馬斯克想在中國造車，別忘補上這門生動的“經濟學”

今天，省略一萬字的“經濟學”的深遠意義在汽車行業得到了生動的體現。從昨天到今天下午，在兩國領導人的見證下，中德汽車為簽署一系列重要協議和合作訂單付出了巨大努力。當然，這些訂單涉及許多領域。據統計，兩國總理見證了20多項合作協議的簽署，涵蓋了自動駕駛、新能源汽車、工業互聯網、智能制造、電子商務、節能環保、科技、農業等面向未來的合作領域。協議總額達到300億美元。值得一提的是，在20多份合作協議中，汽車生產領域的合作多達8項：從政府層面到企業層面，合作領域涵蓋汽車制造、新能源、自動駕駛、零部件生產等，可謂汽車產業全價值鏈的合作。大國的和經濟密不可分，汽車顯然已經成為中德經濟合作的亮點，而且從未如此重要。此時此刻，遠在美國的特朗普總統不知道該怎么想？然而，在短短一周內，經歷了中國價格“大起大落”的特斯拉起初并不平靜。馬斯克訪華“很高興你來了”今天，就在長城和寶馬簽署51億新能源項目之際，特斯拉正式簽署了上海港口的合同。我相信，在“悲歡離合”之后，馬斯克一定會讓他的“無畏戰艦”以比“發射火箭”更快的速度盡快在上海啟航。馬斯克很明智，因為中國市場不容錯過。在全球汽車產業向未來轉型的過程中，如果我們失去了中國市場，恐怕我們將失去成功轉型的機會。然而，在這場中美汽車貿易對抗中，德國汽車受益匪淺。從自動駕駛標準的頂層設計到合資企業，中國汽車再次逼近德國。今晚，方軍將為您盤點中德汽車簽署的8項重要協議。方向君認為，2018年7月10日應該被世界汽車史銘記。中國、美國和德國汽車之間的合作與對抗可能在幾年內改變世界汽車的格局。一、中德政府深化合作，布局智能網聯重要指標***當地時間7月9日中午，在兩國領導人、工業和信息化部部長苗圩的見證下，德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部的代表共同簽署了《關于在自動網絡駕駛領域合作的聯合意向聲明》。根據《聯合意向聲明》，中德雙方將建立高層對話機制，加強政府部門、行業組織和企業在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作。具體內容包括：推動國際統一標準的制定和應用，促進相關技術要求的統一，促進兩國企業之間智能網聯汽車和基礎設施的數據共享，完善智能網聯車輛的法律法規，推動制定國際統一的射頻解決方案，交流通信技術統一和互操作解決方案的信息，共同推動兩國智能網聯汽車的發展。方向君點評：在自動駕駛標準等頂層設計方面，中國再次接近德國。二是長城寶馬51億元成立合資公司，國產MINI將出重要指標***當地時間7月9日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署合資協議，將在中國成立一家新的合資公司，生產MINI電動汽車。新合資企業名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”，各方持股50%，總投資51億元。其中，注冊資本為17億……

