流動資金捉襟見肘，馬斯克如何運作出了一個產能50萬輛的上海工廠？

從上海最繁華的外灘和南京東路的交界處和平飯店向外望去，有一望無際的黃浦江和陸家嘴金融中心。這里接待了克林頓、馬歇爾、司徒雷登等政要和名人。7月10日下午，和平飯店迎來了另一位重要客人。“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克身穿深灰色西裝出現在和平酒店，周圍有中國高級官員、特斯拉中國高管和30-40名工作人員。盡管聽起來不錯，但剛剛慶祝47歲生日的馬斯克已經成為未來世界的創造者，與喬布斯和亨利·福特不相上下。但馬斯克和特斯拉似乎更愿意制造更多的神秘感，讓中國粉絲更多地關注他，或者這只是他和公司的營銷策略。早上，他在社交媒體上發布消息稱，他正在泰國參加一場救援活動，為被困在洞穴中18天的小型足球運動員提供迷你潛艇。在與上海當地政府進行了幾年的幾輪會談后，馬斯克在這里迎來了另一個新起點——短短幾分鐘內的簽約儀式，這可以緩解他自己打造的電動汽車品牌特斯拉的“難產”問題。特斯拉隨后宣布了在中國建造美國以外最大工廠的消息。具體而言，特斯拉將全資打造集研發、制造和銷售功能于一體的特斯拉超級超級超級工廠3，預計產能為50萬輛。馬斯克此前曾用“無畏艦”來形容這家工廠。馬斯克的伎倆是生產50萬輛汽車——這是上海歷史上最大的外國制造項目。這是本次簽約儀式向外界披露的核心信息。顯然，一家擁有如此規模生產能力的汽車工廠需要大量資金。一位汽車行業分析師對騰訊棱鏡表示：“一家產能為15萬輛的工廠，如果沒有50-10億美元，是做不到的。”。這對特斯拉來說是一個困難，該公司目前正面臨流動性問題。四年前，特斯拉計劃建造一座年產50萬輛的超級電池工廠。該工廠預計將帶來6500個工作崗位和特斯拉的明星效應，這已引起美國七個州參與競標。他們想盡辦法包機去看場館、各種財稅政策優惠、資金支持等，爭取明星項目落地。特斯拉也很貪婪，經常給他們施加壓力。盡管內華達州最終獲勝，但它付出的代價是一攬子優惠政策：20年的完全免稅政策。甚至，馬斯克還提出要提前支付5億美元的預付款。當然，特斯拉還預計內華達州在20年后將有1000億美元的經濟價值和2.2萬個工作崗位。中國的地理位置完全相同。馬斯克把他的中國高管派到了全國各地。眾所周知，特斯拉在中國的起源最終是在上海臨港。在此之前，江蘇省蘇州市和安徽省合肥市已經向特斯拉拋出橄欖枝，甚至在上海合作敲定之前，河北雄安新區就已經向特斯拉表達了誠意。2017年6月，特斯拉與上海市政府簽約現場的照片流出，特斯拉官員仍用“與上海市人民政府討論在上海建廠的可能性”的口徑糊弄媒體。但即使在上海，金橋和臨港之間也存在著激烈的競爭。騰訊棱鏡從相關人士處獲悉，上海金橋從2014年開始暗中推動特斯拉落地。當時，規劃選址毗鄰上海金橋四號地塊的凱迪拉克新工廠。據彭博社2016年6月報道，特斯拉和上海金橋集團簽署了一份“不具約束力的備忘錄”，討論該項目的投資額分別為45億美元，總投資額為90億美元。上海金橋為此次合作提供土地。天平從2017年開始向臨港傾斜，關于特斯拉在臨港生產的消息不斷傳出，最終確定是臨港。一位接近上海市政府的人士告訴騰訊棱鏡，臨港能贏的關鍵因素是，與金橋相比，臨港對特斯拉的合作條件對馬斯克更有利。“他（馬斯克）只允許引入金融投資者，不允許引入產業投資者，所以金橋的計劃被拒絕了。”消息人士表示，金橋提出的建議是，在未來的合資公司中，必須投資國有產業資本，這是馬斯克無法接受的。臨港是一個純粹的金融投資者，這意味著……

