徐和誼談世界100強目標：北汽人將知難而進、志在必得

近日，《財富》雜志正式公布了“2018年世界500強企業”名單。北汽集團以695.91億美元的營業收入連續六年入圍，排名比上年上升13位，創第124位的新高。從2013年首次進入世界500強，排名第336位，到6年內攀升212位，北汽集團黨委副書記、總經理張錫勇明確表示，北汽距離“2020年躋身世界百強”的目標還有一段距離。

事實上，這是一個非常具有挑戰性的目標。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也表示：“進入世界500強很容易。你走得越高，阻力就越大。今年要提高13個名額，未來兩年要提高24個名額，難度比過去更大。然而，徐和誼仍然強調，所有北汽人都在因為北汽現在所取得的成就而退縮，北汽將繼續發揚“知難而進、志在必得”的精神“。在徐和誼看來，北汽之所以能取得今天的成就，主要是因為北京的支持和戰略引領，其次是因為企業堅持重組和尋求轉型，第三是因為13萬北汽人團結一致。2018年上半年，北汽實現了120.3萬輛的汽車銷量，以增長跑贏了更廣闊的市場7.5%的增長率，延續了去年“利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷售額增長”的良好趨勢。去年，盡管北汽集團產銷規模增長為個位數，但營業收入和利潤的增長均為兩位數。對此，徐和誼表示，企業效率和成長質量是第一要務，這將是北汽未來長期堅持的原則。

當前，中國汽車工業的外部環境、產業政策和競爭環境都發生了巨大變化，北汽集團也在尋求高質量的可持續發展。2017年，北汽啟動構建“集團化2.0”新格局戰略，圍繞資源集聚和產能提升啟動三大項目，不斷增強企業核心競爭力和發展效率。當前，北汽集團正按照高質量發展的要求，圍繞“高”、“新”、“特”強化核心競爭力。“高”意味著北汽集團將聚焦高效，做強高端制造和高端產品，為高質量發展奠定堅實基礎；“新”是加快新能源綜合利用步伐，推動新技術落地，激活高質量發展動能；“特”是加強以越野車為代表的特色產品和服務，為高質量發展創造差異化優勢。徐和誼介紹，北汽集團已嚴格控制在北京的產能，原則上不會增加，主要以研發和銷售為主。此外，現有產能開始向高端轉型；

目前，北京的自主品牌基地已移交給北京奔馳進行高端制造，明年技術改造升級后將煥發新的活力。在此前提下，徐和誼表示，北汽集團今年營收將超過5000億元，稅收預計將達到600億元。用新能源開啟“北汽之路”的未來，“財富之路”上的北汽必將再攀高峰。然而，在中國乃至全球汽車行業的劇烈變化下，北汽集團的發展短板越來越明顯，尤其是自主品牌的高端化。北汽將如何打造自身優勢？對此，徐和誼給出了唯一的答案：創新。“創新是必由之路，不可能沿著老路追。加大創新力度，走適合自己的創新之路。北汽是一個綜合性的新能源。這是我們的創新之道。燃油車沒有玩，北汽沒有玩，或者玩得不大。”

徐和誼認為，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。公開資料顯示，北汽集團已連續五年保持中國純電動汽車銷量第一，并在2017年一舉奪得全球純電動汽車銷售冠軍。去年，北汽新能源累計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，幾乎翻了一番。徐和誼希望今年能翻一番，如果不是翻一番的話。徐和誼還透露，到本月底，北汽在北京的傳統燃油車將停產，燃油車將于2020年在北京停產，2025年在全國停產。北京汽車副總裁、有限公司黨委書記、總經理吳周濤在接受《汽車頭條應用程序》采訪時表示，北京品牌和思博品牌正在從研發、制造、銷售和售后全系統規劃綜合新能源，探索品牌高端之路。顯然，北汽集團的新能源綜合利用是一支目的明確、意志堅定的“開弓之箭”。面對行業的劇變，北汽也圍繞新能源的潮流進行了無數次創新嘗試，創新的“朋友圈”不斷擴大。

僅在2018年上半年，由北汽集團牽頭的中國首個國家級新能源汽車技術創新中心揭牌；

北汽集團和戴姆勒投資119億元建設北京奔馳新能源豪華汽車生產基地，該基地也在建設中。此外，還與麥格納簽署了戰略合作協議，并與滴滴出行、華晨汽車達成戰略合作，涵蓋高端制造、大數據應用、智慧出行等領域。在徐和誼看來，中國汽車產業正在加快與經濟業態的融合，汽車企業應該積極擁抱新興產業。未來，“北汽集團將加快改革創新步伐，努力實現各項任務和目標，以高質量發展創造北汽集團新的競爭優勢，在改革開放40周年和北京汽車工業成立60周年的歷史性時刻實現新的突破。”近日，《財富》雜志正式公布“2018年世界500強企業”榜單。北汽集團以695.91億美元的營業收入連續六年入圍，排名比上年上升13位，創第124位的新高。從2013年首次進入世界500強，排名第336位，到6年內攀升212位，北汽集團黨委副書記、總經理張錫勇明確表示，北汽距離“2020年躋身世界百強”的目標還有一段距離。