元，長城汽車和寶馬控股對合資公司注冊資本的出資額為8.5億元，其余總投資額由合資公司籌集。合資公司的標準生產能力預計為160000輛。根據生產計劃，年生產規模將有所增加。除了生產MINI電動汽車外，該公司還將為長城汽車生產電動汽車。新的合資公司將落戶江蘇省，并在那里建立一個全新的生產基地。這是寶馬集團全球首個純電動汽車合資項目，也將有效推動長城汽車新能源的布局和發展。方向君點評：長城將以“一束光”的速度填補新能源的短板，寶馬從此在中國又有了一只“抓手”，它不僅僅是一種新能源。第三，當代安培科技有限公司落戶德國，贏得寶馬40億歐元的大單。重要指數：***當地時間7月9日，當代安培科技股份有限公司與德國圖林根州經濟和科學部簽署協議，將在圖林根投資設立海外生產研發基地，開展汽車電池生產研發業務。該工廠預計將于2021投產，2022年的年生產能力為14MWh，并將為當地提供約600個就業崗位。電池生產基地生產的產品將與寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等世界知名車企相匹配。近年來，通過海外收購、海外生產基地和全球研發中心，不斷完善其全球化體系。圖林根生產基地的建成將進一步提升中國鋰電池公司在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。簽約當天，寶馬與當代安培技術有限公司達成協議，寶馬將從當代安培技術股份有限公司購買價值約40億歐元的電池：15億歐元的蓄電池將從圖林根電池工廠購買，另外25億歐元的訂單將來自當代安培技術公司的中國工廠。，有限的方向君評論：中國獨角獸，你很棒，但真正的競爭從你出國的那一刻開始。第四，華晨寶馬將再次牽手，國產iX3將面向全球市場。當地時間7月9日，華晨汽車集團與寶馬集團簽署了關于合資企業華晨寶馬汽車有限公司長期發展的長期框架協議。2019年，華晨寶馬的汽車生產能力將達到52萬輛；到2020年，寶馬品牌核心產品系列中的首款純電動汽車寶馬iX3將在沈陽投產。該產品不僅將在中國銷售，還將出口到全球市場。根據協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產。德國將持有寶馬和華晨今天簽署的合資項目50%以上的股份。導演君點評：兄弟，我不會忘記你，將來我們會一起走出中國。——寶馬（BMW V.Bosch）與蔚來（Weilai）聯手布局自動駕駛。當地時間7月9日，蔚來汽車與博世集團簽署戰略合作協議，雙方將重點在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域開展合作。據了解，蔚來與博世的合作始于蔚來首款量產車ES8：博世為蔚來ES8提供了駕駛員輔助系統、控制單元、傳感器和智能增壓器iBooster等關鍵部件。根據蔚來的信息，經過進一步的開發，這些部件也將應用于蔚來推出的其他車型。指導君點評：博世，你真的很棒，非常感謝你的信任！

-蔚來六、戴姆勒與清華深化合作，為未來智能交通而努力。7月9日，戴姆勒集團與清華大學在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。根據協議，未來三年，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心每年將投資數百萬元，重點擴大自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續推動交通領域產學研結合的新模式的發展。這是繼7月6日戴姆勒成為首家在北京獲得自動駕駛路試許可的國際汽車制造商后，戴姆勒深化中國自動駕駛研發的又一重要舉措。方向君點評：在北京考駕照只是一小步。從北京培養中國是我的大目標。七、聯手寶馬，百度Apollo平臺新增成員7月10日，百度與寶馬集團宣布雙方簽署諒解備忘錄。根據諒解備忘錄的內容，寶馬集團將作為董事會成員加入阿波羅開放平臺。據了解，自2017年7月宣布以來，Apollo Eco已加入來自汽車和技術領域的118家全球合作伙伴，通過開放功能和資源共享，聯合開發者和合作伙伴共同加速技術創新。此次諒解備忘錄的簽署，也是寶馬集團與百度近期在網聯汽車領域合作后的共同努力，標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態系統建設方面的合作已向更深層次推進。方向君點評：陸奇謝幕后，百度的“阿波羅計劃”能否如期開花結果？六、。乘著江淮大眾SEAT的東風將重返中國。當地時間7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司有限公司在柏林與奧迪汽車（中國）有限公司和SEAT簽署了諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，江淮汽車、奧迪ag（中國）和SEAT將聯合成立研發中心，開發電動汽車車型、車聯網和自動駕駛技術，以及滿足中國市場需求的配套零部件和核心技術。新的研發中心計劃于2021正式竣工。SEAT將通過江淮大眾的增資或奧迪汽車（中國）向SEAT的股權轉讓參與江淮汽車有限公司。SEAT品牌將于2020年至2021引入中國市場。此外，江淮大眾將基于各自的技術儲備，開發具有競爭力的純電動汽車平臺。新平臺將在現有產品的基礎上，為世界各地和中國的客戶提供更廣泛的產品選擇。方向君評論：謠言終于來了，SEAT來了！

