哈弗銷量連續13個月下滑 長城汽車發力新能源是出路?

7月9日，長城汽車公布了6月份的最新銷售數據。數據顯示，長城汽車今年6月共銷售62186輛汽車，同比下降3.54%；今年上半年，共售出471515輛汽車，同比增長2.34%。據估計，長城汽車僅完成了全年銷售目標的40%左右。一方面是銷售額的下降，另一方面是“雙積分”的壓力。即使長城汽車繼續銷售SUV，其高油耗所產生的負積分也是一個無法解決的難題。事實上，長城汽車跳出了固有模式，尋找出路。7月10日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，長城汽車與寶馬的“異地聯姻”終于達成，雙方將在中國成立一家名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”的合資公司。除了生產MINI電動汽車外，該公司還將為長城汽車生產電動汽車。這是去長城的路嗎？哈弗的銷量嚴重下滑。在長城汽車公布的6月銷量數據中，哈弗SUV共售出42121輛，同比大幅下降19.57%。從具體車型來看，哈弗H6仍然是長城汽車目前最重要的車型。盡管6月份下降了25.28%，但仍占長城汽車總銷售額的42%左右。哈弗品牌此前所依賴的哈弗H2，目前有明顯的下滑趨勢。其6月份的銷量僅為4684輛，同比下降57.79%。隨著小型SUV市場競爭的加劇，哈弗H2未來將面臨持續下滑的壓力。哈弗H4 6月銷量為6114輛，與上月基本持平。不過，面對全新的傳祺GS4和長安CS55，壓力不小。此外，哈弗M6逐漸被邊緣化，哈弗H5下跌65.33%，哈弗H1下跌80.65%。在哈弗的高端車型中，只有首款高端越野哈弗H9表現出色。6月，銷量達到1088輛，同比增長4.31%，近幾個月來持續上升。哈弗H7 6月銷量為1022輛，同比下降51.68%。最悲慘的是哈弗H8，它在6月份的銷量為零。長城“頂梁柱”哈弗品牌的銷量已經連續13個月下滑。更嚴重的是，長城乘用車目前只有一款車型賣得好，整個梯隊嚴重不健康。與吉利相比，月銷量破萬的車型有7款。而且，雖然哈弗H6是中國頭號SUV車型，但其統治地位岌岌可危，而此前寶駿510已經超越了哈弗H6。事實上，在哈弗H6所在的緊湊型SUV市場上，有90多款車型。汽車行業高級分析師張志勇在接受《時代周刊》采訪時表示，哈弗系列車型之間的價格重疊造成了嚴重的品牌內耗。長城汽車擁有從小型、緊湊型到中型、大型等汽車品牌的完美SUV體系，已滲透到SUV的每一個細分領域。然而，品牌和車型之間存在定價重疊和競爭。記者梳理發現，除哈弗H8和H9外，其余9款哈弗H系車的售價均在20萬元以下。在小型SUV中，H2和H2之間存在價格重疊；在緊湊型SUV中，H5、H6和H6 Coupe有價格重疊；

在中型和大型SUV中，H8和H9之間存在價格重疊。其中，H6分為20多個不同顏色和配置的擴展車型。該機構預計將在2015年4月將長城汽車的股價降至18.77港元，創歷史新高。如今，面對哈弗品牌銷量的大幅下滑，長城汽車7月5日收盤報5.51港元，總市值僅859億港元。與此同時，多家市場研究機構也下調了長城汽車的盈利預期。野村證券發布報告稱，長城汽車的結構性問題持續存在，車型多樣性不高，增加了公司面臨的風險。野村證券甚至聲稱，長城汽車的股價是汽車股中最差的，它將把2018年和2019年的每股收益預測分別下調11.6%和14.8%。6月28日，花旗集團發表研究報告稱，長城汽車基本面惡化，花旗集團給予長城汽車“賣出”評級，目標價下調29.3%，從5.66港元降至4港元。瑞銀集團減持長城汽車672萬股，持股降至4.84%。美銀美林7月10日發布報告稱，長城汽車6月的銷售數據比預期更差。盡管它擔心哈弗和WEY的品牌效應較弱，但仍維持10.1港元的目標價和“中性”評級。7月9日，長城汽車公布了6月份的最新銷售數據。數據顯示，長城汽車今年6月共銷售62186輛汽車，同比下降3.54%；

