平臺？這是基于三個考慮因素：1。在內容層面，內容的靈活性不僅在第三方內容訪問方面足夠靈活，而且在新服務開發和平臺相關轉型方面也更快，在不依賴第三方供應商進行數據融合的情況下：混合云可以忽略數據來源，共同提供服務（比如導航數據搜索，它可以同時搜索百度和高德，而不是只使用一個搜索引擎和平臺，汽車和手機的區別在于它可以集成汽車的一些數據來提供應用。在技術層面，需要考慮吞吐量和貸款，數據融合會使訪問量翻倍，還需要考慮汽車與后臺的通信是否滿足網絡安全要求。3.在商業層面，可以與不同的CP和SP進行溝通，以打破障礙。

除了這些考慮，對于SAIC-GM來說，關鍵問題是車聯網云平臺并不獨立存在，它需要與其他云平臺兼容，例如企業的制造平臺。盡管云平臺對于車聯網來說是不可或缺的，但當云服務首次進入汽車行業時，實際上更多的是考慮其在制造方面的便利性。再加上通用汽車在信息技術方面的深厚積累，選擇了這一方案。對于汽車制造商來說，自己構建云平臺并不是那么簡單。一個評估因素是服務完成率。要想獲得一定的服務成就率，企業需要花費大量資金來建立私有云平臺，例如在許多地方投資基礎設施。因此，為了更快地解決問題，大多數企業仍然從公有云、公有云上的私有云和外包云服務開始。云服務的擴展能力自建云平臺的本質是為車聯網服務。通過安吉星多年的服務積累，上汽通用已經具備了足夠的優勢：1。數據積累隨著安吉星從運營到現在的服務數據積累，上汽通用很早就開始探索用戶的汽車生活需求。目前，SAIC-GM已經為場景、系統和模型三個維度構建了“數據引擎模仿架構”。通過三個維度的信息整合，構建了汽車協會的數據生態。SAIC-GM表示，SAIC-GM在數據領域獲得了20項專利，在軟件領域獲得了24項版權。未來將收集和積累更多的數據，為不同的用戶提供基于不同場景的服務。2.車聯網與車輛功能的互聯互通也是基于安吉行和私有云平臺的優勢。SAIC-GM可以更方便地接入車聯網服務和車輛功能，使車聯網能夠提供更全面的服務。例如，可以通信天氣信息、車輛定位和車窗狀態，方便系統在行駛到相應位置時提醒車主關閉車窗，并在獲得車主授權后實現自動關閉車窗的命令。當然，這種行動也可以通過其他方式來實現。雨刮器通過車上的傳感器知道是否在下雨，還可以將傳感器數據與車窗關閉提醒連接起來。以同樣的方式可以實現更多與車輛狀態相關的服務，但SAIC-GM表示，引入這些服務將更加謹慎，以確保車輛駕駛安全和信息安全，因為這涉及車輛狀態更改。3.在服務中推陳出新，速度更快。在去年宣布汽車聯盟2025戰略后，上汽通用汽車正在積極推出新服務。根據SAIC-GM的計劃，云服務將在未來的汽車鏈接功能中發揮重要作用：2018年，SAIC-GM還將推出OTA更新、虛擬鑰匙、微信互聯等功能……

et功能、車輛遠程控制、基于云的汽車應用程序和面向數千人的智能推送服務；2019年，將推出車內支付、智能家居和車輛接入、人工語音助手、在線廣播和在線音樂優化。基于將于今年年底推出的虛擬密鑰，所有這些密鑰都將部署在SAIC-GM的私有云上。摘要對于汽車行業來說，云平臺的重要性不言而喻。然而，云平臺的建設和部署只是其中的一部分。歸根結底，它是為了服務車聯網的功能，能夠更快地推出滿足用戶需求的服務，并使系統保持最新。汽車行業正在尋求改革，而汽車制造商身份的改變是一個極其重要的環節——銷售的商品主體正在從汽車本身向服務傾斜，這就是為什么近年來車聯網被提升到了一個新的高度。這不僅是為了避免促銷中的同質化，也是車企新的競爭點。正如電動汽車普及的關鍵在于基礎設施，汽車制造商向服務提供商轉型也非常重要。凱文·凱利曾在第四空間發表演講，演講中提到了這一點。對于車聯網來說，云平臺相當于電動汽車的充電樁：數據傳輸和積累、提供聯網服務、AI部署甚至OTA更新等，都需要依靠云平臺來實現。上汽通用是最早重視云平臺建設的車企之一。此外，4G-LTE服務在其車輛中全面普及后，OnStar的更新進度顯著加快。去年，上汽通用汽車發布了《2025年汽車聯盟戰略》。未來，汽車聯盟系統將重點推廣以“云”為中心的汽車應用和服務，并將于2017年開始接入云服務，并于2018年提供OTA更新。