今天，省略一萬字的“經濟學”的深遠意義在汽車行業得到了生動的體現。從昨天到今天下午，在兩國領導人的見證下，中德汽車為簽署一系列重要協議和合作訂單付出了巨大努力。當然，這些訂單涉及許多領域。據統計，兩國總理見證了20多項合作協議的簽署，涵蓋了自動駕駛、新能源汽車、工業互聯網、智能制造、電子商務、節能環保、科技、農業等面向未來的合作領域。協議總額達到300億美元。值得一提的是，在20多份合作協議中，汽車生產領域的合作多達8項：從政府層面到企業層面，合作領域涵蓋汽車制造、新能源、自動駕駛、零部件生產等，可謂汽車產業全價值鏈的合作。大國的和經濟密不可分，汽車顯然已經成為中德經濟合作的亮點，而且從未如此重要。此時此刻，遠在美國的特朗普總統不知道該怎么想？然而，在短短一周內，經歷了中國價格“大起大落”的特斯拉起初并不平靜。馬斯克訪華“很高興你來了”今天，就在長城和寶馬簽署51億新能源項目之際，特斯拉正式簽署了上海港口的合同。我相信，在“悲歡離合”之后，馬斯克一定會讓他的“無畏戰艦”以比“發射火箭”更快的速度盡快在上海啟航。馬斯克很明智，因為中國市場不容錯過。在全球汽車產業向未來轉型的過程中，如果我們失去了中國市場，恐怕我們將失去成功轉型的機會。然而，在這場中美汽車貿易對抗中，德國汽車受益匪淺。從自動駕駛標準的頂層設計到合資企業，中國汽車再次逼近德國。今晚，方軍將為您盤點中德汽車簽署的8項重要協議。方向君認為，2018年7月10日應該被世界汽車史銘記。中國、美國和德國汽車之間的合作與對抗可能在幾年內改變世界汽車的格局。一、中德政府深化合作，布局智能網聯重要指標***當地時間7月9日中午，在兩國領導人、工業和信息化部部長苗圩的見證下，德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部的代表共同簽署了《關于在自動網絡駕駛領域合作的聯合意向聲明》。根據《聯合意向聲明》，中德雙方將建立高層對話機制，加強政府部門、行業組織和企業在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作。具體內容包括：推動國際統一標準的制定和應用，促進相關技術要求的統一，促進兩國企業之間智能網聯汽車和基礎設施的數據共享，完善智能網聯車輛的法律法規，推動制定國際統一的射頻解決方案，交流通信技術統一和互操作解決方案的信息，共同推動兩國智能網聯汽車的發展。方向君點評：在自動駕駛標準等頂層設計方面，中國再次接近德國。二是長城寶馬51億元成立合資公司，國產MINI將出重要指標***當地時間7月9日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，寶馬集團與長城汽車簽署合資協議，將在中國成立一家新的合資公司，生產MINI電動汽車。新合資企業名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”，各方持股50%，總投資51億元。其中，注冊資本為17億……

