談到如今的造車新勢力，批評和質疑可謂此起彼伏，甚至新勢力相互“diss”。不過，與一些曝光度較高的造車新勢力相比，合眾新能源顯得有些低調。不久前，面對“雙重資質”的考驗，合眾新能源已成功成為中國第七家獲得國家發展改革委和工業和信息化部“雙重資格”的企業。這不禁讓人產生疑問，合眾新能源為何擁有其他造車新勢力羨慕的雙重資質？這是一支新的汽車制造團隊嗎？這位低調的實用主義者做了什么？7月20日，我走進了位于浙江桐鄉的生態智慧工廠，該工廠已于一段時間前完工。參觀完工廠后，也許之前的疑慮開始慢慢解開。合眾12億建造的工廠是什么？與如今其他造車新勢力采用的傳統代工生產不同，合眾新能源從一開始就將全部精力投入到自建工廠項目中。但可能是因為造車新勢力的質疑太多，所以在車輛慢慢進入合眾新能源制造基地之前，對合眾新能量制造基地并沒有太大的期待。
合眾新能源桐鄉制造基地占地400余畝，總建筑面積96762平方米。一期投資12億元，一期規劃產能為每年8萬臺。除了傳統車企的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大基本工藝外，它還擁有新能源汽車專用的PACK生產線。
PACE生產線每年可生產2萬套電池包裝設備。該生產線配備了三臺ABB機器人和CCD視覺系統，可以確保模塊和外殼的自動擰緊。同時，PACK線還配備了一整套測試設備，如氣密性、充放電、BMS測試等，可在四個過程中對21個項目進行多角度測試，確保電池組的性能與車輛完美匹配。
值得一提的是，該工廠還配備了屋頂太陽能光伏發電，每年提供800萬千瓦時的清潔能源，可減少628萬公斤的碳排放。此外，工廠對車間產生的垃圾也有一套自己的處理方法：垃圾通過濃縮輪技術濃縮后，通過TNV高溫燃燒，廢氣凈化率可達98%，實現清潔排放，同時，燃燒熱能被回收用于預處理設備的熱源供應，從而實現能源的再利用。
同時，未來在這家工廠生產的所有汽車都可以定制。客戶可以通過虛擬云平臺選擇訂單，通過超級BOM系統智能配置材料，并通過RFID射頻技術跟蹤訂單交付。消費者可以隨時隨地跟蹤定制車輛的生產步驟。在交付前的驗證階段，如果一個完整的制造流程能夠確保汽車正常下線，那么在交付給用戶之前控制產品質量也非常重要。合眾新能源將新車的質量視為企業的生命線。從產品開發、供應商管理、制造過程到售后質量，合眾新能源建立了完善的閉環系統質量管理流程，尤其是在整車交付前的檢查方面。
據了解，合眾新能源在整車交付前有一條完整的檢測線，不僅包括10種專用道路跑道、30%的標準坡道，還有一條整車雨水檢測線。雨水檢測線是……
通過塑料雙面板鏈運輸，在頂部、左側、右側和底部設置雨水噴嘴，模擬360度暴雨進行測試。
而且，在所有裝配工作完成后，裝配好的車輛將進入性能檢測線，進行四輪定位、照明測試、制動測試等步驟。同時，在交付給客戶之前對整車進行AUDIT，并根據客戶的聲音對整車質量進行評估。
此外，除了這些常規的車輛下線測試外，合眾新能源前期還拿出了50輛車，對員工進行了100萬公里的實地測試，他們稱之為嘉興100萬公里車型測試，100萬公里實地測試將在第三季度第一輛車上市前完成。據報道，未來，250輛汽車將繼續進行數百萬公里的測試。此次測試的主要目的是讓員工能夠及時向相關部門報告實際駕駛過程中遇到的問題，以便他們隨時不斷改進，確保交付給用戶的車輛沒有問題。第一輛汽車將于第三季度上市。
合眾新能源聯合總裁孔繁龍在參觀工廠之前一直強調“我們對造車是認真的”。“嚴肅性”不僅存在于整個制造業中。除了擁有完整的制造工廠和嚴格的質量檢驗外，合眾新能源還擁有一支完整的制造團隊。桐鄉工廠廠長郝成為奇瑞汽車工廠原廠長，采購中心總經理梁進為原吉利控股領克品牌采購總監，質量中心質量總監為原菲亞特質量總監。此外，前段時間剛剛上任的營銷公司常務副總裁蔣峰，是原北齊新能源營銷公司總經理助理、華東事業部總經理。品牌公關中心總經理鄧玲是東風雪鐵龍的前市場總監。合眾新能源團隊幾乎全部來自傳統車企，具有實踐經驗。
