軟包市場繁榮催生鋰電池行業變局 誰才是最大黑馬？

數據顯示，9月份動力電池總裝機功率約為5.77GWh，同比增長69%。1-9月，動力電池總裝機功率約28.87GWh，同比增長94%。值得一提的是，隨著新能源乘用車市場的急劇增長，軟包裝電池的市場份額正在增加。今年9月，軟包裝電池以713.4MWh的裝機容量位居第二，其中77.5%用于電動汽車乘用車領域。軟包裝市場空前繁榮，鋰電池格局迎來新的變數。業內人士指出，軟包裝電池占比上升的原因是隨著技術的成熟，軟包裝在安全性、比能、循環壽命和柔性設計等方面的優勢逐漸凸顯，尤其是三元軟包裝電池在能量密度方面取得了長足進步。去年，三元柔性電池企業的比能為180-210 Wh/kg，系統能量密度為130-150 Wh/kg。但今年批量供應的三元柔性電池企業比能約為210瓦時/公斤，個別企業比能260瓦時/千克的電池產品已達到量產水平，系統能量密度輕松突破140瓦時/kg，甚至達到160-180瓦時。此外，由于國內乘用車市場的崛起，特別是國外車企對軟包三元動力電池的“青睞”，國內軟包電池市場受到極大刺激，圍繞軟包三值電池的投資擴產序幕正在慢慢拉開。10月26日，堅持三元軟包裝路線的孚能科技在鎮江舉行了新工廠奠基儀式。新工廠總投資150億元，生產能力為20Gwh。在此之前，孚能科技完成了C輪融資，累計融資超過10億美元，正式啟動歐洲生產中心項目建設。10月23日，國際軟包裝巨頭LG化學投資的南京工廠正式開工。預計該項目第一階段將于2019年底量產，2023年全面投產。屆時，新工廠的產能將達到32GWh，年產值350億元，稅收約20億元。9月14日，復星國際與Gateway Power正式簽署戰略投資協議，為其產能擴張和海外市場發展補充“彈藥”；

今年8月，Vision Group宣布將控制日產汽車有限公司（Nissan Motor Co.，Ltd.）的電池業務和生產基地AESC，同時收購日本電氣（Nippon electric）電池電極生產業務公司NEC Energy Element的全部股權。。。。。產能的快速擴張和資金的頻繁涌入表明，軟包電池將進一步擴大電力市場的滲透率。事實上，不僅富能、卡奈等老牌軟包裝企業正在快速擴張，包括當代安培科技股份有限公司、國軒在內的方形動力電池企業也在加快軟包裝電池的研發，甚至已經量產了三元軟包裝電池。與此同時，此前專注于物流車的軟電池企業也開始將目光轉向乘用車，包括國能電池、天津、夢谷力動力、偉宏動力等。軟包裝電池的普及為國內電池企業創造了新一輪的擴張機會，也為當前的動力電池格局創造了新的變量。在電池行業加速淘汰的背景下，在產品質量、技術、規模和資金等方面具有競爭實力的電池企業未必無法迎頭趕上，成為最終的贏家。深耕三元軟包裝桑頓新能源進軍鋰電池是另一匹“黑馬”。在軟包裝電池公司家族中，從美國收購A123的萬向，以及復興投資的杰為動力，都被業界無限看好。此外，位于湖南湘潭的桑頓新能源，依托桑德集團打造的新能源產業鏈，正在成長為國內鋰電池行業的又一匹強勁“黑馬”。據了解，桑頓新能源成立于2011年，一直專注于三元軟包裝鋰電池的研發和生產。自今年7月三期工廠投產以來，桑頓的實際產能已達9Gwh，產品能量密度高達260Wh/kg，處于行業領先水平。此外，據桑頓執行副總裁楊曉偉介紹，桑頓工廠第四階段正在規劃中，預計2019年底投產。屆時，桑頓的產能將進一步擴大，以完全滿足主機廠的需求。與此同時，桑頓公司開發的280瓦時/公斤和300瓦時/千克電池也取得了突破性進展，將比其他電池供應商更早量產。楊曉偉還表示，為了保證電池產品的質量和性能，桑頓在軟包裝三元領域進行了許多技術創新，特別是在結構設計和電池組電池配方方面。他不僅在理論上做了大量的熱模擬和結構模擬，還在實際方案優化過程中做了大量數據積累和統計。銅箔和鋁箔的平均厚度只有6微米，處于行業領先水平。通過接觸式干燥機、高溫夾具成型等先進設備，大大提高了生產效率和產品一致性。技術和產品永遠是企業的第一競爭力。在深耕電池產品實力的同時，桑頓新能源仍在積極布局鋰電池正極材料上游。正極材料作為鋰電池的四大核心材料之一，其性能在很大程度上影響著鋰電池的性能，直接決定著鋰離子電池的成本。目前，桑頓新能源正極材料產能達到5.2萬噸，其中80%為三元正極材料。在楊曉偉看來，未來鋰電池的競爭不僅僅是電池產品的競爭，更是資源和產業鏈的競爭。長期布局動力電池和正極材料的Thornton與桑德集團旗下的回收部門合作，實際上已經創建了一個基于電池全生命周期的“材料鋰電池回收”系統。它不僅可以在產品技術研發中發揮協同作用，還可以從產業鏈的角度增強桑頓的企業競爭力。此外，桑頓新能源背后的桑德集團也在努力布局……