今年上半年，共售出471515輛汽車，同比增長2.34%。據估計，長城汽車僅完成了全年銷售目標的40%左右。一方面是銷售額的下降，另一方面是“雙積分”的壓力。即使長城汽車繼續銷售SUV，其高油耗所產生的負積分也是一個無法解決的難題。事實上，長城汽車跳出了固有模式，尋找出路。7月10日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，長城汽車與寶馬的“異地聯姻”終于達成，雙方將在中國成立一家名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”的合資公司。除了生產MINI電動汽車外，該公司還將為長城汽車生產電動汽車。這是去長城的路嗎？哈弗的銷量嚴重下滑。在長城汽車公布的6月銷量數據中，哈弗SUV共售出42121輛，同比大幅下降19.57%。從具體車型來看，哈弗H6仍然是長城汽車目前最重要的車型。盡管6月份下降了25.28%，但仍占長城汽車總銷售額的42%左右。哈弗品牌此前所依賴的哈弗H2，目前有明顯的下滑趨勢。其6月份的銷量僅為4684輛，同比下降57.79%。隨著小型SUV市場競爭的加劇，哈弗H2未來將面臨持續下滑的壓力。哈弗H4 6月銷量為6114輛，與上月基本持平。不過，面對全新的傳祺GS4和長安CS55，壓力不小。此外，哈弗M6逐漸被邊緣化，哈弗H5下跌65.33%，哈弗H1下跌80.65%。在哈弗的高端車型中，只有首款高端越野哈弗H9表現出色。6月，銷量達到1088輛，同比增長4.31%，近幾個月來持續上升。哈弗H7 6月銷量為1022輛，同比下降51.68%。最悲慘的是哈弗H8，它在6月份的銷量為零。長城“頂梁柱”哈弗品牌的銷量已經連續13個月下滑。更嚴重的是，長城乘用車目前只有一款車型賣得好，整個梯隊嚴重不健康。與吉利相比，月銷量破萬的車型有7款。而且，雖然哈弗H6是中國頭號SUV車型，但其統治地位岌岌可危，而此前寶駿510已經超越了哈弗H6。事實上，在哈弗H6所在的緊湊型SUV市場上，有90多款車型。汽車行業高級分析師張志勇在接受《時代周刊》采訪時表示，哈弗系列車型之間的價格重疊造成了嚴重的品牌內耗。長城汽車擁有從小型、緊湊型到中型、大型等汽車品牌的完美SUV體系，已滲透到SUV的每一個細分領域。然而，品牌和車型之間存在定價重疊和競爭。記者梳理發現，除哈弗H8和H9外，其余9款哈弗H系車的售價均在20萬元以下。在小型SUV中，H2和H2之間存在價格重疊；在緊湊型SUV中，H5、H6和H6 Coupe有價格重疊；

在中型和大型SUV中，H8和H9之間存在價格重疊。其中，H6分為20多個不同顏色和配置的擴展車型。該機構預計將在2015年4月將長城汽車的股價降至18.77港元，創歷史新高。如今，面對哈弗品牌銷量的大幅下滑，長城汽車7月5日收盤報5.51港元，總市值僅859億港元。與此同時，多家市場研究機構也下調了長城汽車的盈利預期。野村證券發布報告稱，長城汽車的結構性問題持續存在，車型多樣性不高，增加了公司面臨的風險。野村證券甚至聲稱，長城汽車的股價是汽車股中最差的，它將把2018年和2019年的每股收益預測分別下調11.6%和14.8%。6月28日，花旗集團發表研究報告稱，長城汽車基本面惡化，花旗集團給予長城汽車“賣出”評級，目標價下調29.3%，從5.66港元降至4港元。瑞銀集團減持長城汽車672萬股，持股降至4.84%。美銀美林7月10日發布報告稱，長城汽車6月的銷售數據比預期更差。盡管它擔心哈弗和WEY的品牌效應較弱，但仍維持10.1港元的目標價和“中性”評級。

標簽：長城哈弗哈弗H6寶馬長安

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