此外，根據計劃，合眾新能源的首款純電動汽車將于第三季度正式上市。新車型將是一款純電動SUV，車名將以傳說中的“Nezha”命名。新車60公里/小時的續航里程為380公里，30分鐘即可充電至80%。0-50公里/小時的加速時間不到5秒，價格預計不到10萬元。
據了解，合眾新能源將采用合作伙伴模式，并將部署100家經銷商4S店。在合眾新能源旗下品牌Nezha汽車首批“城市合作伙伴”簽約儀式上，我們在2018-2019年與100家城市合作伙伴簽訂了超過5萬份訂單，其中2.28萬份銷售給企業客戶，31380份銷售給個人客戶。在產能方面，桐鄉工廠在第三季度上市后，今年將生產3000臺。隨著眾多新勢力的“交付戰役”開始，幾乎所有新勢力的首發產品都迎來了最后的交付時刻。與其他造車新勢力相比，合眾新能源左手拿著雙重資質，右手拿著自己的工廠，為后續造車奠定了堅實的基礎。然而，從第一輛車本身來看，并沒有太多新穎的地方，但在未來的車型中，智能互聯和設計可能會有更大的突破。從工廠的順利建成到各項測試和試生產的有序進行，合眾雖然在造車新勢力中并不突出，但一定是相對穩定的。至于未來的發展？只給時間回答。說到今天……
造車新勢力，批評和質疑可謂此起彼伏，甚至新勢力也在互相“diss”。不過，與一些曝光度較高的造車新勢力相比，合眾新能源顯得有些低調。不久前，面對“雙重資質”的考驗，合眾新能源已成功成為中國第七家獲得國家發展改革委和工業和信息化部“雙重資格”的企業。這不禁讓人產生疑問，合眾新能源為何擁有其他造車新勢力羨慕的雙重資質？這是一支新的汽車制造團隊嗎？這位低調的實用主義者做了什么？7月20日，我走進了位于浙江桐鄉的生態智慧工廠，該工廠已于一段時間前完工。參觀完工廠后，也許之前的疑慮開始慢慢解開。合眾12億建造的工廠是什么？與如今其他造車新勢力采用的傳統代工生產不同，合眾新能源從一開始就將全部精力投入到自建工廠項目中。但可能是因為造車新勢力的質疑太多，所以在車輛慢慢進入合眾新能源制造基地之前，對合眾新能量制造基地并沒有太大的期待。
合眾新能源桐鄉制造基地占地400余畝，總建筑面積96762平方米。一期投資12億元，一期規劃產能為每年8萬臺。除了傳統車企的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大基本工藝外，它還擁有新能源汽車專用的PACK生產線。
PACE生產線每年可生產2萬套電池包裝設備。該生產線配備了三臺ABB機器人和CCD視覺系統，可以確保模塊和外殼的自動擰緊。同時，PACK線還配備了一整套測試設備，如氣密性、充放電、BMS測試等，可在四個過程中對21個項目進行多角度測試，確保電池組的性能與車輛完美匹配。
值得一提的是，該工廠還配備了屋頂太陽能光伏發電，每年提供800萬千瓦時的清潔能源，可減少628萬公斤的碳排放。此外，工廠對車間產生的垃圾也有一套自己的處理方法：垃圾通過濃縮輪技術濃縮后，通過TNV高溫燃燒，廢氣凈化率可達98%，實現清潔排放，同時，燃燒熱能被回收用于預處理設備的熱源供應，從而實現能源的再利用。
同時，未來在這家工廠生產的所有汽車都可以定制。客戶可以通過虛擬云平臺選擇訂單，通過超級BOM系統智能配置材料，并通過RFID射頻技術跟蹤訂單交付。消費者可以隨時隨地跟蹤定制車輛的生產步驟。在交付前的驗證階段，如果一個完整的制造流程能夠確保汽車正常下線，那么在交付給用戶之前控制產品質量也非常重要。合眾新能源將新車的質量視為企業的生命線。從產品開發、供應商管理、制造過程到售后質量，合眾新能源建立了完善的閉環系統質量管理流程，尤其是在整車交付前的檢查方面。
據了解，合眾新能源在整車交付前有一條完整的檢測線，不僅包括10種專用道路跑道、30%的標準坡道，還有一條整車雨水檢測線。雨水檢測線是用塑料運輸的……
雙面板鏈，雨水口布置在頂部、左側、右側和底部，模擬360度暴雨進行測試。