新能源產業鏈。除鋰電池業務外，還掌握BMS、電機電控等核心三電技術，并逐步與頂級乘用車主機企業對接。未來幾年，依托桑德集團的產業鏈優勢和自身在三元軟包裝領域的領先技術，桑頓新能源將成為鋰電池最大的“黑馬”。數據顯示，9月份動力電池總裝機功率約為5.77GWh，同比增長69%。1-9月，動力電池總裝機功率約28.87GWh，同比增長94%。值得一提的是，隨著新能源乘用車市場的急劇增長，軟包裝電池的市場份額正在增加。今年9月，軟包裝電池以713.4MWh的裝機容量位居第二，其中77.5%用于電動汽車乘用車領域。軟包裝市場空前繁榮，鋰電池格局迎來新的變數。業內人士指出，軟包裝電池占比上升的原因是隨著技術的成熟，軟包裝在安全性、比能、循環壽命和柔性設計等方面的優勢逐漸凸顯，尤其是三元軟包裝電池在能量密度方面取得了長足進步。去年，三元柔性電池企業的比能為180-210 Wh/kg，系統能量密度為130-150 Wh/kg。但今年批量供應的三元柔性電池企業比能約為210瓦時/公斤，個別企業比能260瓦時/千克的電池產品已達到量產水平，系統能量密度輕松突破140瓦時/kg，甚至達到160-180瓦時。此外，由于國內乘用車市場的崛起，特別是國外車企對軟包三元動力電池的“青睞”，國內軟包電池市場受到極大刺激，圍繞軟包三值電池的投資擴產序幕正在慢慢拉開。10月26日，堅持三元軟包裝路線的孚能科技在鎮江舉行了新工廠奠基儀式。新工廠總投資150億元，生產能力為20Gwh。在此之前，孚能科技完成了C輪融資，累計融資超過10億美元，正式啟動歐洲生產中心項目建設。10月23日，國際軟包裝巨頭LG化學投資的南京工廠正式開工。預計該項目第一階段將于2019年底量產，2023年全面投產。屆時，新工廠的產能將達到32GWh，年產值350億元，稅收約20億元。9月14日，復星國際與Gateway Power正式簽署戰略投資協議，為其產能擴張和海外市場發展補充“彈藥”；

今年8月，Vision Group宣布將控制日產汽車有限公司（Nissan Motor Co.，Ltd.）的電池業務和生產基地AESC，同時收購日本電氣（Nippon electric）電池電極生產業務公司NEC Energy Element的全部股權。。。。。產能的快速擴張和資金的頻繁涌入表明，軟包電池將進一步擴大電力市場的滲透率。事實上，不僅富能、卡奈等老牌軟包裝企業正在快速擴張，包括當代安培科技股份有限公司、國軒在內的方形動力電池企業也在加快軟包裝電池的研發，甚至已經量產了三元軟包裝電池。與此同時，此前專注于物流車的軟電池企業也開始將目光轉向乘用車，包括國能電池、天津、夢谷力動力、偉宏動力等。軟包裝電池的普及為國內電池企業創造了新一輪的擴張機會，也為當前的動力電池格局創造了新的變量。在電池行業加速淘汰的背景下，在產品質量、技術、規模和資金等方面具有競爭實力的電池企業未必無法迎頭趕上，成為最終的贏家。深耕三元軟包裝桑頓新能源進軍鋰電池是另一匹“黑馬”。在軟包裝電池公司家族中，從美國收購A123的萬向，以及復興投資的杰為動力，都被業界無限看好。此外，位于湖南湘潭的桑頓新能源，依托桑德集團打造的新能源產業鏈，正在成長為國內鋰電池行業的又一匹強勁“黑馬”。據了解，桑頓新能源成立于2011年，一直專注于三元軟包裝鋰電池的研發和生產。自今年7月三期工廠投產以來，桑頓的實際產能已達9Gwh，產品能量密度高達260Wh/kg，處于行業領先水平。此外，據桑頓執行副總裁楊曉偉介紹，桑頓工廠第四階段正在規劃中，預計2019年底投產。屆時，桑頓的產能將進一步擴大，以完全滿足主機廠的需求。與此同時，桑頓公司開發的280瓦時/公斤和300瓦時/千克電池也取得了突破性進展，將比其他電池供應商更早量產。楊曉偉還表示，為了保證電池產品的質量和性能，桑頓在軟包裝三元領域進行了許多技術創新，特別是在結構設計和電池組電池配方方面。他不僅在理論上做了大量的熱模擬和結構模擬，還在實際方案優化過程中做了大量數據積累和統計。銅箔和鋁箔的平均厚度只有6微米，處于行業領先水平。通過接觸式干燥機、高溫夾具成型等先進設備，大大提高了生產效率和產品一致性。技術和產品永遠是企業的第一競爭力。在深耕電池產品實力的同時，桑頓新能源仍在積極布局鋰電池正極材料上游。正極材料作為鋰電池的四大核心材料之一，其性能在很大程度上影響著鋰電池的性能，直接決定著鋰離子電池的成本。目前，桑頓新能源正極材料產能達到5.2萬噸，其中80%為三元正極材料。在楊曉偉看來，未來鋰電池的競爭不僅僅是電池產品的競爭，更是資源和產業鏈的競爭。長期布局動力電池和正極材料的Thornton與桑德集團旗下的回收部門合作，實際上已經創建了一個基于電池全生命周期的“材料鋰電池回收”系統。它不僅可以在產品技術研發中發揮協同作用，還可以從產業鏈的角度增強桑頓的企業競爭力。此外，桑頓新能源背后的桑德集團也在努力布局……

新能源產業鏈。除鋰電池業務外，還掌握BMS、電機電控等核心三電技術，并逐步與頂級乘用車主機企業對接。未來幾年，依托桑德集團的產業鏈優勢和自身在三元軟包裝領域的領先技術，桑頓新能源將成為鋰電池最大的“黑馬”。

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