元，長城汽車和寶馬控股對合資公司注冊資本的出資額為8.5億元，其余總投資額由合資公司籌集。合資公司的標準生產能力預計為160000輛。根據生產計劃，年生產規模將有所增加。除了生產MINI電動汽車外，該公司還將為長城汽車生產電動汽車。新的合資公司將落戶江蘇省，并在那里建立一個全新的生產基地。這是寶馬集團全球首個純電動汽車合資項目，也將有效推動長城汽車新能源的布局和發展。方向君點評：長城將以“一束光”的速度填補新能源的短板，寶馬從此在中國又有了一只“抓手”，它不僅僅是一種新能源。第三，當代安培科技有限公司落戶德國，贏得寶馬40億歐元的大單。重要指數：***當地時間7月9日，當代安培科技股份有限公司與德國圖林根州經濟和科學部簽署協議，將在圖林根投資設立海外生產研發基地，開展汽車電池生產研發業務。該工廠預計將于2021投產，2022年的年生產能力為14MWh，并將為當地提供約600個就業崗位。電池生產基地生產的產品將與寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等世界知名車企相匹配。近年來，通過海外收購、海外生產基地和全球研發中心，不斷完善其全球化體系。圖林根生產基地的建成將進一步提升中國鋰電池公司在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。簽約當天，寶馬與當代安培技術有限公司達成協議，寶馬將從當代安培技術股份有限公司購買價值約40億歐元的電池：15億歐元的蓄電池將從圖林根電池工廠購買，另外25億歐元的訂單將來自當代安培技術公司的中國工廠。，有限的方向君評論：中國獨角獸，你很棒，但真正的競爭從你出國的那一刻開始。第四，華晨寶馬將再次牽手，國產iX3將面向全球市場。當地時間7月9日，華晨汽車集團與寶馬集團簽署了關于合資企業華晨寶馬汽車有限公司長期發展的長期框架協議。2019年，華晨寶馬的汽車生產能力將達到52萬輛；到2020年，寶馬品牌核心產品系列中的首款純電動汽車寶馬iX3將在沈陽投產。該產品不僅將在中國銷售，還將出口到全球市場。根據協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產。德國將持有寶馬和華晨今天簽署的合資項目50%以上的股份。導演君點評：兄弟，我不會忘記你，將來我們會一起走出中國。——寶馬（BMW V.Bosch）與蔚來（Weilai）聯手布局自動駕駛。當地時間7月9日，蔚來汽車與博世集團簽署戰略合作協議，雙方將重點在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域開展合作。據了解，蔚來與博世的合作始于蔚來首款量產車ES8：博世為蔚來ES8提供了駕駛員輔助系統、控制單元、傳感器和智能增壓器iBooster等關鍵部件。根據蔚來的信息，經過進一步的開發，這些部件也將應用于蔚來推出的其他車型。指導君點評：博世，你真的很棒，非常感謝你的信任！

-蔚來六、戴姆勒與清華深化合作，為未來智能交通而努力。7月9日，戴姆勒集團與清華大學在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。根據協議，未來三年，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心每年將投資數百萬元，重點擴大自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續推動交通領域產學研結合的新模式的發展。這是繼7月6日戴姆勒成為首家在北京獲得自動駕駛路試許可的國際汽車制造商后，戴姆勒深化中國自動駕駛研發的又一重要舉措。方向君點評：在北京考駕照只是一小步。從北京培養中國是我的大目標。七、聯手寶馬，百度Apollo平臺新增成員7月10日，百度與寶馬集團宣布雙方簽署諒解備忘錄。根據諒解備忘錄的內容，寶馬集團將作為董事會成員加入阿波羅開放平臺。據了解，自2017年7月宣布以來，Apollo Eco已加入來自汽車和技術領域的118家全球合作伙伴，通過開放功能和資源共享，聯合開發者和合作伙伴共同加速技術創新。此次諒解備忘錄的簽署，也是寶馬集團與百度近期在網聯汽車領域合作后的共同努力，標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態系統建設方面的合作已向更深層次推進。方向君點評：陸奇謝幕后，百度的“阿波羅計劃”能否如期開花結果？六、。乘著江淮大眾SEAT的東風將重返中國。當地時間7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司有限公司在柏林與奧迪汽車（中國）有限公司和SEAT簽署了諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，江淮汽車、奧迪ag（中國）和SEAT將聯合成立研發中心，開發電動汽車車型、車聯網和自動駕駛技術，以及滿足中國市場需求的配套零部件和核心技術。新的研發中心計劃于2021正式竣工。SEAT將通過江淮大眾的增資或奧迪汽車（中國）向SEAT的股權轉讓參與江淮汽車有限公司。SEAT品牌將于2020年至2021引入中國市場。此外，江淮大眾將基于各自的技術儲備，開發具有競爭力的純電動汽車平臺。新平臺將在現有產品的基礎上，為世界各地和中國的客戶提供更廣泛的產品選擇。方向君評論：謠言終于來了，SEAT來了！

標簽：寶馬大眾蔚來長城江淮

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