特斯拉將首先在臨港成立一家全資公司，從事研發和技術服務。在汽車生產過程中，特斯拉未來將與臨港集團成立合資公司，參與特斯拉的汽車生產。5月，在項目簽署之前，特斯拉（上海）有限公司（Tesla（Shanghai）Co.，Ltd.），一家由特斯拉在有限公司注冊成立的公司，獲得了批準。據資料顯示，公司股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司董事長兼總經理為“朱孝通”，是特斯拉中國區總裁朱孝通的音譯。該公司主要屬于“研究與實驗開發”行業，從事電動汽車及其零部件、電池、儲能設備和光伏產品領域的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓，批發、，代理（拍賣除外）上述類似商品的進出口業務，并提供相關配套服務、電動汽車展示和產品推廣。當然，在沒有任何附加條件的情況下，臨港也提供了更具吸引力的稅收優惠政策。同時，對工業用地也可能有優惠政策。“為了提高GDP，地方政府為汽車項目提供了非常慷慨的土地政策。”一位了解汽車項目征地情況的汽車公司高管告訴騰訊棱鏡，他之前的汽車公司落戶江蘇省，幾乎沒有產生任何土地成本。更不用說像特斯拉這樣的明星公司了。圍繞著為特斯拉預留的臨港工廠，汽車產業鏈上的相關汽車項目也在陸續引進。“目前進來的公司都是汽車智能網聯的公司。”一位負責臨港招商的工作人員告訴騰訊棱鏡。上汽集團的乘用車品牌在臨港也有一個生產基地。特斯拉的迫切需求特斯拉正在中國建造一座產能為50萬的工廠的消息似乎無法在短時間內解決馬斯克的迫切需求。畢竟，建造這樣規模的工廠至少需要兩年時間。這也意味著，特斯拉在短期內仍無法擺脫產能有限帶來的交付困境。根據今年前兩季度的數據，今年第一季度，特斯拉的總產量為34494輛，交付量為29980輛。第二季度，總產量增至53339輛，交付量增至40740輛。對于炙手可熱的特斯拉Model 3來說，交付時間還很遙遠。根據市場分析公司Second Measure的數據，截至4月，美國市場23%的Model 3訂單被取消。馬斯克在4月表示，Model 3的交付將推遲6-9個月，當月約18%的Model 3被取消訂閱。這甚至導致特斯拉股東提出罷免馬斯克首席執行官的提議，最終被股東大會否決。盡管如此，馬斯克在月初宣布，在6月的最后一周，他已經實現了在Model 3周內生產5000輛汽車的目標。這些汽車中有20%來自特斯拉臨時搭建的帳篷生產線，質量和性能也受到外界的挑戰。特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠是特斯拉目前唯一的工廠。在被特斯拉收購之前，該工廠是通用汽車和豐田汽車的合資企業新聯合汽車制造公司（NUMMI）的工廠，其鼎盛時期的產能約為50萬輛。盡管無法解決燃眉之急，但馬斯克沒有理由不在中國生產特斯拉。在中國，擁有一輛特斯拉被許多人視為成功社會地位的象征。小米雷軍、新浪曹國偉和車和家李想這些互聯網大亨是特斯拉在中國的第一批車主。中國是世界上最大的汽車市場，2017年特斯拉17%的收入來自中國市場。中國政府不遺余力地推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在中國的銷量迅速增長。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年中國市場新能源汽車銷量為77.7萬輛，與上年同期相比增長53.3%。其中，純電動乘用車銷量46.8萬輛，增長率為82.1%。與此同時，特斯拉仍受關稅政策影響較大。根據以前的關稅政策，中國政府對進口c…征收25%的關稅……