私有云和公有云的結合SAIC-GM目前采用混合云方案，即私有云和公共云的結合。因此，為了更好地理解SAIC-GM的云平臺，我們必須首先理解公有云、私有云和混合云這三個概念。公共云是由第三方提供商提供的云服務，在開放的公共網絡中提供服務。例如，百度網盤就是一個典型的公共云。一般來說，由于公有云可以共享資源和服務，因此其成本相對較低，并且有服務內容支持。此外，作為一個平臺，公共云可以整合上下游，創造新的價值鏈和生態系統。與公有云相比，私有云是為單個企業使用而構建的，只用于一項服務，屬于專有資源。因此，相比之下，成本更高，但在數據、安全和質量方面更可控。私有云可以由公司自己的IT部門或第三方提供商構建。現在，云提供商也將提供私有云服務。

由此可見，私有云和公有云各有優缺點：公有云資源和服務共享，使用更方便，成本相對較低，可以實現不同終端之間的數據共享，資源豐富；

缺點是服務的穩定性、數據的安全性和所有權都存在爭議。私有云與公有云相反，其優勢在于服務的穩定性、數據的安全性和數據的獨立所有權，便于管理。然而，它也相對昂貴。如果你建立自己的私有云，你需要在設備的運營和維護上投入大量的人力和物力。因此，為了兼顧私有云和公有云的優勢，避免它們的缺點，混合云已成為云服務的主要發展方向。所謂混合云是指私有云和公共云的結合。混合云具有私有云的安全性和穩定性，也可以在公有云上獲得豐富的資源。這種模式可以在確保安全的前提下，享受云服務本身的規模經濟。這是SAIC-GM采用的模式。據上汽通用內部工程師介紹，目前，OnStar、用戶專用賬戶、車輛控制、用戶個性化設置等涉及用戶隱私和數據安全的內容都部署在私有云上。私有云平臺的硬件和軟件由SAIC-GM開發。該平臺基于從北美引進的成熟平臺方案，并由SAIC-GM在當地進行了定制。這些內容屬于核心業務，不僅涉及用戶私人數據的安全，還涉及車輛安全（與車輛控制相關）。公共云平臺主要提供第三方提供的內容和服務，包括導航和在線數字內容。這些內容由第三方內容服務提供商提供，需要依靠公共云平臺豐富的資源不斷添加新的內容和服務。從長遠來看，汽車行業將轉向混合云解決方案，這種解決方案便于資源整合和數據控制。然而，在現階段，混合云解決方案尚未完全普及。你為什么堅持建立自己的云平臺？在云服務方案中，私有云對汽車制造商的早期吸引力在于數據所有權。如果我們回顧車聯網的發展歷史，會發現2015年前后，互聯網公司也看到了車聯網帶來的紅利開始進入汽車行業。在互聯網公司的沖擊下，汽車制造商意識到，未來汽車制造商不能止步于汽車制造，而是需要追求新的商業模式，服務的重要性開始凸顯。“數據”的重要性不言而喻。因此，也正是在這個時候，汽車行業開始有了建立自己的云平臺的想法。如上所述，構建私有云有兩種方法，一種是將IT外包給云服務提供商，另一種是由企業的IT部門來構建。目前，大多數合資品牌都采用私有云解決方案，但大多數企業選擇前者。今年年初，有消息稱，大眾將與微軟合作，在微軟的Azure上部署大眾的私有云平臺。該平臺不僅將為大眾品牌提供與車聯網相關的服務，未來還將為大眾集團一號Digitl Pltform政策下的其他品牌提供服務。SAIC-GM選擇了后者。在IT行業，云服務的發展經歷了很長一段時間。大約在20世紀90年代，已經有一些企業向外部世界提供云服務。目前，有三種類型的云服務：IS：儀器服務。基礎設施是一種服務。企業可以租用服務器、網絡、存儲和操作系統等計算資源。服務提供商將托管基礎設施并承擔運營和維護任務。SS:Softwres服務，軟件即服務，企業可以通過網絡訪問SS應用程序，而無需購買、安裝、維護和更新軟件或硬件，服務提供商提供軟件應用程序，以確保企業可以使用最新版本。PS：PLTFORMS服務，即平臺即服務，是SS的變體。企業也不需要購買和維護基本的軟件和硬件。服務提供商提供云平臺和各種工具，幫助開發人員構建和部署云應用程序。因此，私有云的建設可以根據云服務提供商提供的內容進行打包和組合。例如，服務提供商A提供信息……