而且，在所有裝配工作完成后，裝配好的車輛將進入性能檢測線，進行四輪定位、照明測試、制動測試等步驟。同時，在交付給客戶之前對整車進行AUDIT，并根據客戶的聲音對整車質量進行評估。
此外，除了這些常規的車輛下線測試外，合眾新能源前期還拿出了50輛車，對員工進行了100萬公里的實地測試，他們稱之為嘉興100萬公里車型測試，100萬公里實地測試將在第三季度第一輛車上市前完成。據報道，未來，250輛汽車將繼續進行數百萬公里的測試。此次測試的主要目的是讓員工能夠及時向相關部門報告實際駕駛過程中遇到的問題，以便他們隨時不斷改進，確保交付給用戶的車輛沒有問題。第一輛汽車將于第三季度上市。
合眾新能源聯合總裁孔繁龍在參觀工廠之前一直強調“我們對造車是認真的”。“嚴肅性”不僅存在于整個制造業中。除了擁有完整的制造工廠和嚴格的質量檢驗外，合眾新能源還擁有一支完整的制造團隊。桐鄉工廠廠長郝成為奇瑞汽車工廠原廠長，采購中心總經理梁進為原吉利控股領克品牌采購總監，質量中心質量總監為原菲亞特質量總監。此外，前段時間剛剛上任的營銷公司常務副總裁蔣峰，是原北齊新能源營銷公司總經理助理、華東事業部總經理。品牌公關中心總經理鄧玲是東風雪鐵龍的前市場總監。合眾新能源團隊幾乎全部來自傳統車企，具有實踐經驗。
此外，根據計劃，合眾新能源的首款純電動汽車將于第三季度正式上市。新車型將是一款純電動SUV，車名將以傳說中的“Nezha”命名。新車60公里/小時的續航里程為380公里，30分鐘即可充電至80%。0-50公里/小時的加速時間不到5秒，價格預計不到10萬元。
據了解，合眾新能源將采用合作伙伴模式，并將部署100家經銷商4S店。在合眾新能源旗下品牌Nezha汽車首批“城市合作伙伴”簽約儀式上，我們在2018-2019年與100家城市合作伙伴簽訂了超過5萬份訂單，其中2.28萬份銷售給企業客戶，31380份銷售給個人客戶。在產能方面，桐鄉工廠在第三季度上市后，今年將生產3000臺。隨著眾多新勢力的“交付戰役”開始，幾乎所有新勢力的首發產品都迎來了最后的交付時刻。與其他造車新勢力相比，合眾新能源左手拿著雙重資質，右手拿著自己的工廠，為后續造車奠定了堅實的基礎。然而，從第一輛車本身來看，并沒有太多新穎的地方，但在未來的車型中，智能互聯和設計可能會有更大的突破。從工廠的順利建成到各項測試和試生產的有序進行，合眾雖然在造車新勢力中并不突出，但一定是相對穩定的。至于未來的發展？只給時間回答。
由谷歌母公司Alphabet分拆出來的自動駕駛公司Waymo日前已獲得許可，可在美國各個城市測試其自動駕駛汽車，以使Waymo的自動駕駛技術能夠適應多種不同的駕駛條件。
1900/1/1 0:00:007月20日，一汽大眾官方電商平臺上線發布會在北京舉行。在本次發布會上，一汽大眾以“只為簡單汽車生活”為主題，展現了車企對新時代下新技術、新模式、新需求的思考和求變的認真態度。
1900/1/1 0:00:00過去兩周，滴滴快車車主馮先生平均每天多賺了一兩百元，即使他工作時間并未延長太久。“原來每單之間大概要等十幾分鐘到半小時，現在幾乎剛剛拉完一單就能接到新訂單”。
1900/1/1 0:00:00近日，美國《財富》雜志正式公布“2018年世界500強企業”排行榜。北汽集團以69591億美元營業收入連續六年入圍，排名比上一年度提升13位至第124位新高。
1900/1/1 0:00:007月9日，寧德時代與德國圖林根州政府簽署了投資協議。將在未來幾年投資約187億人民幣，在德國圖林根州的埃爾福特市建立電池生產基地和智能制造技術研發中心。
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1900/1/1 0:00:00
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