事實上，這是一個非常具有挑戰性的目標。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也表示：“進入世界500強很容易。你走得越高，阻力就越大。今年要提高13個名額，未來兩年要提高24個名額，難度比過去更大。然而，徐和誼仍然強調，所有北汽人都在因為北汽現在所取得的成就而退縮，北汽將繼續發揚“知難而進、志在必得”的精神“。在徐和誼看來，北汽之所以能取得今天的成就，主要是因為北京的支持和戰略引領，其次是因為企業堅持重組和尋求轉型，第三是因為13萬北汽人團結一致。2018年上半年，北汽實現了120.3萬輛的汽車銷量，以增長跑贏了更廣闊的市場7.5%的增長率，延續了去年“利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷售額增長”的良好趨勢。去年，盡管北汽集團產銷規模增長為個位數，但營業收入和利潤的增長均為兩位數。對此，徐和誼表示，企業效率和成長質量是第一要務，這將是北汽未來長期堅持的原則。

當前，中國汽車工業的外部環境、產業政策和競爭環境都發生了巨大變化，北汽集團也在尋求高質量的可持續發展。2017年，北汽啟動構建“集團化2.0”新格局戰略，圍繞資源集聚和產能提升啟動三大項目，不斷增強企業核心競爭力和發展效率。當前，北汽集團正按照高質量發展的要求，圍繞“高”、“新”、“特”強化核心競爭力。“高”意味著北汽集團將聚焦高效，做強高端制造和高端產品，為高質量發展奠定堅實基礎；“新”是加快新能源綜合利用步伐，推動新技術落地，激活高質量發展動能；“特”是加強以越野車為代表的特色產品和服務，為高質量發展創造差異化優勢。徐和誼介紹，北汽集團已嚴格控制在北京的產能，原則上不會增加，主要以研發和銷售為主。此外，現有產能開始向高端轉型；

目前，北京的自主品牌基地已移交給北京奔馳進行高端制造，明年技術改造升級后將煥發新的活力。在此前提下，徐和誼表示，北汽集團今年營收將超過5000億元，稅收預計將達到600億元。用新能源開啟“北汽之路”的未來，“財富之路”上的北汽必將再攀高峰。然而，在中國乃至全球汽車行業的劇烈變化下，北汽集團的發展短板越來越明顯，尤其是自主品牌的高端化。北汽將如何打造自身優勢？對此，徐和誼給出了唯一的答案：創新。“創新是必由之路，不可能沿著老路追。加大創新力度，走適合自己的創新之路。北汽是一個綜合性的新能源。這是我們的創新之道。燃油車沒有玩，北汽沒有玩，或者玩得不大。”

徐和誼認為，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。公開資料顯示，北汽集團已連續五年保持中國純電動汽車銷量第一，并在2017年一舉奪得全球純電動汽車銷售冠軍。去年，北汽新能源累計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，幾乎翻了一番。徐和誼希望今年能翻一番，如果不是翻一番的話。徐和誼還透露，到本月底，北汽在北京的傳統燃油車將停產，燃油車將于2020年在北京停產，2025年在全國停產。北京汽車副總裁、有限公司黨委書記、總經理吳周濤在接受《汽車頭條應用程序》采訪時表示，北京品牌和思博品牌正在從研發、制造、銷售和售后全系統規劃綜合新能源，探索品牌高端之路。顯然，北汽集團的新能源綜合利用是一支目的明確、意志堅定的“開弓之箭”。面對行業的劇變，北汽也圍繞新能源的潮流進行了無數次創新嘗試，創新的“朋友圈”不斷擴大。

僅在2018年上半年，由北汽集團牽頭的中國首個國家級新能源汽車技術創新中心揭牌；北汽集團和戴姆勒投資119億元建設北京奔馳新能源豪華汽車生產基地，該基地也在建設中。此外，還與麥格納簽署了戰略合作協議，并與滴滴出行、華晨汽車達成戰略合作，涵蓋高端制造、大數據應用、智慧出行等領域。在徐和誼看來，中國汽車產業正在加快與經濟業態的融合，汽車企業應該積極擁抱新興產業。未來，“北汽集團將加快改革創新步伐，努力實現各項任務和目標，以高質量發展創造北汽集團新的競爭優勢，在改革開放40周年和北京汽車工業成立60周年的歷史性時刻實現新的突破。”

標簽：北京奔馳北京汽車

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