結構，服務提供商B提供平臺和運維，服務提供商C開發應用程序。這樣做的好處是成本相對可控，所有外包都將更加省心。您可以根據服務提供商的技術能力進行選擇，也可以隨時使用最新的架構和技術，而不必麻煩自己。鑒于這些優勢，SAIC-GM為什么堅持建立自己的云平臺？這是基于三個考慮因素：1。在內容層面，內容的靈活性不僅在第三方內容訪問方面足夠靈活，而且在新服務開發和平臺相關轉型方面也更快，在不依賴第三方供應商進行數據融合的情況下：混合云可以忽略數據來源，共同提供服務（比如導航數據搜索，它可以同時搜索百度和高德，而不是只使用一個搜索引擎和平臺，汽車和手機的區別在于它可以集成汽車的一些數據來提供應用。在技術層面，需要考慮吞吐量和貸款，數據融合會使訪問量翻倍，還需要考慮汽車與后臺的通信是否滿足網絡安全要求。3.在商業層面，可以與不同的CP和SP進行溝通，以打破障礙。

除了這些考慮，對于SAIC-GM來說，關鍵問題是車聯網云平臺并不獨立存在，它需要與其他云平臺兼容，例如企業的制造平臺。盡管云平臺對于車聯網來說是不可或缺的，但當云服務首次進入汽車行業時，實際上更多的是考慮其在制造方面的便利性。再加上通用汽車在信息技術方面的深厚積累，選擇了這一方案。對于汽車制造商來說，自己構建云平臺并不是那么簡單。一個評估因素是服務完成率。要想獲得一定的服務成就率，企業需要花費大量資金來建立私有云平臺，例如在許多地方投資基礎設施。因此，為了更快地解決問題，大多數企業仍然從公有云、公有云上的私有云和外包云服務開始。云服務的擴展能力自建云平臺的本質是為車聯網服務。通過安吉星多年的服務積累，上汽通用已經具備了足夠的優勢：1。數據積累隨著安吉星從運營到現在的服務數據積累，上汽通用很早就開始探索用戶的汽車生活需求。目前，SAIC-GM已經為場景、系統和模型三個維度構建了“數據引擎模仿架構”。通過三個維度的信息整合，構建了汽車協會的數據生態。SAIC-GM表示，SAIC-GM在數據領域獲得了20項專利，在軟件領域獲得了24項版權。未來將收集和積累更多的數據，為不同的用戶提供基于不同場景的服務。2.車聯網與車輛功能的互聯互通也是基于安吉行和私有云平臺的優勢。SAIC-GM可以更方便地接入車聯網服務和車輛功能，使車聯網能夠提供更全面的服務。例如，可以通信天氣信息、車輛定位和車窗狀態，方便系統在行駛到相應位置時提醒車主關閉車窗，并在獲得車主授權后實現自動關閉車窗的命令。當然，這種行動也可以通過其他方式來實現。雨刮器通過車上的傳感器知道是否在下雨，還可以將傳感器數據與車窗關閉提醒連接起來。以同樣的方式可以實現更多與車輛狀態相關的服務，但SAIC-GM表示，引入這些服務將更加謹慎，以確保車輛駕駛安全和信息安全，因為這涉及車輛狀態更改。3.在服務中推陳出新，速度更快。在去年宣布汽車聯盟2025戰略后，上汽通用汽車正在積極推出新服務。根據SAIC-GM的計劃，云服務將在未來的汽車鏈接功能中發揮重要作用：2018年，SAIC-GM還將推出OTA更新、虛擬鑰匙、微信互聯等功能……

et功能、車輛遠程控制、基于云的汽車應用程序和面向數千人的智能推送服務；2019年，將推出車內支付、智能家居和車輛接入、人工語音助手、在線廣播和在線音樂優化。基于將于今年年底推出的虛擬密鑰，所有這些密鑰都將部署在SAIC-GM的私有云上。摘要對于汽車行業來說，云平臺的重要性不言而喻。然而，云平臺的建設和部署只是其中的一部分。歸根結底，它是為了服務車聯網的功能，能夠更快地推出滿足用戶需求的服務，并使系統保持最新。

標簽：大眾世紀遠程

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