s、 后來降低到15%。然而，6月16日，美國最新的進口關稅政策將關稅提高到40%。隨后，特斯拉中國官網也悄然調整了在售車型的價格，最高漲幅為25萬元。馬斯克在47歲生日那天收到了一份大禮，這讓特斯拉有必要登陸中國。6月28日，國家發展改革委、商務部發布《外商投資準入特別管理辦法（負面清單）（2018年版）》，大幅放寬市場準入。其中一條明確規定，“2018年取消特殊用途汽車和新能源汽車制造外資股比限制”，為中國出現外商獨資新能源汽車企業創造了條件。特斯拉的本地化生產可能是中國新造車公司噩夢的開始，留給他們的時間已經不多了。在國產特斯拉尚未上路的兩年里，有必要進一步加大蔚來、特斯拉等品牌車型的投放力度，通過提升用戶體驗和品牌知名度，發揮品牌的本土化優勢。否則，“狼來了”就不僅僅是一句空話。當然，無論如何，特斯拉登陸上海臨港對特斯拉來說都是個好消息。簽約儀式當天，在和平酒店外，當馬斯克向政界人士展示特斯拉的表現時，他忍不住用手指在特斯拉引以為傲的前LED屏幕上畫了一張笑臉。這就是他此刻的心情。從上海最繁華的外灘和南京東路的交界處和平飯店向外望去，有一望無際的黃浦江和陸家嘴金融中心。這里接待了克林頓、馬歇爾、司徒雷登等政要和名人。7月10日下午，和平飯店迎來了另一位重要客人。“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克身穿深灰色西裝出現在和平酒店，周圍有中國高級官員、特斯拉中國高管和30-40名工作人員。盡管聽起來不錯，但剛剛慶祝47歲生日的馬斯克已經成為未來世界的創造者，與喬布斯和亨利·福特不相上下。但馬斯克和特斯拉似乎更愿意制造更多的神秘感，讓中國粉絲更多地關注他，或者這只是他和公司的營銷策略。早上，他在社交媒體上發布消息稱，他正在泰國參加一場救援活動，為被困在洞穴中18天的小型足球運動員提供迷你潛艇。在與上海當地政府進行了幾年的幾輪會談后，馬斯克在這里迎來了另一個新起點——短短幾分鐘內的簽約儀式，這可以緩解他自己打造的電動汽車品牌特斯拉的“難產”問題。特斯拉隨后宣布了在中國建造美國以外最大工廠的消息。具體而言，特斯拉將全資打造集研發、制造和銷售功能于一體的特斯拉超級超級超級工廠3，預計產能為50萬輛。馬斯克此前曾用“無畏艦”來形容這家工廠。馬斯克的伎倆是生產50萬輛汽車——這是上海歷史上最大的外國制造項目。這是本次簽約儀式向外界披露的核心信息。顯然，一家擁有如此規模生產能力的汽車工廠需要大量資金。一位汽車行業分析師對騰訊棱鏡表示：“一家產能為15萬輛的工廠，如果沒有50-10億美元，是做不到的。”。這對特斯拉來說是一個困難，該公司目前正面臨流動性問題。四年前，特斯拉計劃建造一座年產50萬輛的超級電池工廠。該工廠預計將帶來6500個工作崗位和特斯拉的明星效應，這已引起美國七個州參與競標。他們想盡辦法包機去看場館、各種財稅政策優惠、資金支持等，爭取明星項目落地。特斯拉也很貪婪，經常給他們施加壓力。盡管內華達州最終獲勝，但它付出的代價是一攬子優惠政策：20年的完全免稅政策。甚至，馬斯克還提出要提前支付5億美元的預付款。當然，特斯拉還預計內華達州在20年后將有1000億美元的經濟價值和2.2萬個工作崗位。中國的地理位置完全相同。馬斯克把他的中國高管派到了全國各地。眾所周知，特斯拉在中國的起源最終是在上海臨港。在此之前，江蘇省蘇州市和安徽省合肥市已經向特斯拉伸出橄欖枝，甚至在上海合作之前……

