江淮新能源雷兵：“年中大考”成績達到預期，下半年還會更好

最近，乘客協會發布了最新數據。江淮新能源汽車銷量以20032輛同比增長113%，取得了不錯的“年中考試”成績。對于上半年產品的熱銷，江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵主要歸因于兩個因素：一是電池，二是出色的底盤調節技術。“在電池方面，江淮汽車一直非常重視安全。因此，我們要么選擇磷酸鐵鋰電池，要么選擇單體較小的三元鋰電池。為了確保我們車內三元鋰蓄電池的安全，我們對電池組進行了1000多次失控風險測試，并進行了許多技術改進，以確保其安全性得到充分保障已證實的“雷兵表示，在三元鋰電池方面，江淮新能源與特斯拉走的是相同的路線，使用了21700塊電池。為了保證電池的壽命，江淮新能量使用了圓柱形電池，電池表面覆蓋著液冷管。通過智能溫控，電池組的溫度通常處于最佳狀態。”狀態為10到35。“眾所周知，電池是活性的。就像一個有機體一樣，它需要在一個非常好的環境中才能可靠、耐用和安全。它就像一個水果，在高溫下一兩天就會變質，但在冰箱里可以保存十天半個月。”出色的底盤是江淮新能源的另一個優勢。畢竟，江淮一開始只是一個底盤。去年，大眾汽車與江淮汽車聯手合資，部分原因是看中了江淮汽車在底盤調校方面的深厚積累。雷兵透露，江淮大眾首款新能源汽車是采用江淮原有技術和大眾技術進行調整的。“這是一種技術認可。”

江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵對底盤穩定性有著深刻的體會。“我經常開到80英里，根本感覺不到車身漂浮。我以為速度只有60。”更令人滿意的是，經過不斷優化，江淮新能源還開發了山坡輔助功能。“我們的車，無論坡度有多大，只要踩下剎車都不會滑下來。它將由電機的轉動支撐。當你加油時，車會自動上升，這非常方便。”在過去的六個月里，iEV6E和iEV7S的銷量表現良好。最讓雷兵滿意的是運動版iEV6E，最大續航里程390公里，“一上市就很受歡迎”。“應該說，我們上半年的整體業績還是很好的，基本符合預期。不過，下半年肯定會更好。”雷兵告訴第一電氣，2018年是江淮新能源的產品年。從7月底到今年年底，江淮新能源將陸續推出多款具有競爭力的新車型。唯一讓雷兵感到頭疼的是，中國新能源汽車的使用環境仍然不完善。他說：“我們去過許多城市推送和聚集乘客，發現許多用戶非常喜歡江淮新能源的汽車，并非常樂意購買一輛作為自己的交通工具。然而，有些人最終會拒絕，因為社區里沒有充電樁，這讓我感到更痛苦。”最近，乘客協會發布了最新數據。江淮新能源汽車銷量以20032輛同比增長113%，取得了不錯的“年中考試”成績。對于上半年產品的熱銷，江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵主要歸因于兩個因素：一是電池，二是出色的底盤調節技術。“在電池方面，江淮汽車一直非常重視安全。因此，我們要么選擇磷酸鐵鋰電池，要么選擇單體較小的三元鋰電池。為了確保我們車內三元鋰蓄電池的安全，我們對電池組進行了1000多次失控風險測試，并進行了許多技術改進，以確保其安全性得到充分保障已證實的“雷兵表示，在三元鋰電池方面，江淮新能源走的是與特斯拉相同的路線，使用了21700塊電池。為了保證電池的壽命，江淮新……

energy使用圓柱形電池，電池表面覆蓋有液體冷卻管。通過智能溫度控制，電池組的溫度通常處于10到35的最佳狀態。“眾所周知，電池是活性的。就像一個有機體一樣，它需要在一個非常好的環境中才能可靠、耐用和安全。它就像一個水果，在高溫下一兩天就會變質，但在冰箱里可以保存十天半個月。”出色的底盤是江淮新能源的另一個優勢。畢竟，江淮一開始只是一個底盤。去年，大眾汽車與江淮汽車聯手合資，部分原因是看中了江淮汽車在底盤調校方面的深厚積累。雷兵透露，江淮大眾首款新能源汽車是采用江淮原有技術和大眾技術進行調整的。“這是一種技術認可。”

江淮新能源乘用車營銷公司副總經理雷兵對底盤穩定性有著深刻的體會。“我經常開到80英里，根本感覺不到車身漂浮。我以為速度只有60。”更令人滿意的是，經過不斷優化，江淮新能源還開發了山坡輔助功能。“我們的車，無論坡度有多大，只要踩下剎車都不會滑下來。它將由電機的轉動支撐。當你加油時，車會自動上升，這非常方便。”在過去的六個月里，iEV6E和iEV7S的銷量表現良好。最讓雷兵滿意的是運動版iEV6E，最大續航里程390公里，“一上市就很受歡迎”。“應該說，我們上半年的整體業績還是很好的，基本符合預期。不過，下半年肯定會更好。”雷兵告訴第一電氣，2018年是江淮新能源的產品年。從7月底到今年年底，江淮新能源將陸續推出多款具有競爭力的新車型。唯一讓雷兵感到頭疼的是，中國新能源汽車的使用環境仍然不完善。他說：“我們去過很多城市推送和聚集乘客，發現很多用戶非常喜歡江淮新能源的車，也很樂意買一輛作為自己的交通工具。然而，有些人最終會因為社區里沒有充電樁而拒絕，這讓我感到更痛苦。”

標簽：江淮大眾發現特斯拉

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