最終敲定后，河北雄安新區向特斯拉表達了誠意。2017年6月，特斯拉與上海市政府簽約現場的照片流出，特斯拉官員仍用“與上海市人民政府討論在上海建廠的可能性”的口徑糊弄媒體。但即使在上海，金橋和臨港之間也存在著激烈的競爭。騰訊棱鏡從相關人士處獲悉，上海金橋從2014年開始暗中推動特斯拉落地。當時，規劃選址毗鄰上海金橋四號地塊的凱迪拉克新工廠。據彭博社2016年6月報道，特斯拉和上海金橋集團簽署了一份“不具約束力的備忘錄”，討論該項目的投資額分別為45億美元，總投資額為90億美元。上海金橋為此次合作提供土地。天平從2017年開始向臨港傾斜，關于特斯拉在臨港生產的消息不斷傳出，最終確定是臨港。一位接近上海市政府的人士告訴騰訊棱鏡，臨港能贏的關鍵因素是，與金橋相比，臨港對特斯拉的合作條件對馬斯克更有利。“他（馬斯克）只允許引入金融投資者，不允許引入產業投資者，所以金橋的計劃被拒絕了。”消息人士表示，金橋提出的建議是，在未來的合資公司中，必須投資國有產業資本，這是馬斯克無法接受的。臨港純粹是一家財務投資者，這意味著特斯拉將首先在臨港設立一家全資公司，用于研發和技術服務。在汽車生產過程中，特斯拉未來將與臨港集團成立合資公司，參與特斯拉的汽車生產。5月，在項目簽署之前，特斯拉（上海）有限公司（Tesla（Shanghai）Co.，Ltd.），一家由特斯拉在有限公司注冊成立的公司，獲得了批準。據資料顯示，公司股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司董事長兼總經理為“朱孝通”，是特斯拉中國區總裁朱孝通的音譯。該公司主要屬于“研究與實驗開發”行業，從事電動汽車及其零部件、電池、儲能設備和光伏產品領域的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓，批發、，代理（拍賣除外）上述類似商品的進出口業務，并提供相關配套服務、電動汽車展示和產品推廣。當然，在沒有任何附加條件的情況下，臨港也提供了更具吸引力的稅收優惠政策。同時，對工業用地也可能有優惠政策。“為了提高GDP，地方政府為汽車項目提供了非常慷慨的土地政策。”一位了解汽車項目征地情況的汽車公司高管告訴騰訊棱鏡，他之前的汽車公司落戶江蘇省，幾乎沒有產生任何土地成本。更不用說像特斯拉這樣的明星公司了。圍繞著為特斯拉預留的臨港工廠，汽車產業鏈上的相關汽車項目也在陸續引進。“目前進來的公司都是汽車智能網聯的公司。”一位負責臨港招商的工作人員告訴騰訊棱鏡。上汽集團的乘用車品牌在臨港也有一個生產基地。特斯拉的迫切需求特斯拉正在中國建造一座產能為50萬的工廠的消息似乎無法在短時間內解決馬斯克的迫切需求。畢竟，建造這樣規模的工廠至少需要兩年時間。這也意味著，特斯拉在短期內仍無法擺脫產能有限帶來的交付困境。根據今年前兩季度的數據，今年第一季度，特斯拉的總產量為34494輛，交付量為29980輛。第二季度，總產量增至53339輛，交付量增至40740輛。對于炙手可熱的特斯拉Model 3來說，交付時間還很遙遠。根據市場分析公司Second Measure的數據，截至4月，美國市場23%的Model 3訂單被取消。馬斯克在4月表示，Model 3的交付將推遲6-9個月，當月約18%的Model 3被取消訂閱。這甚至導致特斯拉股東提出罷免馬斯克首席執行官的提議，最終被股東大會否決。盡管如此，馬斯克……

本月初，他宣布在6月的最后一周，他已經實現了在Model 3周內生產5000輛汽車的目標。這些汽車中有20%來自特斯拉臨時搭建的帳篷生產線，質量和性能也受到外界的挑戰。特斯拉位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠是特斯拉目前唯一的工廠。在被特斯拉收購之前，該工廠是通用汽車和豐田汽車的合資企業新聯合汽車制造公司（NUMMI）的工廠，其鼎盛時期的產能約為50萬輛。盡管無法解決燃眉之急，但馬斯克沒有理由不在中國生產特斯拉。在中國，擁有一輛特斯拉被許多人視為成功社會地位的象征。小米雷軍、新浪曹國偉和車和家李想這些互聯網大亨是特斯拉在中國的第一批車主。中國是世界上最大的汽車市場，2017年特斯拉17%的收入來自中國市場。中國政府不遺余力地推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在中國的銷量迅速增長。根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年中國市場新能源汽車銷量為77.7萬輛，與上年同期相比增長53.3%。其中，純電動乘用車銷量46.8萬輛，增長率為82.1%。與此同時，特斯拉仍受關稅政策影響較大。根據此前的關稅政策，中國政府對進口汽車征收25%的關稅，后來降至15%。然而，6月16日，美國最新的進口關稅政策將關稅提高到40%。隨后，特斯拉中國官網也悄然調整了在售車型的價格，最高漲幅為25萬元。馬斯克在47歲生日那天收到了一份大禮，這讓特斯拉有必要登陸中國。6月28日，國家發展改革委、商務部發布《外商投資準入特別管理辦法（負面清單）（2018年版）》，大幅放寬市場準入。其中一條明確規定，“2018年取消特殊用途汽車和新能源汽車制造外資股比限制”，為中國出現外商獨資新能源汽車企業創造了條件。特斯拉的本地化生產可能是中國新造車公司噩夢的開始，留給他們的時間已經不多了。在國產特斯拉尚未上路的兩年里，有必要進一步加大蔚來、特斯拉等品牌車型的投放力度，通過提升用戶體驗和品牌知名度，發揮品牌的本土化優勢。否則，“狼來了”就不僅僅是一句空話。當然，無論如何，特斯拉登陸上海臨港對特斯拉來說都是個好消息。簽約儀式當天，在和平酒店外，當馬斯克向政界人士展示特斯拉的表現時，他忍不住用手指在特斯拉引以為傲的前LED屏幕上畫了一張笑臉。這就是他此刻的心情。

標簽：特斯拉Model 3豐田福特凱迪拉克

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